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Discussion: Hyundai Veloster N is Road & Track’s 2020 Performance Car of the Year

  1. #21
    Avatar de Stirl_ae86
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    Citation Envoyé par Al3x_666 Voir le message
    Probablement pas autant que la Toyota Zupra. Avec 28 tag bmw dans l engine bay.

    Some of this likely lies at the feet of the car’s maker—without undoing a single fastener, we counted 28 separate uses of the word “BMW,” or the BMW logo, under the Supra’s hood


    Comment scrapper ton icône sérieux...

    Comme si Porsche demandait à Subaru de refaire la 911 avec un moteur Subaru H6..


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    I totally agree..
    Fix the cause of the issue, don't cater to the result


  2. #22
    Avatar de Rob_SeR
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    Citation Envoyé par Spaceman Spiff Voir le message
    J'ai essayé une Élise et une Veloster N et je te dirais que la Lotus a beaucoup d'inconvénients. Si tu veux t'en servir comme daily l'été, tu réalise vite que c'est bruyant, tape-cul et pas pratique du tout.
    oh ca c'est certain! mais je pensais pas que c'était un critère ici. Si c'est le cas, ca fait juste montrer que leur critères sont encore plus éloignés des miens de ce qui défini le performance car of the year

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  3. #23
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    IMO,

    La seule Toyota dans ce line-up est la RC-F Track


    Pour Hyundai, ça ne me surprend pas. Il faut connaître l'histoire derrière la gamme N pour comprendre le sérieux que le Groupe Hyundai y donne. Le seul inconvénient est que ce soit une esti de Veloster et non une I30 (Elantra GT)

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  5. #24
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    Citation Envoyé par Rob_SeR Voir le message
    oh ca c'est certain! mais je pensais pas que c'était un critère ici. Si c'est le cas, ca fait juste montrer que leur critères sont encore plus éloignés des miens de ce qui défini le performance car of the year
    Ya le shock value aussi pour eux de choisir la veloster.

    Car magazine picks 900th iteration of a Porsche as performance car of the year vs car magazine selects Hyundai hot hatch (...)

    Lequel génère plus de discussion / publicité ?

    C’est aussi de récompenser le fabricant pour ses efforts dans la bonne direction.

    Mais veloster au lieu de i30 N en Amérique... peux pas croire les experts pouvaient pas leur dire à quel point c’était pas un bon move...


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  7. #25
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    Ya le shock value aussi pour eux de choisir la veloster.

    Car magazine picks 900th iteration of a Porsche as performance car of the year vs car magazine selects Hyundai hot hatch (...)

    Lequel génère plus de discussion / publicité ?

    C’est aussi de récompenser le fabricant pour ses efforts dans la bonne direction.

    Mais veloster au lieu de i30 N en Amérique... peux pas croire les experts pouvaient pas leur dire à quel point c’était pas un bon move...


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    Quant à moi, il aurait du même pas le faire pour le Veloster et juste rester avec la Elantra.
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  9. #26
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    j'ai lu l'article au complet, pour moi ca sonne plus comme le fait que le veloster est refraichissant étant donné que c'est un nouveau modèle venant d'une compagnie dont on attends rien.

    Je maintiens mon point que si j'etais sur un budget, je considererais, sinon je prendrais bien d'autre concurents avant.

    Reste très impressionnant comme modèle et les reviews sont toujours très bon, mais tout le monde prends toujours en compte que ca coute 35 000$, même R&T...

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  10. #27
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    Bravo quand même à Hyundai.
    Quand tout les hommes rouleront en Venza, Il n'y aura plus de misère.
    Quand tout les hommes rouleront en Venza, Ce sera la paix sur la terre.
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  11. #28
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    The irony is that if this was the first year of the Civic Type R, and it won this award, there would be far more acceptance. The fact is that this car is 100% more relatable to Joe Public than the CTR, and does it without any sticker shock.

  12. #29
    Avatar de Gregster
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    Citation Envoyé par Al3x_666 Voir le message
    J adore le résumé de la Zupra..

    Except the Toyota didn’t win. Our judges voted it out, almost unanimously, in the initial cut. The car didn’t leave the track.

    Why? How? The Supra is a magnet, low and small and absolutely electric, our testers trying to hide their excitement at simply seeing the thing, let alone driving it. But there’s not much Supra here—none of the name’s legendary solidity and brawn—or even much Toyota. The chassis and driveline are shared with the BMW Z4; the badge on the hood has a BMW part number. The interior smells like a BMW. And despite the Toyota-specific suspension and driveline tune, the car suffers from the same maladies that plague most modern BMWs.


    Babye Zupraaaa

    Most overrated new sport car...

    Merci Toyota d en donner / commanditer a tous les Cars influenceurs YouTube de ce monde...

    https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a9982399c4.jpg


    LOL a ceux qui pensent encore que ca se compare à la C8.. pour le meme price range.

    Elle est 6 secondes au tour plus lente que la C8 sur une mini piste de 1m20 sec..

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    That 911 S lap time though...

