Article: Dealer vend le char que j'avais fait un dépôt dessus!!!

Falcon007 said:
5000lbs en effet. J'ai hâte de tirer mon bateau 3000lbs pour voir l'amélioration versus mon gen 1 qui va déjà très bien.
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Falcon007 said:
5000lbs en effet. J'ai hâte de tirer mon bateau 3000lbs pour voir l'amélioration versus mon gen 1 qui va déjà très bien.
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LE tient est FWD ou AWD, car ya juste le AWD qui est rated 5000lbs, le FWD cest un rididule 3500lbs

Pas vraiment a moin que les infos sur google sois tous erronée.....; The 3.5L V6 works with standard Two-Wheel Drive (2WD) to arm the 2019 Honda Ridgeline with a maximum towing capacity of 3,500 pounds and with the available All-Wheel Drive (AWD) the 2019 Ridgeline can tow up to 5,000 pounds


 
ya pas de Ridgeline FWD au Canada, sont tous AWD 5000lbs... y marquer dans ta quote en plus lol

Vous etes bin mad lool.
 
anyway, depuis le début, je comprends pas pourquoi tout le monde parlede FWD, je me souviens pas l'avoir vu mentionner ca...
 
Parce que s’est des hater de la marque lolll après moi sont juste frustré parce que ta pas acheter une r!
 
Jeremi01 said:
Je ne comprends pas le hate sur le Honda. On s'entend, ce n'est même pas le but de la marque de rivaliser avec le Big 3 ou même Toyota et Nissan. C'est un VUS avec une boîte et c'est parfait ainsi. Ça reste confortable, pratique relativement économique et t'as pas l'impression que le truck va couper en deux quand tu frappes un nid de poule


c'est comme un peu le Subaru Baja de l'époque, mais en encore plus utile
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J'ai magasiné les petits pickup et c'est tous le même problème. Grosso modo je suis limité à vivre avec un garage double pour 2 voiture, je bricole la fds, chalet, trainer la chainsaw et autres outils de gentleman farmer, veux sortir mon bateau de 22 pieds du boat launch et le ramener à mon chalet (3-4 km de distance) pour l'hiverniser, gugusse du genre. Je dois pas être tout seul au monde à avoir ces besoins?

Je regarde la longueur du Ridgeline 5335 mm, Ranger 5 354mm, tacoma 5400mm etc etc. damn, êtes vous capable de faire de quoi qui entre dans un criss de garage?!

Ensuite tu regarde la capacité de remorquage limitée à 5000 lbs... calice mon bateau avec le moteur et grament doit peser 5800 lbs... Mon X3 tire 4 400 lbs, rendu là pour tirer un bateau de 5 800 lbs sur 3-4 km sur le plat 2 fois par an, ça va tu faire une grosse différence que je prend mon X3 ou le Ridgeline quand je gagne seulement 600 lbs de plus en capacité avec le Ridgeline.

Ensuite tu regarde le prix et ça frise le 45 000 $.

J'ai vraiment rien contre le Ridgeline, ça roule super bien et c'est confortable mais j'en ai contre toute la catégorie au complet qui répond en rien au besoin et qui équivaut presque à des pickup régulier.

Tu fini par te dire de garder ton VUS, de trainer une couverte dedans et de baisser tes banc.
 
Dans ton cas en effet garde ton X3. Pour la petite distance que tu fais ça vaut pas la peine d'avoir plus grosse capacité.

Dans mon cas jaime le format et le comportement, j'ai aussi été essayer des VUS, mais je revenais toujours au Ridgeline pour ce qu'il offre et son look que j'aime bien.

Le seul autre qui m'avait fait un pti kkch est le RAM 2019, mais un peu équipé c'est pas achetable. Dans 2-3 ans quand qui aura de bon rabais et de l'usagé sa sera surememt une belle option pour ceux qui en veule 1. Pour ma part je vais gardé mon Ridgeline gen 2 jusqu'à sa mort, de toute manière il est certifier donc j'ai encore 5 ans de garanti / 160k kilo, donc pas de stress! Ma blonde à déjà hâte d'en hérité haha!
 
Falcon007 said:
Dans ton cas en effet garde ton X3. Pour la petite distance que tu fais ça vaut pas la peine d'avoir plus grosse capacité.

Dans mon cas jaime le format et le comportement, j'ai aussi été essayer des VUS, mais je revenais toujours au Ridgeline pour ce qu'il offre et son look que j'aime bien.

Le seul autre qui m'avait fait un pti kkch est le RAM 2019, mais un peu équipé c'est pas achetable. Dans 2-3 ans quand qui aura de bon rabais et de l'usagé sa sera surememt une belle option pour ceux qui en veule 1. Pour ma part je vais gardé mon Ridgeline gen 2 jusqu'à sa mort, de toute manière il est certifier donc j'ai encore 5 ans de garanti / 160k kilo, donc pas de stress! Ma blonde à déjà hâte d'en hérité haha!
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J'ai envie d'un petit pickup mais c'est la taille que je comprends pas trop. Exemple un petit F150 est la même longueur qu'un Ranger. Je me serais attendu que le Ranger parte un 200-300 mm plus court que le F150 pour que ça entre dans un garage.

Sinon le Ridgeline c'est un super bon produit, j'en ai essayé un et ça se comporte bien, le confort est surprenant aussi.
 
lion1 said:
J'ai magasiné les petits pickup et c'est tous le même problème. Grosso modo je suis limité à vivre avec un garage double pour 2 voiture, je bricole la fds, chalet, trainer la chainsaw et autres outils de gentleman farmer, veux sortir mon bateau de 22 pieds du boat launch et le ramener à mon chalet (3-4 km de distance) pour l'hiverniser, gugusse du genre. Je dois pas être tout seul au monde à avoir ces besoins?

