E30 oem+
- Thread starter iloveboost
- Start date
iloveboost
New member
Ça me stress pas, l’auto dort dans le garage 365 jours par année.
Je vais quand même y ajouter 1 trou de chaques côté . Ça ne peux pas faire de tord !
iloveboost
New member
Quelques heures plus tard , l’auto est revenu sur ses roues !
Tout le mécanique avant à été réinstallé
-subframe
-sway bar /link kit
-suspension
-cremaillere
-brake .
J’en ai profité pour tout nettoyer et faire un entretien de frein en même temps
Ça ne paraît pas , mais J’ai du faire de la finition dans le wheel house . Certain trou bouché donnaient à l’intérieur du passage de roue . Alors :
Buffage des soudures
Sandblast
Colle 3m
Gravel guard
Le tout va être parfaitement étanche et look oem !
Je devais remettre tout la mécanique pour déplacer l’auto pour pouvoir installé le moteur .
Je n’ai pas de chèvre , c’est plustot un crochet au plafond ... alors je dois positionné l’auto direct à la bonne place .
Prochaine étape est le fitting du fmic!
Tout le mécanique avant à été réinstallé
-subframe
-sway bar /link kit
-suspension
-cremaillere
-brake .
J’en ai profité pour tout nettoyer et faire un entretien de frein en même temps
Ça ne paraît pas , mais J’ai du faire de la finition dans le wheel house . Certain trou bouché donnaient à l’intérieur du passage de roue . Alors :
Buffage des soudures
Sandblast
Colle 3m
Gravel guard
Le tout va être parfaitement étanche et look oem !
Je devais remettre tout la mécanique pour déplacer l’auto pour pouvoir installé le moteur .
Je n’ai pas de chèvre , c’est plustot un crochet au plafond ... alors je dois positionné l’auto direct à la bonne place .
Prochaine étape est le fitting du fmic!
iloveboost
New member
Normalement j’ai faire les update avec des produits fini . Mais la je suis blocké à cause de des coupler en silicone 45° qui sont dans la poste alors je fais un petit update quand même !
Comme prévu , j’ai remis l’auto par terre sur ses roues et installé le moteur temporaire pour fitter le fmic et le piping .
-intercooler CX racing
-piping eBay
J’ai du également faire des trous dans les plateaux pour passer les piping.
Pour la «*fixture*» de lintercooler j’ai soudé un bout de métal sur les longerons et trimmer un ferangle en alu . Le tout percé et ajusté tout au niveaux pour que ce soit bien droit !
Entre-temps ,après avoir fait 700km, j’ai réussi à mettre la main sur une cremaillere e46 de 330 zhp . C’est exactement la cremaillere que je chercherais !
Comment savoir que c’est la bonne ? C’est le tag doré finissant par 712.
Selon les nombreuses lecture sur le net , cette crémaillère est la meilleure que bmw on fabriquer de tout les séries 3 ( du moins , entre les e30/e36/e46).
Maintenant pourquoi ?
C’est compliquer, j’ai pas tout assimilé mais en gros c’est une question de ratio à l’intérieur de la crémaillère . Aussi le nombre de tour de volant pour passer d’un côté à l’autre «*lock to lock*». Linéaire vs progressive, booster vs pas booster . Bref j’ai retenu que c’est celle la qui était là meilleur pour le feeling de conduite et la réponse entre la route et le volant !
Même les propriétaires de m3 e36/46 cherchent cette crémaillère pour upgrader !
Maintenant , je continu le fitting du fmic ,
Installer oil cooler et fabriquer les ligne de l’huile !
Comme prévu , j’ai remis l’auto par terre sur ses roues et installé le moteur temporaire pour fitter le fmic et le piping .
-intercooler CX racing
-piping eBay
J’ai du également faire des trous dans les plateaux pour passer les piping.
Pour la «*fixture*» de lintercooler j’ai soudé un bout de métal sur les longerons et trimmer un ferangle en alu . Le tout percé et ajusté tout au niveaux pour que ce soit bien droit !
Entre-temps ,après avoir fait 700km, j’ai réussi à mettre la main sur une cremaillere e46 de 330 zhp . C’est exactement la cremaillere que je chercherais !
Comment savoir que c’est la bonne ? C’est le tag doré finissant par 712.
Selon les nombreuses lecture sur le net , cette crémaillère est la meilleure que bmw on fabriquer de tout les séries 3 ( du moins , entre les e30/e36/e46).
Maintenant pourquoi ?
C’est compliquer, j’ai pas tout assimilé mais en gros c’est une question de ratio à l’intérieur de la crémaillère . Aussi le nombre de tour de volant pour passer d’un côté à l’autre «*lock to lock*». Linéaire vs progressive, booster vs pas booster . Bref j’ai retenu que c’est celle la qui était là meilleur pour le feeling de conduite et la réponse entre la route et le volant !
Même les propriétaires de m3 e36/46 cherchent cette crémaillère pour upgrader !
Maintenant , je continu le fitting du fmic ,
Installer oil cooler et fabriquer les ligne de l’huile !
iloveboost
New member
Je sais ben .. mais quand tu en pas ... tu t’organise !
Gtfour
New member
Est-ce que tu vas trimmer la partie du bas du bumper avant pour avoir une plus grande surface de ton intercooler exposé pour avoir un meilleur air flow qui passe au travers? Aussi tu vas faire un shroud autour pour que l’air qui entre passe pas de chaque côté de l’intercooler?
La surface et la pression sont 2 choses qui aident à rouler plus froid.
