GMC Sonoma ZQ8 2001
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American Muscle
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Merci les boys, le "Subaru" c'est un Nissan 180sx rhd convertit en lhd, swapé vq37 turbo, le même qui avait un v8 vh45 Infinity que j'avais posté dans mon ancien topic. Ma updaté le topic en revenant de la job
American Muscle
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Sûrement lol, y'en manque encore un ta à poster des tant qu'à y être
American Muscle
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Après le nettoyage et dégraissage on a vu que la tank a gas est percé. Il va falloir la remplacer, ainsi que le filtre et gas, la pompe, le sending unit et les 2 strap
J'avais déjà une fuite d'essence sur le frame
Lee a fabriqué une nouvelle ligne et est allé flairer ca chez Marcel le gars des directions
A force de fouetté le truck je lui dit qu'il est apparu un clunk quand je met le reculon. Il a trouvé un lousse dans le center bearing des 2 driveshaft. La braket oem en tôle a plier, il avait un bon 1 pouce de play. Il a souder un fer angle, je n'aurai plus en m'en soucier
Il a trouvé une tête de bolt de cassé entre le driveshaft et l'essieux, il a réussi à la sortir et la remplacer
On doit avoir enlevé 50 lbs facile du sonoma de graisse, saleté et rouille, passé le balais toute la semaine et la poubelle pesait une tonne! Je détient le record au garage du projet avec le plus de poids enlevé juste à nettoyer lol
Lee a enlevé la fausse aile alors j'en ait profité pour changer les bougies, je cherche un trouble de missfire alors c'est l'endroit logique ou commencer
Malheureusement c'était déjà des ac delco platine et il était en pas pire condition ainsi que le filage, a pars de me dire que le truck roule lean. J'ai remplacé par d'autre ac delco platine
La plug en arrière de la direction c'est une bitch lol, oui je sais les numéros sur les plug suivent pas l'ordre des cylindre
Rebuild des freins arrière
y doit avoir comme 8 spring par drum, méchante patente
Comme le reste du frame, j'ai dégraisser, chauffé et beurré les drum de por 15, aucune idée comment ca va tenir à la chaleur par contre
Après 7 jours d'ouvrage non stop le frame au métal, dégraissé, chauffé aux torche pour sortir l'humidité et beurré de 2 couches de por 15
C'était non planifié alors j'ai du acheté le por15 lustré du Canadian tire, j'aurais choisi un semi gloss pour avoir un beau fini, comme j'avais fait sur le xtreme ls3
Comme je disais je change la tank a gas, dommage que sa scrap le look en attendant c'est le seul morceau de rouillé. On va finir la peinture et nettoyage derrière la tank quand on va la changer
On a arrêter le por15 rendu au milieu des tables, c'est tellement en bonne condition et graisseux anyway, on a refait un traitement anti rouille. Ma finir ca en même temps que ma le swapé lq4
On remet la boite pour que je puisse rapporter le camion à la maison le temps de commander et recevoir tout les pièces
Quand je suis retourné chercher mon truck lundi, Lee était entrain de le laver pour enlever tout la poussière de sandblast, poussière de rouille et les fumes de l'anti rouille. C'est son premier lavage depuis que je l'ai acheté
YA donné un coup de chiffon sous le hood aussi
C'est tricher l'heure ou j'ai pris la photo mais ca fait beau lol
C'est sexy avec le frame et intérieur d'ailes peinturé
Une fois un peu sale et bien sécher, le fini est pas mal moins laid que lustré j'suis content
J'avais déjà une fuite d'essence sur le frame
Lee a fabriqué une nouvelle ligne et est allé flairer ca chez Marcel le gars des directions
A force de fouetté le truck je lui dit qu'il est apparu un clunk quand je met le reculon. Il a trouvé un lousse dans le center bearing des 2 driveshaft. La braket oem en tôle a plier, il avait un bon 1 pouce de play. Il a souder un fer angle, je n'aurai plus en m'en soucier
Il a trouvé une tête de bolt de cassé entre le driveshaft et l'essieux, il a réussi à la sortir et la remplacer
On doit avoir enlevé 50 lbs facile du sonoma de graisse, saleté et rouille, passé le balais toute la semaine et la poubelle pesait une tonne! Je détient le record au garage du projet avec le plus de poids enlevé juste à nettoyer lol
Lee a enlevé la fausse aile alors j'en ait profité pour changer les bougies, je cherche un trouble de missfire alors c'est l'endroit logique ou commencer
Malheureusement c'était déjà des ac delco platine et il était en pas pire condition ainsi que le filage, a pars de me dire que le truck roule lean. J'ai remplacé par d'autre ac delco platine
La plug en arrière de la direction c'est une bitch lol, oui je sais les numéros sur les plug suivent pas l'ordre des cylindre
Rebuild des freins arrière
y doit avoir comme 8 spring par drum, méchante patente
Comme le reste du frame, j'ai dégraisser, chauffé et beurré les drum de por 15, aucune idée comment ca va tenir à la chaleur par contre
Après 7 jours d'ouvrage non stop le frame au métal, dégraissé, chauffé aux torche pour sortir l'humidité et beurré de 2 couches de por 15
C'était non planifié alors j'ai du acheté le por15 lustré du Canadian tire, j'aurais choisi un semi gloss pour avoir un beau fini, comme j'avais fait sur le xtreme ls3
Comme je disais je change la tank a gas, dommage que sa scrap le look en attendant c'est le seul morceau de rouillé. On va finir la peinture et nettoyage derrière la tank quand on va la changer
On a arrêter le por15 rendu au milieu des tables, c'est tellement en bonne condition et graisseux anyway, on a refait un traitement anti rouille. Ma finir ca en même temps que ma le swapé lq4
On remet la boite pour que je puisse rapporter le camion à la maison le temps de commander et recevoir tout les pièces
Quand je suis retourné chercher mon truck lundi, Lee était entrain de le laver pour enlever tout la poussière de sandblast, poussière de rouille et les fumes de l'anti rouille. C'est son premier lavage depuis que je l'ai acheté
YA donné un coup de chiffon sous le hood aussi
C'est tricher l'heure ou j'ai pris la photo mais ca fait beau lol
C'est sexy avec le frame et intérieur d'ailes peinturé
Une fois un peu sale et bien sécher, le fini est pas mal moins laid que lustré j'suis content
paradigmqc
Premium
J,ai 2 mags comme ceux en arrière si ça t'intéresse.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Wow, ta beacoup de temps pour tout ces grosses jobs!