Je regarde la longueur du Ridgeline 5335 mm, Ranger 5 354mm, tacoma 5400mm etc etc. damn, êtes vous capable de faire de quoi qui entre dans un criss de garage?!

Ensuite tu regarde la capacité de remorquage limitée à 5000 lbs... calice mon bateau avec le moteur et grament doit peser 5800 lbs... Mon X3 tire 4 400 lbs, rendu là pour tirer un bateau de 5 800 lbs sur 3-4 km sur le plat 2 fois par an, ça va tu faire une grosse différence que je prend mon X3 ou le Ridgeline quand je gagne seulement 600 lbs de plus en capacité avec le Ridgeline.

Ensuite tu regarde le prix et ça frise le 45 000 $.

J'ai vraiment rien contre le Ridgeline, ça roule super bien et c'est confortable mais j'en ai contre toute la catégorie au complet qui répond en rien au besoin et qui équivaut presque à des pickup régulier.

Tu fini par te dire de garder ton VUS, de trainer une couverte dedans et de baisser tes banc.
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Jeep Gladiator?
 
lion1 said:
J'ai magasiné les petits pickup et c'est tous le même problème. Grosso modo je suis limité à vivre avec un garage double pour 2 voiture, je bricole la fds, chalet, trainer la chainsaw et autres outils de gentleman farmer, veux sortir mon bateau de 22 pieds du boat launch et le ramener à mon chalet (3-4 km de distance) pour l'hiverniser, gugusse du genre. Je dois pas être tout seul au monde à avoir ces besoins?

Je regarde la longueur du Ridgeline 5335 mm, Ranger 5 354mm, tacoma 5400mm etc etc. damn, êtes vous capable de faire de quoi qui entre dans un criss de garage?!

Ensuite tu regarde la capacité de remorquage limitée à 5000 lbs... calice mon bateau avec le moteur et grament doit peser 5800 lbs... Mon X3 tire 4 400 lbs, rendu là pour tirer un bateau de 5 800 lbs sur 3-4 km sur le plat 2 fois par an, ça va tu faire une grosse différence que je prend mon X3 ou le Ridgeline quand je gagne seulement 600 lbs de plus en capacité avec le Ridgeline.

Ensuite tu regarde le prix et ça frise le 45 000 $.

J'ai vraiment rien contre le Ridgeline, ça roule super bien et c'est confortable mais j'en ai contre toute la catégorie au complet qui répond en rien au besoin et qui équivaut presque à des pickup régulier.

Tu fini par te dire de garder ton VUS, de trainer une couverte dedans et de baisser tes banc.
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J'ai un suv avec couverte plus boule pour stopper les Sea Doo et un pick-up pour les jobs plus sales/grosses

Mon pick-up entrait dans mon garage de justesse et j'ai la version longue.

C'est ton garage trop petit le problème

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Jeremi01 said:
Jeep Gladiator?
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C'est encore plus long que les camions listé plus haut.

En réalité, ça n'éxiste plus les camions compact en amérique du nord. Les midsize sont 90% des dimensions d'un fullsize. La plus grosse différence c'est sur la largeur, longeur c'est très similaire.

Anyways, a part pour le monde qui veulent fitter un truck a tout prix dans leur garage, la longueur supplémentaire amene de la stabilité en remorquage. A moteur et transmission égale, c'est pas pour rien qu'un jeep 2 portes tire 1500lbs de moins qu'un 4 portes et que le gladiator est dans une classe a part.
 
kahos said:
C'est encore plus long que les camions listé plus haut.

En réalité, ça n'éxiste plus les camions compact en amérique du nord. Les midsize sont 90% des dimensions d'un fullsize. La plus grosse différence c'est sur la largeur, longeur c'est très similaire.

Anyways, a part pour le monde qui veulent fitter un truck a tout prix dans leur garage, la longueur supplémentaire amene de la stabilité en remorquage. A moteur et transmission égale, c'est pas pour rien qu'un jeep 2 portes tire 1500lbs de moins qu'un 4 portes et que le gladiator est dans une classe a part.
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7650 livre de remorquage pour le gladiator assez impressionnant s’est pas le moteur le plus puissant... trip pas camion mais le gladiator est vraiment nice surtout en bleu
 
wow 7650 lbs, je suis toute impressionné !


c'est qui le mongole qui paye 60k et + pour un jeep avec une mini boite ?
 
Rob_SeR said:
anyway, depuis le début, je comprends pas pourquoi tout le monde parlede FWD, je me souviens pas l'avoir vu mentionner ca...
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Because a certain car expert claims it is based on a Civic and keeps repeating that it is FWD even tho all models come with Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) AWD system according to Honda.ca
 
MrSpace said:
J'ai un suv avec couverte plus boule pour stopper les Sea Doo et un pick-up pour les jobs plus sales/grosses

Mon pick-up entrait dans mon garage de justesse et j'ai la version longue.

C'est ton garage trop petit le problème

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J'ai un garage double de 400 pieds carré. ça entre facilement, le hic est que je dois entrer le char de ma femme aussi.
 
lion1 said:
J'ai un garage double de 400 pieds carré. ça entre facilement, le hic est que je dois entrer le char de ma femme aussi.
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Moi j'ai du enlever la tank à eau chaude, pis quand il était dedans le mur de droite au complet pas accessible. Donc je devais entrer de face pour pouvoir sortir.

Pas idéal mais ça entrait (aucun parking de rue)

Mais je te l'accorde c'est long!

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