La surface et la pression sont 2 choses qui aident à rouler plus froid.
eratik
Well-known member
Nice! Est ce que le piping sera powder coated ou tel quel?
Question de noob #2 : quelle est la raison de faire le primer batisseur avant le test fit?
Tu vas devoir tout retirer de toute facon pour la peinture finale, pourquoi ne pas avoir peinturer les deux en meme temps?
Question de noob #2 : quelle est la raison de faire le primer batisseur avant le test fit?
Tu vas devoir tout retirer de toute facon pour la peinture finale, pourquoi ne pas avoir peinturer les deux en meme temps?
SRT-What?
Legacy Member
Gtfour
New member
Bof je pense que mon commentaire est valable, il vient de bloquer plus de la moitié de surface d’air qui allait originalement au radiateur et le côté exhaust du turbo même si isolé va générer de la chaleur de plus dans le engine bay.
iloveboost
New member
Beaucoup de questions, j’aime ça !
C’était déjà prévu que coupe la partit du bas pour augmenter le flow d’air , par contre j’avais pensé au shroud, c’est une bonne idée ! Je vais probablement essayer d’en faire un . Je vais me pencher sur le dossier !
Les pipings , je sais pas encore si je les laisses alu ou bien je peinture . Et si je peinture , je sais pas quel couleur , probablement noir satin . Entk c’est certain que ce ne sera pas powdercoater. (Coûts et délais)
Le pourquoi que j’ai primé avant de test fit c’est que , psychologiquement , «*shaver*» lengine bay je voyais ça gros et cest ps ce que je préfère faire , alors je me le suis clancher tout suite . J’aurais pu laisser sur le putty et faire le test fit mais c’est pas l’idéal de laisser le putty à lait libre de manière prolongé.
C’était déjà prévu que coupe la partit du bas pour augmenter le flow d’air , par contre j’avais pensé au shroud, c’est une bonne idée ! Je vais probablement essayer d’en faire un . Je vais me pencher sur le dossier !
Les pipings , je sais pas encore si je les laisses alu ou bien je peinture . Et si je peinture , je sais pas quel couleur , probablement noir satin . Entk c’est certain que ce ne sera pas powdercoater. (Coûts et délais)
Le pourquoi que j’ai primé avant de test fit c’est que , psychologiquement , «*shaver*» lengine bay je voyais ça gros et cest ps ce que je préfère faire , alors je me le suis clancher tout suite . J’aurais pu laisser sur le putty et faire le test fit mais c’est pas l’idéal de laisser le putty à lait libre de manière prolongé.
Gtfour
New member
Le piping wrinkle black comme le valve cover serait nice!
Pour le shroud, fait en un entre ton bumper et l’intercooler et un autre (ou le même) entre l’intercooler et le radiateur ou condenseur si tu roules un air climatisé. Tu peux le faire avec une feuille d’aluminium 24-gauge, c’est léger et ça va être rigide quand tu vas faire des plis dedans. Mets une trim de rubber/mousse pour les parties en contact.
iloveboost
New member
J’avais comme plan de zinké moi même avec un kit de plaquage au zinc de Caswell plating. Mais ça été un flop total. C’est pas évident à faire .
Bref , j’achète mes bolt neuves ! J’ai un beau compartiment !c’est addictif mettre des bolt
Neuve partout !
iloveboost
New member
iloveboost
New member
Parlons Cooler à l’huile .
Il en avait un oem sur le e30 (de série sur les 325is). Mais vu que j’ai placé l’intercooler à la place du Cooler à l’huile , ben , ça marchait pu.
J’ai alors acheter des fitting, de la ose et un Cooler
Fait des braket
Fait des oses
Installer le tout
C’est pas final à 100% mais disons que c’est très proche de la réalité ! Le fit aurait été mieux si j’avais mi le Cooler «*à l’envers*» .. mais je me suis dit que peut-être le Cooler se viderait dans la panne à chaques fois que l’auto arrêterait... ça marche quand même comme ça !
Next :
-Réinstaller les piping(que j’ai enlevé trop vite ) pour figurer ou la BOV va être et le tuyau du ICV.
-enlever le moteur et remettre sur le rack
- travailler/peinturer les braket du oil cooler et IC pour mettre ça beau
- installer la nouvelle crémaillère
-sabler/corriger/peinturer l’engine bay
A court terme ça ressemble à ça !
Il en avait un oem sur le e30 (de série sur les 325is). Mais vu que j’ai placé l’intercooler à la place du Cooler à l’huile , ben , ça marchait pu.
J’ai alors acheter des fitting, de la ose et un Cooler
Fait des braket
Fait des oses
Installer le tout
C’est pas final à 100% mais disons que c’est très proche de la réalité ! Le fit aurait été mieux si j’avais mi le Cooler «*à l’envers*» .. mais je me suis dit que peut-être le Cooler se viderait dans la panne à chaques fois que l’auto arrêterait... ça marche quand même comme ça !
Next :
-Réinstaller les piping(que j’ai enlevé trop vite ) pour figurer ou la BOV va être et le tuyau du ICV.
-enlever le moteur et remettre sur le rack
- travailler/peinturer les braket du oil cooler et IC pour mettre ça beau
- installer la nouvelle crémaillère
-sabler/corriger/peinturer l’engine bay
A court terme ça ressemble à ça !
SRT-What?
Legacy Member
100% d'accord avec toi. C'est juste la scène des simpsons que je suis incapable de pas sortir quand on parle de faire des trou dans un engine bay pour permettre de faire plus de power. Créé moi j'en avais des trous de plus dans mon néon de course !