Coolant pump to replace, where to order?

L

Lord_HCR32

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Ma pompe a commencé à se lamenter un peu sur ma e90, je voudrais la changer en fin de semaine dans le meilleur des cas et je me demandais ou commander.

ECStuning le prix est bon mais je sais pas pour le shipping?
FCP euro le prix est bon également mais shipping?
Rockauto le prix est plus élevé mais je sais par expérience que c'est assez rapide pour l'expédition

Parts stores locaux?? (j'ai peur du prix exorbitant, pour mes brakes et suspension c'était environ le double vs rockauto mais, pas de frais de shipping parcontre)

Je voulais également savoir si j'avais besoin d'autres pièces que le thermostat, pompe, bolts et coolant??


Merci d'avance!
 
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Do the following
Water pump (the good pumps will come with bolts
Thermostat obviously
The U water pipe that connects the tsat to the water pump.
Upper+lower Rad hose
Hose from cylinder head to thermostat

Coolant only use approved BMW Blue style

Might also be a good time to replace the oil filter housing gasket as the coolant will be drained



Check locally for parts. I think Auto Camping and Auto Electra still sell to the general public.

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Thanks for the advice Gregster, I forgot that I could do the oil filter housing gasket in the same time!

Any special tool needed to get the job done?
 
ECS et FCP ça vaut la peine si tu fais shipper aux states (ex:freeport), sinon avec le shipping et les frais de douanes, c'est très cher! Rockauto, pas bcp de choix pour bmw, mais l'avantage c'est que le shipping inclus tout le frais.... même la taxe!! Toutefois si tu prends en compte le taux de change avec le shipping, c'est des fois mieux de commander au canada:

germanparts.ca - Souvent cher et pas beaucoup de choix, mais ça vaut la peine d'essayer. Souvent en spécial par contre.

thewrenchmonkey - le search est mauvais, mais essaye avec ton numéro de piece. Mes coils packs était les moins chers et de loin sur ce site

partsavatar - probablement le site qui ressemble le plus a rockauto en terme de prix mais pas bcp de choix pour bmw

Ça arrive que pour certaines pieces, le dealer est moins cher... alors ça vaut le coup d'essayer!
 
Lord_HCR32 said:
Ma pompe a commencé à se lamenter un peu sur ma e90, je voudrais la changer en fin de semaine dans le meilleur des cas et je me demandais ou commander.

ECStuning le prix est bon mais je sais pas pour le shipping?
FCP euro le prix est bon également mais shipping?
Rockauto le prix est plus élevé mais je sais par expérience que c'est assez rapide pour l'expédition

Parts stores locaux?? (j'ai peur du prix exorbitant, pour mes brakes et suspension c'était environ le double vs rockauto mais, pas de frais de shipping parcontre)

Je voulais également savoir si j'avais besoin d'autres pièces que le thermostat, pompe, bolts et coolant??


Merci d'avance!
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pour des pieces BMW OEM, fucking fast shipping:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=BMW
 
Lord_HCR32 said:
Thanks for the advice Gregster, I forgot that I could do the oil filter housing gasket in the same time!

Any special tool needed to get the job done?
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Set of E-torx sockets. That's about it. It's really E10, E12. Intake manifold studs are E6 while the nuts are 11mm 6pt.

For oil filter housing gasket fill the housing with oil before you put the cap on. Jump the starter directly for 20-30s to build up oil psi before starting.
 
Finalement j'ai opté pour rockauto, les prix ailleurs avaient pas de sens (pour les mêmes pièces des mêmes fabricants)

Chez napa il me sortait la pompe à 650 avec rabais entreprise, sinon c'était 750+
Autoparts plus c'était 550 je crois
Bmw 881
Fcp euro ça montait à environ 650 avec le shipping
 
Napa is hilarious they're prices are so shite even to trades people. Then the sales rep cries "how come you never buy from us"

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Dommage que je n'ai pas vu ton post avant.

sur le forums le monde conseil celle ci ; https://ca.autoshack.com/WP31049

215$ cad.

