Gmt400 wtf ?!

22REpower

22REpower

Well-known member
C'est quoi la joke avec les GMT400 ( truck gm 88-98 ), je dois en voir un différent a toute les semaines, les plus jeune ont 22 ans et il y en a partout ! J'ai pas de statistique mais je serait pas surpris que c'est LE véhicule des 90's encore le plus utilisé ( avec les tercel turquoise lol ), certain sont même encore utilisé commercialement, vous pouvez chiez sur GM comme vous voulez, quand ils veulent, il peuvent.

Je vois encore beaucoup de square body (73-87) utilisé commercialement aussi, pas mal pour des véhicules de minimum 33 ans.
 
Rob_SeR said:
cool story bro
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thx sis.

Viens pas me dire que je suis le seul tata qui a remarqué ça.
Des ford 96- j'en vois littéralement jamais ou presque.

The heartbeat of America, fuck yeah ! Faites juste regardez le combo de mécanique Bomb proof qu'un square body pouvait avoir, pure fucking gold. Inline 6, sm465 +np205.
 
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22REpower said:
C'est quoi la joke avec les GMT400 ( truck gm 88-98 ), je dois en voir un différent a toute les semaines, les plus jeune ont 22 ans et il y en a partout ! J'ai pas de statistique mais je serait pas surpris que c'est LE véhicule des 90's encore le plus utilisé ( avec les tercel turquoise lol ), certain sont même encore utilisé commercialement, vous pouvez chiez sur GM comme vous voulez, quand ils veulent, il peuvent.

Je vois encore beaucoup de square body (73-87) utilisé commercialement aussi, pas mal pour des véhicules de minimum 33 ans.
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Les gens dans le domaine des vtt, vus etc cherchent de quoi de pas trop cher et durable, apres 20-25 ans, squi reste quand t'as pas 45k pour un truck, c est ca que tu prends. Avec une mecanique revisée, j en aurais surment un si je travaillais pas sur la route. Jaime les vieilles affaires, pis jsuis pas assez $$ pour dropper 40k sur un vehicule.
 
Rob_SeR said:
cool story bro
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Ca reste quand meme un forum de chars, si on parle pas de chars, meme de vieux tacos (pas de toyotas necessairement la), on fait quoi ici? Oui c'est clair c est pas des porsches, mais bon, si c est pas interessant, on clique pas. C est tout.
 
theoutsider said:
Ca reste quand meme un forum de chars, si on parle pas de chars, meme de vieux tacos (pas de toyotas necessairement la), on fait quoi ici? Oui c'est clair c est pas des porsches, mais bon, si c est pas interessant, on clique pas. C est tout.
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Ta doua te tripper sur les vitara j’ai aucun préjugé moi lol au moins tu t’assume pas comme
paradigmqc qui roule en crv en cachette
 
cader said:
Ta doua te tripper sur les vitara j’ai aucun préjugé moi lol au moins tu t’assume pas comme
paradigmqc qui roule en crv en cachette
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En cachette lol!!


Comme si c etait une crime rouler en crv :p, se leve la nuit pour faire des tours de blocs. Mais bon, entre gars de chars, on se niaise, c est correct.
 
Mon point c’est un hâter de suv mais il adore sa dans fond lolll , il va dire que c’est le crv a sa femme pfff
 
When I first started working on cars GMT400s were the mainstay of many fleets with a mix of square bodies. Oh yes nothing like replacing a fuel pump and then having to replace fuel/brake lines... My favorite was trying to align both with 2 inches of steering play... How about those always broken tilt steering mechanisms, the spider web injectors on later models. My eyes hurt just thinking about the rust flakes

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Gregster said:
When I first started working on cars GMT400s were the mainstay of many fleets with a mix of square bodies. Oh yes nothing like replacing a fuel pump and then having to replace fuel/brake lines... My favorite was trying to align both with 2 inches of steering play... How about those always broken tilt steering mechanisms, the spider web injectors on later models. My eyes hurt just thinking about the rust flakes

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True that, GM and there shitty fuel/brake/tranny line, i only worked 1 year in a garage and they were always rotten even on less than 10 years trucks. I can't believe how much time it takes for cars compagnies to work on there flaws. I think chrysler is still using 14MM bolt in 9/16 holes, dumbasses, junkyard engineers.
 
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theoutsider said:
Les gens dans le domaine des vtt, vus etc cherchent de quoi de pas trop cher et durable, apres 20-25 ans, squi reste quand t'as pas 45k pour un truck, c est ca que tu prends. Avec une mecanique revisée, j en aurais surment un si je travaillais pas sur la route. Jaime les vieilles affaires, pis jsuis pas assez $$ pour dropper 40k sur un vehicule.
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V'la 4-5 ans j'ai passé proche m'acheter un square body 1987 SCSB 4x4 avec un 4.3L et une transmission manuelle SM465, j'ai trop hésité et il était en gaspésie, mais je pense encore a lui lol. Le truck était 8000$ et il l'avait l'air carrément mint, il venait des US. Un jour si j'ai les moyens je vais l'avoir mon vieux truck sur la coche, mais en attendant mon wrangler neuf fait bien la job, anachronisme sur 4 roues.

Il y a un square body dompeur 3500 6.2L manuelle 4x4 qui vient souvent à ma job, instant boner.
 
theoutsider said:
Ca reste quand meme un forum de chars, si on parle pas de chars, meme de vieux tacos (pas de toyotas necessairement la), on fait quoi ici? Oui c'est clair c est pas des porsches, mais bon, si c est pas interessant, on clique pas. C est tout.
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Le forum est mort tight en plus, criss lancez moi pas des roches pour le faire vivre :p
 
22REpower said:
True that, GM and there shitty fuel/brake/tranny line, i only worked 1 year in a garage and they were always rotten even on less than 10 years trucks. I can't believe how much time it takes for cars compagnies to work on there flaws. I think chrysler is still using 14MM bolt in 9/16 holes, dumbasses, junkyard engineers.
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Yea Even the GMT800 Trucks... FUCK ever change an ABS pump/Module on one? New brake lines.... I liked the melting blower motor resistors and busted flex plates (GMT400 as well)... There was actually some class action suit or similar in the USA because all the lines rotted away. Also yes to the Chrysler pushrod V8.. everything is metric but the bell housing bolts.
 
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