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Discussion: de conseiller aux pièces à conseiller aux ventes

  1. #101
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    Citation Envoyé par Dibbs Voir le message
    toute mes chars acheté depuis les 10 derniers ans ont ete fait a travers e-mail. aucune valeur ajouté du vendeur... je l'ai saigné
    Who do you think was answering those emails? The pope?
    Looking for a Toyota? DM Me

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  3. #102
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    Citation Envoyé par Assurance auto Voir le message
    L'important c'est combien le consommateur paie en bout de ligne et c'est pas simplement une question de cut. C'est normal en vente d'être rémunéré à la commission car tu récompenses la performance. Le concept d'un vendeur est de vendre. Personne ne travaille gratuitement est c'est pas à 15$ de l'heure que tu peux payer ton épicerie. J'ai aucun problème à ce qu'un vendeur touche 200K par an pour endurer la BS des clients jusqu'à 21 h le soir de semaine. Il le mérite car il a déployé les efforts pour closer et connaitre non seulement son produit par coeur mais celui de la compétition.

    Un avocat qui charge 300$ de l'heure pour t'entendre parler au téléphone, ça c'est ridicule.
    Pas que je veux défendre les avocats ... mais tu compares des pommes et des oranges


    l'avocat a plusieurs années universitaire en arrière de la cravate ( la tu pourrais me dire oui mais sa scolarité est financé a 80% par les contribuables etc ) , en plus , le 300$/h sert a payé la location de son local, technicienne juridique , secrétaire , frais fixe , la vie d'être a son compte


    le vendeur a un diplome d'étude professionnelle ( lui aussi financé a 80% par les contribuables ) , la seule chose qu'il a besoin pour son travail c'est ses vêtements , il ne paye pas le local , n'a pas de frais fixe, n'a pas de secrétaire a payé , il est un employé , lorsqu'il est dans un temps mort , il a un salaire de base qui rentre quand même , entendre la Bullshit des clients jusqu'à 21h , n'importe quel employé d'une grande surface pourrait dire la même chose , ex: La Baie on encore des employés qui touche une commission sur les ventes . CentreHiFi etc


    la commission du vendeur est payé par le client , car elle est dans le prix du produit et je ne dit pas que si demain matin les commissions n'existe plus que les prix vont baisser pour le client

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  5. #103
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    Citation Envoyé par DrDevil87 Voir le message
    Who do you think was answering those emails? The pope?
    All I'm saying is that the salesman did not deliver any value add (besides answering an e-mail, which strongly aligns with his incentive of EARNING A SALARY). Nor am I interested in his value add because I don't believe that he delivers any.

    Give me a price, for the vehicle with the specs I want. I will shop your quote around and get the price I want, from the dealership I am comfortable dealing with.

    15 minutes time involvement to draft an email template + a couple of replies to negotiate price, did not have to leave my desk and can even multi task while doing. Add another 30 min for vehicle pick-up.

    bing bang bong, your job, for mass-produced brands is headed the way of dinosaurs.

  6. #104
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    Citation Envoyé par AsunaMAXXX Voir le message

    le vendeur a un diplome d'étude professionnelle ( lui aussi financé a 80% par les contribuables ) , la seule chose qu'il a besoin pour son travail c'est ses vêtements , il ne paye pas le local , n'a pas de frais fixe, n'a pas de secrétaire a payé , il est un employé , lorsqu'il est dans un temps mort , il a un salaire de base qui rentre quand même , entendre la Bullshit des clients jusqu'à 21h , n'importe quel employé d'une grande surface pourrait dire la même chose , ex: La Baie on encore des employés qui touche une commission sur les ventes . CentreHiFi etc


    la commission du vendeur est payé par le client , car elle est dans le prix du produit et je ne dit pas que si demain matin les commissions n'existe plus que les prix vont baisser pour le client
    Les employés de grandes surfaces ont des salaire de base (genre 12-15$ de l'heure).
    J'ai 100$ par semaine. 20$ par jour. 2 de l'heure si je fais 50h semaine (C'est souvent plus comme 60h semaine) Tout un méchant salaire de base ça! Aussi bien dire qu'on est juste payé à la comission, c'est pas mal la réalité de la chose.

    Les prix des voitures ne sont pas fixés en pensant à la comission des vendeurs. Le profit dans un unité n'est pas établi en fonction de la commission des vendeurs.
    Le profit initial d'une voiture ne changera pas si les vendeurs ne font pas de commission. Tout ce qui change c'est combien de profit le dealer va garder pour lui-même.
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  7. #105
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    unifor on plusieurs dealer automobiles de syndiqué mais j'ai aucune idée de leur condition. Ya surement une copie des convention collective publique quelque part pour voir comment ils sont rémunérer.

    https://www.unifor.org/fr/about-unifor/locals/4511

    Employeurs
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    Yen surement des vendeur la dedans qui sont pas juste rémunéré a la comission.
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  8. #106
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    Le syndicat est à 99% pour les mécanos, gars de carrosserie, des fois les aviateurs techniques. Je connais pas de garage ou les vendeurs sont syndiqués
    Citation Envoyé par MontrealM3 Voir le message
    Christ speaks the truth, amen.

  9. #107
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    Je te garantie que pas un vendeur est syndiqué.
    But yeah, that would be an interesting search.

