C'est ce que je me souvenais mais je suis pas sur de comprendre comment le dealer fait de l'agent avec ca?
c'est le dealer aussi qui set la depreciation a la fin j'imagine.
Tous les dealers de chars de luxes à Montréal le font la location crédit bail.
Souvent tu ne paies que les intérêts le temps du bail et tu c est au bail out que tu sais si tu te fais «fister».. il faut que tu trouves un char qui déprécie pas beaucoup. Dur de guesser sur la valeur future sur des nouvelles autos.
Car leasing
Prime leasing
Claireview leasing
Holland
Etc
Donc oui des gars roulent des chars a 200-300k$ avec des mensualités de 1000-1500$.
Probablement la raison pourquoi il est un des plus gros dealers Lamborghini en Amérique.
Si le dealer a les reins assez solides pour avoir une flotte de chars loués qui lui appartient.
Là par contre c’est p-e là que rentre en ligne de compte le blanchiment d’argent.
Les enquêteurs pouvaient aussi rechercher de documents reliés à certains individus pour prouver leur train de vie / dépenses.
Ce même genre de financement est rendu dans les bateaux aussi...
Deragon fait des locations de chars de luxes court terme aussi...
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Interet le temp de la location. et a la fin tu paye la depreciation. De ce que je comprend
c'est le dealer aussi qui set la depreciation a la fin j'imagine.
Ok...?
Ca change quoi par rapport à une location normale? Une location normale tes paiements servent justement à payer la dépréciation et à la fin tu as rien à payer sauf si tu veux buy back. Avec cette méthode tes paiements c'est juste l'intérêt et à la fin ils t'obligent à payer la dépréciation one shot (que tu aurais normallement payé par tes paiements), dans les deux cas tu payes la dépréciation, dans un cas tu la paye pendant tes paiements dans l'autre cas tu la paye one shot à la fin?
À part le fait que le dealer décide de la dépréciation à la fin et pourrait potentiellement te fister contraitement à une location normale ou tu peux voir les paiements avant de signer, c'est quoi la différence?
aucune différence sauf pour les différences que tu identifies
lol :| the end.
I'm going to start a telemarketing company and this way I can rent a Lambo!
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Buy back non garantie et ils en parlent pas trop. J’ai une connaissance qui avait loué un denali chez clairview il y a plusieurs années pour 200$/mois de moins que le dealer.
48 mois plus tard il a du faire un chèque de 15 000$ lol
500$ semaine pour une lambo je serais partant pour l’été.
you know who's behind that company, right?
Sauf dans le cas d'une location, c'est le manufacturier qui décide du buyback et du taux d'intérêt.Donc c'est juste le monde des exotiques qui fait probablement en sorte que c'est plus difficile pour un dealer d'évaluer up-front la dépréciation d'un char pour définir les paiements d'une location, faq au lieu de te dire ca va être 3k$ par mois pour ta location de 3 ans (108k$), ils vont te dire 1k$ par moi pour te location de 3 ans (36k$) et à la fin du bail ils vont te dire tu nous dois 72k$.
Dans les 2 cas tu flaubes 108k$ mais dans le deuxième cas c'est un gamble lol. Je vois pas tellement de crosse la dedans finalement, si le dealer fistait tout le monde à la fin des bails ca se saurait rapidement et ca ne serait pas à leur avantage.
Faq au final il faut quand même un minimum de cash parce que même si les gars roulent en lambo à 1k$ par mois ils savent qu'ils vont devoir dropper 60k$ à la fin du bail lol, alors à moins de faire faillite avant chaque fin de bail je vois pas comment un "poser" peut rouler en lambo sans cash :bigup:
Hein?
Si tu remets le char t'es certainement pas supposé faire un chèque de 15,000$ à part pour payer des dommages que t'as fais sur le truck... même si le buyback est pas 'garantie' (ce qui fait aucun sens), si tu remets le truck c'est à eux de rebalancer les chiffres pour payer le payout, ton obligation est de payer les mensualités et de soit remettre le truck et partir par la même porte que t'es rentré ou de racheter le truck. La seule issue possible que je suis capable de figurer c'est que le buyback peut être modifié si y veut racheter le truck, ce qui fait toujours pas de sens
lol :| the end.
No clue but telemarketing still seems to be a very active thingyou know who's behind that company, right?
et si t'es trop cassé pour repayer le 15k? gros bobos?
C’est justement ca la pogne, ils ont un buyback haut pour attirer le client avec un paiement bas mais à la fin ils disent ah non ca ne vaut plus 60 000$ mais bien 45 000$. Vous nous devez 15 000$.
Leurs locations sont pas comme des.locations standard on diraitSi y remet le truck y’a aucune raison de payer l’équité, c’est le but d’une location
Leurs locations sont pas comme des.locations standard on dirait
Exactement comme les.prets aux USA avant le crash.
Tu payes l'intérêt seulement et tu gagnes/perd le spread quand tu revends. Dans le cas du char tu payes la.depreciation quand tu revends sauf si tu as un char qui faut plus cher.
Sauf dans le cas d'une location, c'est le manufacturier qui décide du buyback et du taux d'intérêt.
Là le dealer a le contrôle sur les 2 et c'est probablement là qu'ils font leur argent. Taux d'intérêt plus élevé et évaluation de la valeur marchande plus basse que le marché réel.
J'ai pas vraiment d'informations là dessus, je connais pas ça, mais ça me semble pas mal les seules façon pour eux...