Hyundai Veloster N is Road & Track’s 2020 Performance Car of the Year

Je te garantie que tu va avoir plus de plaisir de conduire une Honda NSX de première génération vs une lamborghini Huraccane

Huracan Performante: Weight‎: ‎1,382 kg HP: (V10) 640
Honda NSX (1st gen): Weight: 1,370 kg HP: (V6) 270

Tu es mieux de conduire la NSX avant si tu veux avoir du "plaisir", parce que si tu fais l'inverse, tu vas te demander si la NSX ne roule pas sur 2 cylindres.
 
SilverViper, tu devrais changer la GT3 RS pour une veloster N, c'est le performance car of the year, garanti que tu vas avoir plus de fun là dedans, fuck les badge.
 
Y'a plusieurs dynosheet de MK7 GTI stock avec 220-230whp au lieu du moteur, messemble que c'était connu. Thread de 2 ans mais même mécanique : https://www.reddit.com/r/GolfGTI/comments/5zp04y/dyno_stock_mk7_gti/

sinon https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=28598 dernier comment.

Je croit que les chiffres de APR sont justement whp et non au moteur. Il utilise la variante "PS" et "HP", selon ma compréhension, PS c'est moteur.

I know nothing about these engines and don't really have any input, but APR indicates crank HP on their site.


As for PS vs HP:

1PS = 0.986hp

PS stands for pferdestärke which translates simply as horsepower, but it has had some metric tweaking to try and bring good old HP forward into the 21st Century. This metric horsepower has been adopted throughout Europe as the new standard for power measurement and will probably make its way fully into the UK psyche in the not too distant future.

The official engineering standard for metric horsepower is the amount of power needed to lift a 75kg of mass one metre vertically in one second, which – once the conversions from imperial to metric are applied – equates to a 1.4 per cent higher figure than the old imperial units. Manufacturers will often pick and choose between PS and HP depending on whatever figure seems more rounded and presentable. Although I’ve always just seen PS as ‘horsepower plus a few’.


https://www.carthrottle.com/post/whats-the-difference-between-bhp-hp-kw-and-ps/
 
Je sais que VW on tendance à revoir à la baisse la puissance moteur affiché vs réalité mais 260hp au moteur ca me semble beaucoup! BTW sur le dyno sheet c'est écris Ford Focus ST ?

Le gars sur golfmk7 dit aussi que la golf R est supposément plus près de 300whp, c'est de la grosse bullshit. Je suis Stage 2 91oct et je suis environ a 375hp au MOTEUR, fak no way que stock ca fait 300whp.. c'est juste impossible.
 
Ça va toujours rester un mystère, sans trop s'étirer la dessus, les HP sont underrated, de combien, who knows, y'a pas un dyno qui lit pareil.
 
et comme on le sais tous, un dyno ca peux dire pas mal n'importe quoi. C'est pourquoi c'est intéressant de comparer les chiffres de performance genre 0-100, quarter mile, etc

Pour ca que mon seul métrique c'était sportwagen jb1 vs gti stock lol
 
mais pour le fun, les chiffres du quart de mille:

Focus ST 2015: 14.7 @ 94mph
GTI 2018 : 14.7 @ 98mph
Type R 2018: 13.6@104mph
Veloster N: 13.7 @ 105mph
 
Damn!! 13.7@105mph pour la N avec seulement 275hp?

LOL à tout ceux qui rit des HP de Hyundai.
 
mais pour le fun, les chiffres du quart de mille:

Focus ST 2015: 14.7 @ 94mph
GTI 2018 : 14.7 @ 98mph
Type R 2018: 13.6@104mph
Veloster N: 13.7 @ 105mph

Really means nothing unless they were all tested by the same publication under the same conditions..

2018 Honda Civic Type R 2019 Hyundai Veloster N
0-100-0 16.3 18.2
PASSING, 45-65 MPH 2.4 2.7
QUARTER MILE 13.7 sec @ 105.9 mph 14.3 sec @ 101.0 mph
BRAKING, 60-0 MPH 99 ft 111 ft


Are we really impressed by a 14 sec 1/4 mile in 2019?
 
Really means nothing unless they were all tested by the same publication under the same conditions..

2018 Honda Civic Type R 2019 Hyundai Veloster N
0-100-0 16.3 18.2
PASSING, 45-65 MPH 2.4 2.7
QUARTER MILE 13.7 sec @ 105.9 mph 14.3 sec @ 101.0 mph
BRAKING, 60-0 MPH 99 ft 111 ft


Are we really impressed by a 14 sec 1/4 mile in 2019?

you are right, that's the best case scenario for sure
 
Je te garantis que tu va avoir plus de plaisir en conduisant une Hyundai Scoupe Turbo de première génération qu'une Hyundai Veloster N.
 
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