Hé bien , ça fait un bon moment que j’ai pas donné de nouvelles.. en voici !
J’ai déjà plus de 1000km de roulé avec le e30 sans embûches majeur .
Peux après la sortit , j’ai eu droit à un beau tour de remorque !
Je roulais tout bonnement/tranquillement quand l’auto s’est arrêter net .
Il m’a fallu 2-3h de test pour me rendre compte que j’avais seulement 10 psi de pression d’essence . Le problème était que la ose feed sur la pompe à gaz avait fendu , dans la tink !
Au départ j’étais certain que ce petit bout de ose s’était briser parce que les tie-wrap en métal avaient loussé et la pompe avait tourner .
Alors j’ai tout réinstaller solidement !
Alors j’installe le tout ,
Bien content d’avoir trouvé le problème , démarre l’auto et hop ! Tout fonctionne !
Sauf qu’en regardant la jauge de pression d’essence , j’avais 95-100 psi !!
Alors oups , il est là le problème , trop de pressions d’essence ce qui avait fait fendre la
Ose dans la tink (j’ai été chanceux qu’elle fende dans la tink et non dans le engine bay !)
Après quelques temps à faire d’autre test , je me rend compte que le problème est le retour d’essence qui est bouché!
Mais pas bouché facile , ben non ...
Bouché dans la tink , dans le siphon !
( les tink à gaz de e30 on un siphon du côté
Gauche qui apporte le gaz au côté droit par effet siphon/succion. )(photo)
La partit ou que ça rapetisse , c’est là les iPhone et c’est la qu’il y avait obstruction . L’effet siphon se fait avec le flux du retour d’essence dans la tink .
Bref , avant de démonter ou même remplacer la tink j’ai tenté de «*Fisher*» avec toute sorte de wire/broche pour déboucher ce qui obstruait.
-fil de cuivre 14-2
-fil de cuivre 12-2
-broche d’acier 1/16
-cable de frein bicyclette
-wire torsadé 1/16
-wire torsadé1/8
Le best à été un wire torsadé 1/16 rabouté sur une perceuse qui le faisait tourner en même temps d’un mouvement de vas-et-vient.
La tink a fini par se vider pendant que je faisait ça , j’ai eu mal à la tête pendant tout le processus même en ventilant le garage !
Ça valu la peine parce que c’est resolu ! Un beau 43 psi de pression d’essence au idle tel que spécifier par bmw !
Bonne chose de fait ! Alors depuis je me promène en e30 daily. Presque toujours avec le laptop sur le banc passagé .
Mon rdv de Dyno est reporter à une date inconnu encore mais au lieux du 10 mai , ça va plus être mi/fin juin...
Ça fait que j’ai commencé à lire énormément et regardé beaucoup de YouTube pour les bases du tuning avec megasquirt pour en faire le plus possible . Ça fait bcp à apprendre , mais ça s’apprend bien . Je suis loins daller jouer dans le «*close-loop*» mais pour le open-loop tuning sa va quand même bien !
Réglage,data log,street tune, analise, réglage, data log street tune, analise , etc !
C’est un processus sans fin haha!
Je roule maintenant 10 psi et sa commence à être intéressant !
J’essaierai bientôt de mettre un vidéo !