The good, the bad and the ugly...

Dibbs said:
pourquoi le casing est toute lezarde a l'interieur? c'est simplement le resultat de la methode de casting de cette epoque?
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C'est littéralement un algoritme de controle hydraulique. Selon les différents inputs/load les circuits hydrauliques ouvrent/ferment pour sélectionner la bonne gear.

Ça doit fitter dans une chip de 1mm maintenant.
 
SRT-What? said:
C'est littéralement un algoritme de controle hydraulique. Selon les différents inputs/load les circuits hydrauliques ouvrent/ferment pour sélectionner la bonne gear.

Ça doit fitter dans une chip de 1mm maintenant.
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thanks j'ai googlé apres et regardé des videos sur la logique sur youtube. wow
 
Nice work as always! Je vais peut etre glisser ton numero a un de mes amis qui ont souvent besoin des choses customs pour des swaps. Makes me miss my 1981 malibu 2 door. Stolen in 2004!
 
pep fab said:
Salut gang, ca manque un peu d'action dans le coin, jai decidé de faire un thread avec mes 3 projets pour cet hiver...

#1 THE GOOD:
corvette z06 2007 (weekend et road race car), reste plus grand choses a faire dessus a part installer l'aileron zr1 et tuner le moteur. je l'ai remis en marche fin octobre apres avoir refait le moteur avec sleeves darton, pistons wiseco, cam btr ls7 stage 3, valvetrain modifié au complet, têtes refaites, intake fast lsxr102, cai k&n, clutch act twin disc. Ca devrais sortir 575whp tout en étant tres fiable.
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Hummm, beau jouets que sont les C6 Z06 ZR1 , de bonne machines polyvalente.
 
J'avais comme pas trop le gout de travailler a 4 pattes sur le frame, je me suis fait une rotisserie vite fait avec ce qui trainait a la shop
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Jai commencé par redresser et boxer les frame rails (qui avait été jacké en cabochon plus d'une fois)
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Rien mieux qu'une presse pour shaper une tole vite fait
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Les soudures sont pas extraordinaires, faudrais pas trop détonner avec les soudures d'origine...lol
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Et le trou pour accéder au washer pour les bolts de supports
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Ca avance, pas vite mais va avance...

Demain soir le frame du malibu devrais être proche de l'etape du sandblast/powdercoat

Jai prit du retard b-cuz "nouvelle machine a rentrer dans place"...
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Un bon bout de fait, rendu a notcher le frame pour clairer les roues 10" et renforcer le cowl area
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Ouahhh pas le genre de notch que je m'attendais a voir... damm y reste pu grand chose qui tiens la valise :| (oui je sais ben qui va avoir du renfort)
 
ouin, même moi je trouve ça limite inquiétant mais ça fait ses preuves de cette façon. le reste du frame tiens pas grand chose, pas grand stress a ce niveau. le pire c'est qu'il ya pas grand place pour mettre un renfort avec une tank stock.
 
Encore un tit bout de faite. Renforcement et surtout ajustement pour les upper arm mount. La geometrie de suspension est nul a chier d'origine, l'instant center est dans le champ pas a peu pres...aussi fini de notcher le frame
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