Mais comme greg dit, faire attention à la qualité, celle-ci semble de base, mais le monde sur e90post continue de la référer.
 
J'ai buyé une beck arnley, sur la pompe c'est écrit pierburg donc, c'est soit une reman ou bien beck arnley sont distributeurs de pierburg en amérique?

J'ai pas de crédit pour le core parcontre donc je vais peut-être ouvrir la vieille pour le fun.

J'ai acheté un bearing de roue (mon av. droit a encore fail en 2ans), je pensais le faire moi même mais je suis pas trop trop équipé pour extraire/presser ça.

Chose intéressante, j'ai acheté un bearing Timken et c'est un Fag repacké, reste à voir si c'est le même numéro de pièce, les deux compagnies en vendent.
 
Lots of knock off stuff floating around but Beck arnley does buy other brands and puts it in their box. I know one style of pump is Pierberg (N52) and the other is Continental VDO. Personally speaking I've never seen rebuilt pumps


Early pump failure on replacement pumps is from faulty t stats that weren't replace the first time around. Do you know how many times people ask "why are you changing the tsat it's the pump that's bad" same goes the U shape pipe. Nothing like having to do a job again because the oil soaked pipe split open
 
javais démancher la mienne sur un n55. ya de l'électronique la dedans, et du plastique craqué. Pas surpris que ca fail. Cette pompe avait 100k km et fonctionnait encore. J'ai fait ca préventif.

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Ça semble être les bearings/bushings du moteur qui fail, remplacer ça coûterait pas cher si ya pas de machinage, c'est dommage un peu de payer 500$ pour deux bearings à 10$

Des rebuild kit ça serait cool, je remonterait ça dans ma cave comme sideline ahah
 
Coolant makes it way in and shorts the electronics.. or they start to leak externally. Yea you might be able to fix it for 20$ but there is NO way in hell I would warranty it or even install one on a clients cars. If anything goes wrong I'm on the hook for a new engine.

BMW now uses a mechanical pump starting on B series motors

Pump failure was always higher on the turbo cars because prob 3:1 It runs for 10-20 mins after shut down and higher engine bay temps.

Anyways this isn't a new thing. It's been going on since 2008/2009
 
Gregster said:
Do the following
Water pump (the good pumps will come with bolts
Thermostat obviously
The U water pipe that connects the tsat to the water pump.
Upper+lower Rad hose
Hose from cylinder head to thermostat

Coolant only use approved BMW Blue style

Might also be a good time to replace the oil filter housing gasket as the coolant will be drained



Check locally for parts. I think Auto Camping and Auto Electra still sell to the general public.

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How much are you charging for all of the above for a 328xi 2011?

Envoyé de mon SM-G960W en utilisant Tapatalk
 
Gregster said:
Coolant makes it way in and shorts the electronics.. or they start to leak externally. Yea you might be able to fix it for 20$ but there is NO way in hell I would warranty it or even install one on a clients cars. If anything goes wrong I'm on the hook for a new engine.

BMW now uses a mechanical pump starting on B series motors

Pump failure was always higher on the turbo cars because prob 3:1 It runs for 10-20 mins after shut down and higher engine bay temps.

Anyways this isn't a new thing. It's been going on since 2008/2009
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2006 E series got this, up to F series, n51,n52,n54,n55. probably even more engine derivation
 
oVeRdOsE said:
2006 E series got this, up to F series, n51,n52,n54,n55. probably even more engine derivation
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All the 6 cyls N use the electric Pump. What I said was on my experience the failure rate is higher on turbo cars vs N/A. The B series BMW engines went back to a mechanical pump with an AUX water pump. I started to see electric pump failures starting in 2008/09 so as I mentioned it's not new. Engine after run isn't as "intense"on N/A models vs turbo
 
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