  13. #30
    Avatar de Mathhhh
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    Belle alternative a la civic type R, mais pour moi, c'est juste trop laid intérieur comme extérieur. C'est bien beau que la voiture donne le sourire au lèvre, mais si elle est pas belle a regarder... en plus le look boy racer.. no thanks. J'serai vraiment curieux de l'essayer cependant!

    Une affaire que je trouve plate des reviews comme road and track c'est que ca se passe toujours en californie, l'hiver est jamais pris en compte dans l'équation pour les reviews et ils comparent souvent des fwd avec des awd et rwd. Même si la R est moins plaisante a conduire je ne retomberai jamais avec un fwd..

  14. #31
    Avatar de split
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    Hyundai offre des char cheap super bien equippé genre full equip et performant pour le prix. La qualité de construction passe en dernier...
    Neuf c'est tres nice. 7 ans plus tard c'est pas jojo et tout lache

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  16. #32
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    Citation Envoyé par AcuraBoy Voir le message

    Comme l'article le mentionne beaucoup de constructeur on laisser la connection entre la voiture et le conducteur, maintenant l'électronique et les assistance à la conduite ont produit une sorte d'isolant entre les 2.
    C'est la raison première qui fait que j'addore les anciens chars.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »



    Mes 4 bazoux du moment :
    -- Ford Escape 2013 1,6L écoboost (seulement 50 300km) , condition overall 9,5/10
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques bolt-on mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255hp/305lb-ft whp , oui oui bel et bien whp et non au crank !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto aka Twon qui était TRES confus. ( Comme toujours !!!! )
    -- https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/b7w2.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/yv4d.jpg
    -- Grand Caravan 2009 Édition Spécial 25ieme Anniversaire , véhicule d'hivers (seulement 89 900km)
    -- Grand Caravan 2018, fournit par le travail , Édition Spécial souvent au dealer sous garantie ...

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  18. #33
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    Ça donne quoi 275 korean hp en vrai?

  19. #34
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    Citation Envoyé par AcuraBoy Voir le message
    C'est triste de voir que rendu en 2019, il y a encore du monde qui vive dans le passé et s'imagine que des voitures Coréennes c'est encore de la marde. Félécitations à Hyundai qui continu toujours à innover.

    Comme l'article le mentionne beaucoup de constructeur on laisser la connection entre la voiture et le conducteur, maintenant l'électronique et les assistance à la conduite ont produit une sorte d'isolant entre les 2.

    Dans les voitures aujourd'hui je me souviens que beaucoup de journaliste avait apprécié la Fiesta ST et son comportement ainsi que la connection entre le conducteur et la machine, il semblerais que Hyundai on compris cette fois-ci
    C'est connexion en français.
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  21. #35
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    Citation Envoyé par bobby35 Voir le message
    Ça donne quoi 275 korean hp en vrai?
    Si je me base sur le 0-100, ça performe comme du 230hp.

    https://www.thedrive.com/new-cars/28...litz-the-track

  22. #36
    Avatar de Rob_SeR
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  23. #37
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    Gti a 230whp et pas au moteur

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  24. #38
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    Le sacro saint 0-100... bof.. j'aime mieux un chassis tuné pour la tenue de route...mes MX5 avec 0 power ont toujours semés bin du monde sur des routes sinueuses et dans des bretelles d'autoroute..
    HP: C'EST COMMENT VIE TU RENTRES DANS LE MUR
    TORQUE : C'EST COMMENT LOIN TU APPORTES LE MUR AVEC TOI

  25. #39
    Avatar de Rob_SeR
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    Citation Envoyé par Guygeo Voir le message
    Le sacro saint 0-100... bof.. j'aime mieux un chassis tuné pour la tenue de route...mes MX5 avec 0 power ont toujours semés bin du monde sur des routes sinueuses et dans des bretelles d'autoroute..
    je suis d'accord, mais ca peux porter à se questionner sur les claim de power si un compétiteur dans une configuration semblable, mais avec moins de puissance sors les même chiffres...! Tu es pas d'accord?

    Après, si la GTI est sous-estimée, difficile à dire. Mais Je dirais que j'ai deja fait des pull GTI VS SportWagen JB1 et c'était pas mal égal, donc le claim de 230hp me semble bon pour la GTI stock, étant donné que le sportwagen JB1 claim 230hp de BMS.

    Mais bon, la Type-R fait aussi un 0-100 de 5.7sec, donc le mystère reste entier pour la GTI I guess.

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  26. #40
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    Citation Envoyé par Rob_SeR Voir le message
    je suis d'accord, mais ca peux porter à se questionner sur les claim de power si un compétiteur dans une configuration semblable, mais avec moins de puissance sors les même chiffres...! Tu es pas d'accord?

    Après, si la GTI est sous-estimée, difficile à dire. Mais Je dirais que j'ai deja fait des pull GTI VS SportWagen JB1 et c'était pas mal égal, donc le claim de 230hp me semble bon pour la GTI stock, étant donné que le sportwagen JB1 claim 230hp de BMS.

    Mais bon, la Type-R fait aussi un 0-100 de 5.7sec, donc le mystère reste entier pour la GTI I guess.
    Non seulement la gti est underrated,elle la dsg 7 speed qui l'aide encore plus pour son acceleration

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