Y'a pas mal d'affaires qui peuvent faire varier le prix sur un Miata, si c'est une édition spéciale ou pas (couleur extérieure), présence de transmission 6 vitesses ou 5 vitesses, LSD Torsen ou VLSD ou open diff...
Quand j'ai acheté la mienne y'a 7 ans il y avait pas encore la drift tax/ti-coune tax. Maintenant les prix sont attardés faut chercher fort pour trouver de quoi qui a un prix legit pour un char pas défoncé.
Règle générale les Miata NA c'est des rustbucket, même celles pas sorties l'hiver. Ça rouille dans les rockers proche de la roue arrière en premier, c'est un signe que les drains du softtop se sont bouchés, parce que l'eau normalement s'évacue par des trous dans les rockers en arrière.
Les 1.8L sont un must (plus de potentiel et plus d'aftermarket, différentiel beaucoup plus solide), les NB sont pas mal plus rigides que les NA.