Le probleme est pas en roulant mais a l’arret. Y a quand meme de l’eau qui coule des joint de hood, windshield qui peut se ramasser dans le “plateau” avant
Un hole saw aurait été pratique pour faire ton trou de piping hehe.
Est-ce que tu vas trimmer la partie du bas du bumper avant pour avoir une plus grande surface de ton intercooler exposé pour avoir un meilleur air flow qui passe au travers?
Beaucoup de questions, j’aime ça !
C’était déjà prévu que coupe la partit du bas pour augmenter le flow d’air , par contre j’avais pensé au shroud, c’est une bonne idée ! Je vais probablement essayer d’en faire un . Je vais me pencher sur le dossier !
Les pipings , je sais pas encore si je les laisses alu ou bien je peinture . Et si je peinture , je sais pas quel couleur , probablement noir satin . Entk c’est certain que ce ne sera pas powdercoater. (Coûts et délais)
Le pourquoi que j’ai primé avant de test fit c’est que , psychologiquement , «*shaver*» lengine bay je voyais ça gros et cest ps ce que je préfère faire , alors je me le suis clancher tout suite . J’aurais pu laisser sur le putty et faire le test fit mais c’est pas l’idéal de laisser le putty à lait libre de manière prolongé.
BTW je regardais tout le hardware gold sur le moteur, tu as acheté des bolts neuve ou tu les shoot zinc plated toi même?
Bof je pense que mon commentaire est valable, il vient de bloquer plus de la moitié de surface d’air qui allait originalement au radiateur et le côté exhaust du turbo même si isolé va générer de la chaleur de plus dans le engine bay.