E30 oem+

Gtfour said:
C'est pas une mauvaise chose de garder tout OEM pour commencer. Tout dépendamment, de l'expérience de conduite de OP avec les E30, il est peut-être mieux d'apprendre comment réagit la voiture pas mal stock pour commencer et modifier au besoin. Au moins, il va être capable de percevoir l'amélioration, si il y a amélioration car c'est pas parce que c'est aftermarket que c'est automatiquement mieux!
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En fait , l’idée de mon «*build/rebuild*» c’est d’avoir un e30 oem clean cut avec léger upgrade . L’été ce sera mon daily Drive , je veux que ça reste confortable et pour ce que je vais en faire , des upgrades de sway bar et autres ne sont pas dans mes


Voilà ce que je prend pour mon sandblast hahaha ! C’est homemade.. mais ça fait la job pour les petite pièces . Je vais m’en refaire un avec un bac plus gros car celui là est vraiment trop petit . J’aimerais bien avoir un vrai cabinet mais ça prend de la place et mon garage n’est pas trop grand et déjà bien remplis ! ..

 
Nice....mais ca te tentais te faire ca....princessauto et meme CT en vendent des petit cabinet de sandlbast pour mettre sur l'établi qui a a peu pres cette taille la.
 
maxpat82 said:
Nice....mais ca te tentais te faire ca....princessauto et meme CT en vendent des petit cabinet de sandlbast pour mettre sur l'établi qui a a peu pres cette taille la.
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Ouais ça me tentait ! Ça me tentait surtout de pas payer cher ... j’en sais qu’ils en vendent partout mais là je m’en suis fait un pour même pas 20$... et il fait la job !
 
Petit update aujourd'hui

Je me suis attaqué au différentiel. j'ai pas fait de grosse amélioration mais ca été tout une job.. il était tellement rouillé que je a un moment j'ai pensé m'en acheter un autre... mais j'ai décidé de l'essayer et ca bien fait .

J'ai remplacé presque tout les bolts du couvercle et des output shaft. sauf 2, j'ai pas réussi a les avoirs.. j'ai remplacé l'huile pas de la Royal purple pour LSD ( quelqu’un a des info a savoir si c'est bon ou pas cette huile??), et le bushing de diff, remplacer par un powerflex ( que je n'ai toujours pas recu ...). Pour ce qui est des internes, j'ai rien touché

J'ai sandblaster pendant une bonne heure, c'était l'enfert dans le garage.. J'AHI vraiment ca faire du sandblast hahaha!







pas trop de residu à l'intérieur du couvercle, c'est bon à savoir !






un coup sandblasté, j'ai appliquer 2 bonne couche de convertisseur de rouille. j'ai jamais travailler avec ce genre de produit mais sa l'air que ça fait la job pour des grosse pièces de métal comme ça... on verra avec le temps! après, primer, peinture, clear et remontage !


sur la photo il y a le gasket en papier. mais on dirait que je faisais pas confiance à ca.. faque j'ai scealer avec du permatex ultra black a la place..







un bon menage du garage s'impose avant de continué quoi que ce soir , prochaine étapes, je peinture mes TA et subframe.

je suis entrain de magasiner pour des coilovers.
quesque que je peux avoir pour un meilleur rapport qualité/prix ?
budget environ 1500$

merci!
 
Bonne idée pour le seal de couvert. Le gasket a l'air vraiment a chier.

Pour le convertisseur de rouille je m'en sert souvent aussi. Si tu veux faire tremper tes pieces tu as aussi le Evaporust qui fais la job en cris.

Good job bruh
 
maxpat82 said:
Il y a 80ans du gasket marker ca existait pas..et il existe encore, et toujours fonctionnel ou pas, des différentiel de ford 1932 qui coule pas.

il existe meme des piece monté sans aucun gasket et ca coule pas non plus.
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Exact, des gaskets en Garlock/papier-carton c’est utilisé depuis toujours en application industriel et ça fonctionne très bien. Et tu as pas de chance de trop mettre de gasket maker et que ça se mélange dans ton huile.
 
Bon conseils merci !
J’imagine que le gasket en papier aurait très bien fait l’ouvrage . Je me sentais plus à l’aise avec le RTV !
 
Nikkonos said:
Le Permatex Ultra-Grey est pasmal le meilleur.
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mmmmm.. c'est pas qu'il est meilleur, il est différent. Le ultra-grey est spécialisé pour certaine choses et le ultra-black pour d'autre. comme exemple, le Ultra-black est mieux pour la résistance à l'huile, comme un couvercle de différentiel. Je suis pas mal certain que le ultra grey aurait fait autant le job!