Nice truck
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
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Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Ses 4.3 la pour ton trouble de missfire il avait pas l'espece d'araigné pour les injecteurs qui remplissais de marde (qui pourrais etre relier du a ta tank percer)
American Muscle
Legacy Member
Merci mais j'ai déjà les 4, j'ai pris les mag du s10 parce que j'avais pu de tire sur le Sonoma.
Lee doit avoir passer 7 jrs non stop et moi je passais donné un coup de mains quelques soir après la job et les fds
Tout le monde est ami avec Lee. C'est un échange de service, fait longtemps que j'aide et soudes des affaires
Merci ça fait du sens, c'est là que je vais investiguer après avoir fait la tank.
American Muscle
Legacy Member
J'ai reçu une grosse commande, d'habitude j'essaie d'encourager local mais on se fait trop avoir, 1 700$ la tank a gaz ici, sur rock auto 157$ + shipping et elle est fabriquer chez nous...
tank a gaz + sending unit + pompe + filtre + les strap
2 tables avant du haut + 2 tie rod extérieur
2 coils hauteur stock zq8
shock mais j'en ai juste commandé 1 par erreur lol
J'ai du plaquer le s10 ce moi ci pour ne pas avoir d'inspection, et comme il faisait 19 hier j'en ait profité pour le sortir du garage et faire une ride. J'ai du remettre les tires du S10 dessus vu que ceux du sonoma sont a broche. Mon choix est fait, les 2 vont rester avec leur mag stock. Ca été productif hier j'ai fait les tires d'hiver du cavalier, du focus en plus d’inter changer ceux des truck
C'est la première fois que les 2 truck sont côte à côte. C'est le fun de voir les différence avec un stock
On peut voir la différence avec la drop2" et les pneus plus petits du s10 vs hauteur et pneus stock
Pour le sonoma cette hiver j'aimerais me trouver des bassett wheel ou des american racing, en acier dans le 15" pour mettre des tires d'hiver à clous. Je me demande seulement, si je soude le diff est-ce que tout les clous vont arracher en 1 mois??
tank a gaz + sending unit + pompe + filtre + les strap
2 tables avant du haut + 2 tie rod extérieur
2 coils hauteur stock zq8
shock mais j'en ai juste commandé 1 par erreur lol
J'ai du plaquer le s10 ce moi ci pour ne pas avoir d'inspection, et comme il faisait 19 hier j'en ait profité pour le sortir du garage et faire une ride. J'ai du remettre les tires du S10 dessus vu que ceux du sonoma sont a broche. Mon choix est fait, les 2 vont rester avec leur mag stock. Ca été productif hier j'ai fait les tires d'hiver du cavalier, du focus en plus d’inter changer ceux des truck
C'est la première fois que les 2 truck sont côte à côte. C'est le fun de voir les différence avec un stock
On peut voir la différence avec la drop2" et les pneus plus petits du s10 vs hauteur et pneus stock
Pour le sonoma cette hiver j'aimerais me trouver des bassett wheel ou des american racing, en acier dans le 15" pour mettre des tires d'hiver à clous. Je me demande seulement, si je soude le diff est-ce que tout les clous vont arracher en 1 mois??
American Muscle
Legacy Member
Je connais pleins de monde qui roulent diff soudé, comme terreur350 avec son zr2 soudé disait, c'est mieux souder car tu sais qui vas partir du cul, tandis que le posi tu sais jamais à quoi t'attendre. Je veux drifter cette hiver et mon g80 est brûlé, c'est pas vrai que ma rouler 1wd lol. Anyway même posi dans le S10 c'est de la marde, barré en ligne droite mais ça ouvre dès que tu tournes...
Tout le monde sur s10 quebec le dit, ils ont passé leur plus bel hiver soudé pas de poids dans boite avec des bons tires
Boulard83
Active member
J'ai roulé un diff soudé sur un S10 sans problème. Tire a cloue et même pas de poids dans la boîte.
Ça driftait tellement bien !!!! Je prenais des sorties d'autoroute sur la drift all the way.
Pour le Day to Day ça grippait #1. Toujours au moins 2 roues motrices.
Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk
Ça driftait tellement bien !!!! Je prenais des sorties d'autoroute sur la drift all the way.
Pour le Day to Day ça grippait #1. Toujours au moins 2 roues motrices.
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American Muscle
Legacy Member
Merci de confirmer, j'ai vraiment hâte! J'ai acheté le camion juste pour me faire un winter beater de course lol
American Muscle
Legacy Member
ca me sert a rien d'investir sur l'essieux stock le diff oem va surement briser anyway, pt upgrader le diff un moment donné je sais pas, moi aussi j'aime pas sa soudé, c'est dur sur la mécanique
