Oryx80
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Bike build #2
KTM 500 exc-f 2018 acheté neuf l'an passé, une moto d’enduro légal route pas plus lourd qu’un cross (236lbs dry) que je veux convertir en moto de rally top spec ET en moto d'aventure ultra light. Vraiment pas conçu à la base pour faire de la distance avec son moteur de 450 stroké, ses changements d’huile en heures et son confort inexistant, mais qui au contraire c’est prouvé très capable en terme de longévité. Un gars, Aaron Steinman,a fait un tour du monde de 140,000 kms avec son 500 (Article ici). La mécanique du 500 est quasi inchangé depuis 2012 et elle est prouvé depuis le temps, les gars étires les changement d'huile et les top-end comme c'est pas permis, sans problème.
J'ai roulé environ 2000km avec l'été passé pour me donner un idée et je suis pas mal enligné sur ce que je veux, en gros j'y vais vraiment all-in sur ce build la...
À l'achat
En achetant la moto le dealer ma donné une carte cadeau, j'ai donc ramassé des cossins que j'avais déjà prévu d'acheté. Une skidplate KTM powerpart, des handguards Cycra et des grips. Je voulais pas de skidplate de métal, celle la pèse pas grand chose et peu prendre beaucoup d'abus même si elle est en polymère. Les handguard cycra sont pas mal le top, et pour les ProGrip 714, ce sont les grips que je roule sur tous mes bikes. Elles sont en gel et ont un diamètre un peu plus gros que la moyenne, impossible aussi de passer à travers. La plupart des gars de Dakar utilise les mêmes...
KTM 500 exc-f 2018 acheté neuf l'an passé, une moto d’enduro légal route pas plus lourd qu’un cross (236lbs dry) que je veux convertir en moto de rally top spec ET en moto d'aventure ultra light. Vraiment pas conçu à la base pour faire de la distance avec son moteur de 450 stroké, ses changements d’huile en heures et son confort inexistant, mais qui au contraire c’est prouvé très capable en terme de longévité. Un gars, Aaron Steinman,a fait un tour du monde de 140,000 kms avec son 500 (Article ici). La mécanique du 500 est quasi inchangé depuis 2012 et elle est prouvé depuis le temps, les gars étires les changement d'huile et les top-end comme c'est pas permis, sans problème.
J'ai roulé environ 2000km avec l'été passé pour me donner un idée et je suis pas mal enligné sur ce que je veux, en gros j'y vais vraiment all-in sur ce build la...
À l'achat
En achetant la moto le dealer ma donné une carte cadeau, j'ai donc ramassé des cossins que j'avais déjà prévu d'acheté. Une skidplate KTM powerpart, des handguards Cycra et des grips. Je voulais pas de skidplate de métal, celle la pèse pas grand chose et peu prendre beaucoup d'abus même si elle est en polymère. Les handguard cycra sont pas mal le top, et pour les ProGrip 714, ce sont les grips que je roule sur tous mes bikes. Elles sont en gel et ont un diamètre un peu plus gros que la moyenne, impossible aussi de passer à travers. La plupart des gars de Dakar utilise les mêmes...
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