The good, the bad and the ugly...

Moi je veux voir la shop !
Tho shall ask and receive...
427ceafc31921c39a8e4cf4cac708827.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
Pas encore sur de l'orientation pour le style du beetle, jai un vieux v8 audi pour mettre dedans et je veut faire un châssis complet sur mesure avec essieux rigide a l arriere et suspension indépendante qui imite un drop axle a l'avant. J'aime le look 50' , 60' et bare metal, ca se peut même que je coupe le toit rendu la, ma trouver qqun qui tire en photoshop...
1c5ebc2b8464528e4fa8c327658888a0.jpg
ebefd2dc88aed7127dbdaaa08bf974f8.jpg
1fe218e8adfc782b33f14f6ad2e75595.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
a date ce serais le look 50' en bleu bébé avec un intérieur blanc et les whitewall mon préféré mais...du billet alu moderne (pas ce qui se fesait en 1990) ca serais cool aussi
 
nikkonos lui il me comprends pour la maladie :D

tellement!
Je suis sur kijiji sans arrêt pour un autre projet.....mais j'ai été calme ces dernière année lol
Faire des 1/24 coûte moin cher....en attendant (insert evil laught here)
 
Est-ce que tu fais que sa dans la vie Pep ou bien tu as une autre job?

C'est quand meme nice!

c'est ma compagnie, usinage/soudure full time. les bolides c'est plus pour mon plaisir. je fabrique souvent des pièces pour des clients automobile mais pas de projets clé en main car ça consomme trop de temps et d'énergie. nos clients sont pas mal tous dans les domaines agro-alimentaire, pharma, firme ingénierie et imprimerie de pointe, en gros on cours pas mal mais on se fait pas chier avec la paye...

-ca me prends ca VITEEEE...
-faut sa soit sa coche...
-faut pas ca coute cher...

choisis 2 des 3, pis si tu choisis le 3e, je te conseil d'aller ailleurs...:laugh:
 
Last edited:
J'ai hate de voir le résultat du Malibu. Je l'avais vu passé sur Facebook et il me tentait en crisse mais comme je n'ai pas encore de garage et qu'on est l'hiver j'ai laissez tombé...
Si tu fini par t'en départir, laisse moi savoir!
 
#2 ca c'est les embouts du diff rx7 avec bearing 9". D'origine il ya des c-clips dans le differentiel 8.8 qui retiens les essieux. Avec les freins a tambours, Si un essieux casse, la roue sort et se pousse, ca fini généralement en carnage généralisé. Les ford 9" ont des bearings pressés sur l'essieu, si ca casse la roue reste en place.
Ca prends une plate bouloné pour retenir le bearing quand tu met des disc brakes car c'est la backplate des drums qui fait cette job habituellement.
4dab12090c2936efbcae2c90ea3983d6.jpg
1dd3323fa5c0ad0c1f57fbe1d758ff49.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
#2 avec un potentiel de 175mph sur le 1/4 de mille, ca prend un peu plus que des freins a tambours pour arreter. J'avais des calipers de gti 2010 presque neufs sur la tablette, j'ai fabriqué des brackets pour les mettre en place avec des disques de mustang, a moins de 2800 lbs ca devrais arreter pas pire.
54759c7286980d6a356177f9f0e31eeb.jpg
0af6f95c1890aa5ea79f874be678a173.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
#3 ca c'est une transmission 4l80 pour le malibu. C'est la descendante de la vénérable th400 mais avec un overdrive. Stock sa supporte 700hp sans problème. Apres inspection, tout est a1, on va mettre un rebuild kit dedans avec des clutch avec plus de capacité, forward drum renforcé, input shaft en 300m et un shift kit. Avec ca c'est supposé tenir 1200hp sans problème.
1f9943e19432bf48e5d6f16267b7603e.jpg
fb96a308662b3aee49e6703cc9519a18.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
pourquoi le casing est toute lezarde a l'interieur? c'est simplement le resultat de la methode de casting de cette epoque?
 
#3 frame de spare pour le malibu. Le frame d'origine est pas mal beau et sans rouille mais ces chars là sont mous comme de la guenille, ca en est même pas drôle. Je vais renforcer celui la au max, ca va m'éviter de mettre le char en pieces pour preparer et souder dessus. Je vais pouvoir modifier les attaches de différentiel pour recevoir le diff ford
3ee4641032df0954256ef6348f1b15eb.jpg


Envoyé de mon SM-G930W8 en utilisant Tapatalk
 
pourquoi le casing est toute lezarde a l'interieur? c'est simplement le resultat de la methode de casting de cette epoque?

ça c'est le body valve de la transmission qui bolt la. c'est ce qui contrôle les changement de vitesse, les rainures c'est des circuits d'huile. le gars qui a inventé ca est crissement plus brillant que moi...lol
 
ça c'est le body valve de la transmission qui bolt la. c'est ce qui contrôle les changement de vitesse, les rainures c'est des circuits d'huile. LES gars qui a inventé ca SONT crissement plus brillant que moi...lol

Corrigé


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 
Back
Top