    Anyways, moi perso : 100$ par semaine. 350$ par mois allocation auto. Assurances. Tout ça avant impots lol.
    Le reste, I slave for it.
    (et j'essaie pas de faire pitié. Au contraire.)
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  10. #108
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    Citation Envoyé par Jeentonik Voir le message
    L'entreprise qui rémunère va garder le 25% dans ses poches inquiètes-toi pas... j'te croyais capable de penser un peu plus que ca
    Il y a de la compétition. Si un actionnaire est ok avec 5% de profits annuels, l'entreprise va préférer rester à 5% de profit mais avoir plus de parts de marché. Ça mache pour Porsche de gonfler les marges because Porsche, Hyundai etc. ils se battent pour avoir du volume plus que de la grosse marge.
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  11. #109
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    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    Il y a de la compétition. Si un actionnaire est ok avec 5% de profits annuels, l'entreprise va préférer rester à 5% de profit mais avoir plus de parts de marché. Ça mache pour Porsche de gonfler les marges because Porsche, Hyundai etc. ils se battent pour avoir du volume plus que de la grosse marge.
    *Facepalms again, only harder this time*
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  12. #110
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    unifor on plusieurs dealer automobiles de syndiqué mais j'ai aucune idée de leur condition. Ya surement une copie des convention collective publique quelque part pour voir comment ils sont rémunérer.

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    Yen surement des vendeur la dedans qui sont pas juste rémunéré a la comission.
    Ce sont surtout les employés de service qui sont syndiqués. Un vendeur, surtout un ''closer'' ne voudra pas se faire chier à dealer avec un syndicat qui ne reconnaîtra pas sa performance comparativement aux autres. La vente automobile, c'est un domaine de performances individuelles. Tu closes des deals, pines des chars au board et tu donnes un bons services pour promouvoir des références. Tu ne choisis pas la vente automobile pour les conditions de travail.

    C'est le minding que tu dois avoir pour réussir dans le domaine et ne pas te faire chier avec des salaires de crève faim à 50k/an

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  14. #111
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    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    Il y a de la compétition. Si un actionnaire est ok avec 5% de profits annuels, l'entreprise va préférer rester à 5% de profit mais avoir plus de parts de marché. Ça mache pour Porsche de gonfler les marges because Porsche, Hyundai etc. ils se battent pour avoir du volume plus que de la grosse marge.
    PTI, les dealers Porsche dans la grande région de MTL marchent au volume même avec des grosses marges. Des Macan, 911 et Cayenne, ça sort en maudit. Même affaire avec les autres marques de luxe.

    BMW Laval a des mois avec au delà de 150 voitures neuves vendus et une centaine de used certifiés supplémentaires.

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  16. #112
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    PTI, les dealers Porsche dans la grande région de MTL marchent au volume même avec des grosses marges. Des Macan, 911 et Cayenne, ça sort en maudit. Même affaire avec les autres marques de luxe.

    BMW Laval a des mois avec au delà de 150 voitures neuves vendus et une centaine de used certifiés supplémentaire.
    Tabarnack that's a lot of bmw's.
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  17. #113
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    Il y a de la compétition. Si un actionnaire est ok avec 5% de profits annuels, l'entreprise va préférer rester à 5% de profit mais avoir plus de parts de marché. Ça mache pour Porsche de gonfler les marges because Porsche, Hyundai etc. ils se battent pour avoir du volume plus que de la grosse marge.
    Ca l'a aucun sens ce que tu dis

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  19. #114
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    Give me a price, for the vehicle with the specs I want. I will shop your quote around and get the price I want, from the dealership I am comfortable dealing with.

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    bing bang bong, your job, for mass-produced brands is headed the way of dinosaurs.
    I would do the same in your position, considering the sales rep has no added value to your purchase because you know exactly what you want, but keep in mind you're representing approx. 1% of the customers that procede that way

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  21. #115
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    ^^ ppl need to get their shit together

  22. #116
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    ^^ ppl need to get their shit together
    You would not believe how stupid peole can be

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  24. #117
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    Ca l'a aucun sens ce que tu dis
    S'il y a moins de frais, le consommateur peut avoir un meilleur prix et le manufacturier peut avoir un meilleur profit aussi. C'est aussi simple que ça.
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  25. #118
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    S'il y a moins de frais, le consommateur peut avoir un meilleur prix et le manufacturier peut avoir un meilleur profit aussi. C'est aussi simple que ça.
    Ca l'a encore moins de sens; si le consommateur a un meilleur prix, le manufacturier ne fait pas un meilleur profit puisqu'il sauve d'un bord pour baisser l'autre... sais-tu compter?

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  27. #119
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    Broody utilise la calculatrice de Québec Solidaire. Il faut l'excuser

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    Citation Envoyé par Jeentonik Voir le message
    Ca l'a encore moins de sens; si le consommateur a un meilleur prix, le manufacturier ne fait pas un meilleur profit puisqu'il sauve d'un bord pour baisser l'autre... sais-tu compter?
    Tu coupes 300$ de commission. Le manufacturier garde 100$, le dealer garde 100$, le client épargne 100$. Win-win.

    Quand les manufacturiers automatisent une usine, oui ils font plus de profits, mais ils baissent aussi le prix des véhicules pour garder de bonnes parts de marché. Les chars sont moins chers qu'ils n'ont jamais été (à part quand le dollar était on par), c'est parce que les manufacturiers ont coupé leurs coûts et refilé une partie de ces économies au client afin qu'il n'aille pas voir ailleurs.
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