'91 Mustang LX Notch

had too
Hurt classic white shifter ball
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Sti que c'est beau un LX notchback, noir en plus

Moi j'irais avec le classique; drop + mags chromés de SVT. Dans l'aftermarket la plus belle affaire j'ai vu sur ces chars là c'est des CCW Classic, ca viole

American Racing Wheel (L)

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Je suis indéci.
J'ai un beau kit de coil over Vikins, UPR K-member, UPR camber plate et harware neuf dans leur boîtes
D'un côté c'est plus léger mais je sais pas si ça vaut vraiment la peine honnêtement.
Je ne prevois pas faire de drag ou laping etc.
Je penches plus de le garder stock.
Mais je l'ai pis c'est quand même un setup de 1000$us

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Vraiment un beau set up mais si tu l'aime comme ca je la garderais stock et je vendrais le set up. Si tu veux un meilleur comportement et tu te fou un peu du profit à la fin let's go! Dépend comment longtemps tu garde d'après moi..
 
My speedometer is now fixed....was missing the white 23 tooths gear (3.73) in the tranny.

3G alt swap is nowcompleted
What this picture doesn't tell is that it took two weeks and 3 belts 'cause bad measurement lol Funny how 0.50 make a huge difference in a belt (facepalm)
a 3G swap is pretty easy otherwise.
You need:
94-96 Mustang V6 alternator (its the best 'cause you can buy it new cheap for 100$ without a core via rockauto) and you don't need to reclock the casing
Summit 3G wiring kit (all wiring and connections are new)
The alternator only have two easy to reach bolt.
Trimming the alt bracket take a few minutes with a cutoff tool.
Having the correct belt help lol
You can do this on the cheap side with junkyard part
Stock alt will give you 75 amp at full power, vs 130amp for the 3G

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