Un peu d'amour pour le E30 Aujourd'hui!
J'ai sablé le primer batisseur sur les trailing arm et sur le subframe .
Il a fallu que je me fasse un setup redneck pour pouvoir peinturer le dessus et le dessous en même temps.
La peinture a bien sortit , pas parfait, mais bien suffisant ! C'est presque de la folie mettre ça beau comme ça... rien de cela va vraiment paraître en plus.. mais ! ça va Etre top clean !








autour des bolt de cardent , il a des petites toles . ( je ne sais pas trop à quoi sa sert ??) , ils étaient rouillé , maintenant il ne le sont plus !







dans tout ce que j'ai defait en lien avec le subframe , j'ai eu à remplacer plusieurs bolts et shim. mais tous n'étaient pas fini. Celles qui étaient bonne, je les ai passé à la meule brosse d'acier, et un petit coup de canette. Meme les bolts neuve je leur ai donné un petit coup de canette.



au point ou j'en suis rendu, tout ce qui est en liens au subframe est terminé. je pourrais remonter le tout mais j'attend 2 pieces dans la post pour pouvoir faire ma photo....
ca me laisse du temps pour refaire mes ose a gaz et ose a brake .
 
iloveboost said:
mmmmm.. c'est pas qu'il est meilleur, il est différent. Le ultra-grey est spécialisé pour certaine choses et le ultra-black pour d'autre. comme exemple, le Ultra-black est mieux pour la résistance à l'huile, comme un couvercle de différentiel. Je suis pas mal certain que le ultra grey aurait fait autant le job!

Un peu d'amour pour le E30 Aujourd'hui!
J'ai sablé le primer batisseur sur les trailing arm et sur le subframe .
Il a fallu que je me fasse un setup redneck pour pouvoir peinturer le dessus et le dessous en même temps.
La peinture a bien sortit , pas parfait, mais bien suffisant ! C'est presque de la folie mettre ça beau comme ça... rien de cela va vraiment paraître en plus.. mais ! ça va Etre top clean !

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/923/uPvjzZ.jpg[/URL]

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/923/nb9Riv.jpg[/URL]

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/921/qT6dEk.jpg[/URL]


autour des bolt de cardent , il a des petites toles . ( je ne sais pas trop à quoi sa sert ??) , ils étaient rouillé , maintenant il ne le sont plus !

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/922/tiWF0q.jpg[/URL]

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/923/OVmeaH.jpg[/URL]



dans tout ce que j'ai defait en lien avec le subframe , j'ai eu à remplacer plusieurs bolts et shim. mais tous n'étaient pas fini. Celles qui étaient bonne, je les ai passé à la meule brosse d'acier, et un petit coup de canette. Meme les bolts neuve je leur ai donné un petit coup de canette.

[url]https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/924/h7JLeD.jpg[/URL]

au point ou j'en suis rendu, tout ce qui est en liens au subframe est terminé. je pourrais remonter le tout mais j'attend 2 pieces dans la post pour pouvoir faire ma photo....
ca me laisse du temps pour refaire mes ose a gaz et ose a brake .
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Tu fais comme traitement sur le petit hardware ?


nice job man !
 
paradigmqc said:
Tu fais comme traitement sur le petit hardware ?


nice job man !
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Je suis pas fier ben Ben pour mon hardware ..

Je passe le tout à la wire wheel , après epoxy et canette Silver ..
C’est beau, ça va aidé à rouiller moins vite mais ce ne sera pas éternellement ...

Je m’étais monté un kit pour faire du zinc plating avec chromate doré/jaune
J’ai payé environ 200$ pour me monter le kit et j’ai jamais réussi à avoir des résultats satisfaisants... c’est vraiment tricky faire ça et ça l’air j’ai pas trouver le «*trick*» , en fais ça prend beaucoup d’essais/erreur pour avoir la bonne combinaison .

Bref j’ai abandonné .

Je vais vendre mon kit sous peu , ça ramasse la poussière !...
 
ouin moi aussi je me suis demandé à quoi ca servait les link washer à cardan. J'avais oublié des mettre, pis jme suis dit fck that. Mais après réflextion, je me suis dis que ca devait être là pour qqch, alors j'ai tout redémonté pour les remettre. Mais ils sont encore rouillés les miens !
 
Je dis epoxy , mais c’est au zinc que je le fais !

Ça tien vraiment fort le zinc , mais sa sent fort , j’en fais tellement souvent que J’ai presque toujours mon masque à peinture hahahah !
 
oVeRdOsE said:
ouin moi aussi je me suis demandé à quoi ca servait les link washer à cardan. J'avais oublié des mettre, pis jme suis dit fck that. Mais après réflextion, je me suis dis que ca devait être là pour qqch, alors j'ai tout redémonté pour les remettre. Mais ils sont encore rouillés les miens !
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Quesque tu veux dire par «*link washer*»
 
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