iloveboost
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Bon ! le temps des fêtes est terminé, je vais avoir plus de temps pour le E30
À coup de 1-2 heures par fois, j'ai réussi à finir de réparer le bas de quarter gauche. C'était pas trop chic mais je savais à quoi m'attendre. Ce genre de travaux la`, ça me stress pas trop vu mon expérience dans le domaine. en gros j'ai du
Arracher la vielle réparation de merde.
enlever le putty pour aller voir les soudure de la tôle qui avait été soudé
(celui qui avait fait la job de body avant moi prenait pas trop sa job a cœur, la tôle était juste taqué, même pas soudé plein...)
j'ai ressoudé la tôle au complet, et fait une finition dans les règles de l'art ( metalum, putty de finition, primer bâtisseur )
coupé les tôles rouillé dans le wheel house
fabriquer et souder des nouvelles toles interieur
après j'ai mit de la colle 8115 de 3M (meilleur colle a metal structural qui existe) sur les soudures pour aidé a sceller au cas ou j'ai un pinehole dans mes soudures.
et primer bâtisseur par dessus.
il me reste a mettre le seamsealer et gravelguard pour imité la finition oem
je cumule environ une 12-13 heures juste pour cette réparation, .. et c'est pas encore peinturé.. c'est long quand même !
tant qu'a avoir enlevé le bumper arrière et avoir les ''shock bump'' en main , je les ai dérouillé et peinturer .
en les enlevant, les bolts on tout cassé ou stripper, j'en ai soudé d'autres et bingo, comme neuf
j'ai fini par recevoir mon bushing de diff. j'ai commandé chez Garagistic, ca prit 1 mois et demi a recevoir... leur service n'est pas trop rapide...
j'en suis rendu là . prochaine étape je m'attaque à l'autre coté qui semble pire que celui de gauche.. surtout en dessou ou le ''battery tray''.
À coup de 1-2 heures par fois, j'ai réussi à finir de réparer le bas de quarter gauche. C'était pas trop chic mais je savais à quoi m'attendre. Ce genre de travaux la`, ça me stress pas trop vu mon expérience dans le domaine. en gros j'ai du
Arracher la vielle réparation de merde.
enlever le putty pour aller voir les soudure de la tôle qui avait été soudé
(celui qui avait fait la job de body avant moi prenait pas trop sa job a cœur, la tôle était juste taqué, même pas soudé plein...)
j'ai ressoudé la tôle au complet, et fait une finition dans les règles de l'art ( metalum, putty de finition, primer bâtisseur )
coupé les tôles rouillé dans le wheel house
fabriquer et souder des nouvelles toles interieur
après j'ai mit de la colle 8115 de 3M (meilleur colle a metal structural qui existe) sur les soudures pour aidé a sceller au cas ou j'ai un pinehole dans mes soudures.
et primer bâtisseur par dessus.
il me reste a mettre le seamsealer et gravelguard pour imité la finition oem
je cumule environ une 12-13 heures juste pour cette réparation, .. et c'est pas encore peinturé.. c'est long quand même !
tant qu'a avoir enlevé le bumper arrière et avoir les ''shock bump'' en main , je les ai dérouillé et peinturer .
en les enlevant, les bolts on tout cassé ou stripper, j'en ai soudé d'autres et bingo, comme neuf
j'ai fini par recevoir mon bushing de diff. j'ai commandé chez Garagistic, ca prit 1 mois et demi a recevoir... leur service n'est pas trop rapide...
j'en suis rendu là . prochaine étape je m'attaque à l'autre coté qui semble pire que celui de gauche.. surtout en dessou ou le ''battery tray''.