Je me vois obligé de seconder la recommendation de ne pas acheter de daily ATS-V. Je prendrais une ATS-V comme week-end car mais en daily je suis très déçu de la fiabilité de ma CTS4.
SURTOUT PAS une ATS-V usagée.
Je suis en train de remplacer 1 a 1 les 4 moyeux de roues avec leur esti de sensor Stabilitrak qui failent chacune au bout de 4 ans (après que la garantie est finie) au taux de 1-2 par année. Cette année j'en suis a mon deuxième:
Et c'est au son de 200$+ la shot chez un garage local - 480$+tx au dealer.
La mienne arrive a 120.000km c'est une 2012. Je lui donne une autre année pour se stabiliser (aussi je veux attendre voir ce qui arrive avec le marché des chars electriques vs conventionnels avant de changer la voiture daily et road trip) mais si l'an prochain je vois que ca s'ameliore pas elle s'en va.
Mettons que si je compare a même la Subaru voire la Saabaru qui a 270.000km et qui a juste l'air climatisé qui marche pus et je réparerai pas, ouf... fiabilité fail.
Faut juste prier qu'y ait pas un cossin electronique qui pete, sous garantie le backlight (en fait la moitié du backlight coté conducteur) de la radio avait pete et ils ont tout remplace la radio ca aurait couté pres de 2000$ mais c'était garanti. Miroir OnStar aussi ca aurait couté 800$ (le blutooth marchait pas.)
Ma vitre arrière passager marche pus depuis 1 an et demie, ça me tente juste pas de la faire réparer on la baisse jamais mais l'éstimation est de 500$ pour changer l'actuateur (whatever actuator...)
Batterie undersize a remplacer aux 3-4 ans max, bouffe les freins comme des ados bouffent des Fruit Loops, moyenne de consommation 10.5l/100km mixte usage quotidien, ca baisse a ~8 sur des longs road trip a 115 sur le cruise mais 10.5 c'est quand meme beaucoup - le char pese 2 tonnes.
En ce moment avec le Stabilitrak/ABS/TC et AWD off (RWD sans rien d'autre) elle se conduit comme une mustang v6 ou un Charger v6 avec toute la force aux 2 roues arriere. C'est le fun mais calisse...
Si c'etait a refaire? Je la prendrais mais en LOCATION 48 mois max 60 mois car c'est a peu pres a 5 ans que ca s'est mis a se desagreger comme Tampa Bay en series 2018-19.
C'est une voiture tres confortable, silencieuse genre t'entends rien, tenue de route correct en sinueuse mais tres solide dans les longues courbes avec sa largeur et ses tyres super larges avec un grip qui finit jamais. Genre l'hiver passe j'ai termine l'hiver sur des pneus qui avaient moins de 2/32 sans problemes le char slide juste pas. (oui j'ai mis des pneus neufs cet automne...)
Full serieux j'envisagerais le XC4 (le 5 est trop gros pour mes besoins) en location uniquement, pas a l'achat.
Mais j'ai comme l'impression que ce sera pus un Cadillac le prochain va etre probablement un Lexus ou une Infinity. Je vais m'eloigner des chars americains.