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Les seuls mods que j'ai sur mon Genesis, un short shifter de TWM, fabriqué au Québec, une "tune" d'une compagnie Coréenne (+20hp,+40tq genre) et un intake pour un peu de son de moteur/turbo dans la cabine... justement tout ça parce que même ya 10ans, c'était les défauts de leur plateforme Genesis RWD 2.0t manuel.
IMO, le shortshifter avec des bushing plus rigide à complètement changé le feel de ma transmission, je sais pas si c'est disponible sur la G70 déjà. Si tu es parmis les premiers à en avoir une, tu peux contacter TWM, peut-être qu'il se cherche un char pour faire le prototype. J'ai leur "prototype" dans mon auto depuis presque 10ans, c'est vraiment des pro... Aussi, il y avait beaucoup de "bottle neck" dans le tuning des 2.0t. Essaie pas de pogner la tune qui donne le plus max possible de HP et TQ sur du 94, trouve la compagnie qui fait de quoi de fiable, reconnue et pratique.
IMO, la fiabilité des Genesis:
- Body A1
- Suspension A1
- electronique A1
- Transmission+engine: ça dépend beaucoup entre modèle/version, il faut se renseigner. Hyundai commence à avoir pas mal d'expérience avec les 2.0t et leur plate-forme moteurs est simple et fiable pour ces derniers mais c'est pas les moteurs avec le plus de potentiel mod-wise. Leurs V6TT, je sais pas trop.
j'au un genesis sedan 1ere generation, 2015, automatique avec le 3.8l
Même dans les Genesis Coupe, ce combo moteur+transmission était pas pire bulletproof. Surtout que cette transmission était signée par ZF.
c'est mon experience a date, et j'ai fait un typo, mon genesis est un 2012.
mais selon ce que je comprend le 3.8 a une transmission chinoise, la ZF est seulement dispo sur les modeles v8.
mais a date en un peu plus de 2 ans et 25,000 km, aucun probleme a signaler.
Pour les Genesis Coupe de première génération, l'automatique du 3.8 était par ZF. C'est IMO une des meilleurs voitures sport à se pogner sur le marché de l'usagé.
Mon frère a une G80. Le problème avec les Genesis, c'est qu'ils pensent être dans la ligue de BMW/AUDI/Mercedes. Quand tu arrives avec ton Genesis au concessionnaire, tu es reçu comme un gars qui a acheté un Hyundai. Mon frère a sa G80 depuis 2-3 ans. Le char est passé aprox 2-3 mois au concessionnaire pour des problèmes de A - Z. Son dernier problème, 2 bearing de roue finie. Les mécanos ont gardé son char 2 semaines pour "identifier" le problème. Au bout de 2 semaines ils lui ont dit, le bruit que tu entends c'est à cause de tes pneus, change tes pneus le bruit va disparaître. Le pire dans cela.. C’est que le gars qui vient chercher le G80 a sa maison lui a dit c'est un bruit de bearing de roue. So, pendant 3 mois mon frère a roulé son G80 avec 2 bearing de roue finie. Il a chialer a son "représentant" , le char est entré encore une fois au concessionnaire, pour 1 semaine.... Ouais finalement ta 2 bearing de roue finie.
Ah, pis apporté ton G80 au concessionnaire, le véhicule de courtoisie... un tucson. So, passé d'un G80 full load a un Tucson. Fun time. Chez Audi j'ai apporté mon SQ5 pour un rappel, ils m'ont passé une A7. Like i said, pas la même ligue.