Attend de voir leur offres. La dernières fois que j'ai mis un dépôt sur une R on m'a vite fait comprendre qu'on me faisait une faveur. Quand j'ai vu le taux à 6.9% et le buyback à 15 000 $ après 4 ans, j'ai déchanté. C'est un bon package sur papier mais pas à n'importe quel prix quand même.
New MK8 Golf/GTi/R
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Attend de voir leur offres. La dernières fois que j'ai mis un dépôt sur une R on m'a vite fait comprendre qu'on me faisait une faveur. Quand j'ai vu le taux à 6.9% et le buyback à 15 000 $ après 4 ans, j'ai déchanté. C'est un bon package sur papier mais pas à n'importe quel prix quand même.
Rob_SeR
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Mathhhh
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Ça sort d'ou ces chiffres la ? c'est pas mal toujours 3.9% en location 48 mois et les buyback tournent toujours autour de 21-24k. La vente de Golf R c'est plus comme avant non plus. Depuis 1-2 ans si tu voulais une mk7.5 il y en avait dans les cours des dealers et tu l'avait en 24h.
Je ne me rappel plus de la date exact mais c'était à l'arrivée de la génération, fallait que je mettre un dépôt et réserver. Elle était 6-8 mois en retard en plus. J'avais signé un chèque pour réservé. J'ai été reprendre mon chèque même s'il était rendu périmé lol Il y avait un nombre alloué par dealer, ça doit-être aux alentours de +-2015.
Plus ton buy back est bas et plus ta mensualité est haute. J'aime mieux payer moins chaque mois et garder mon cash, qu'espérer récupérer de quoi dans 4 ans.
Larkee
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Exact, tu paie les interets sur la partie depreciation. Donc plus le buy back est haut, plus le montant des interets total est petit.
Rob_SeR
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en plus des taxes
Tu paie la dépréciation plus haute dans ton PMT (écart prix vente-buyback)+ Intérêts + taxes. Le monde regarde souvent juste le taux mais le buyback est souvent le gros morceau qui influence le paiement. Plus tu te rapproche d'un buyback de 0$ et plus ça revient à ce que tu le finance au complet. Dans l'agricole et le camionage on voit souvent des buyback à 1$, ça revient à une forme de financement traditionnel et non de la location.
Rob_SeR
Well-known member
J'ai regardé une coupe de vidéos, mecaniquement ça l'air vraiment top avec le torque vectoring et toutes les recalibration a des systèmes électroniques. Mais calisse l'intérieur...
Les boutons du climate control et le son de la radio sont rendu des boutons tactiles cheap et les boutons sur le volant sont aussi des boutons multifonction tactile bâtard... Juste ça je trouve ça tellement turn off
Les boutons du climate control et le son de la radio sont rendu des boutons tactiles cheap et les boutons sur le volant sont aussi des boutons multifonction tactile bâtard... Juste ça je trouve ça tellement turn off
Apres avoir lu les reviews et les rumeurs pas mal confirmé que ca vas etre proche de 50k... bin content d'avoir ramasser ma 7.5R dsg a la place... et avec le prix de la MK8, ca vas faire que les 7.5R vont pas deprecier aussi rapidement je pense.
J'avoue que mecaniquement elle sont interessante, l'exterieur est ok mais l'interieur... beurk.
J'avoue que mecaniquement elle sont interessante, l'exterieur est ok mais l'interieur... beurk.
Rob_SeR
Well-known member
Bah tsé si c'était juste 2-3 cossins esthétique qui étaient gossants... Mais l'ergonomie et le fonctionnalité de l'intérieur c'est important... Je trouve ça dommage parce que ma mk7.5 était pas loin d'être parfaite côté ergonomie.
Je vais attendre les prix, la nouvelle S3 a encore des boutons physiques. Elle a pas certains aspects de performance de la golf R comme le torque vectoring, mais bon si c'est pour avoir un intérieur plus fonctionnel et de meilleur qualité... We'll see.
Je vais attendre les prix, la nouvelle S3 a encore des boutons physiques. Elle a pas certains aspects de performance de la golf R comme le torque vectoring, mais bon si c'est pour avoir un intérieur plus fonctionnel et de meilleur qualité... We'll see.
C'est rendu une vrai plaie les écrans et bouton tactile dans des voitures. Malheureusement c'est une maladie qui se repend.