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Discussion: Jetta 2019-2020

  1. #1
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    Jetta 2019-2020

    Vous en pensez quoi ? J’ai été l’essayer hier extrement surpris j’ai essayer une manuel et une dsg ! J’ai essayer une highline et une execline il na pas grand différence de prix mais la execline a un tableau de bord digital qui est vraiment allucinant avec toute les options ... le moteur 1.4 est surprenant je m’attendait à ce que sa sois vache mais pas vraiment
    Parcontre j’hésite j’ai jamais eu de volk je connais pas la fiabilité

    Vous en pensez quoi pour le long terme ?

    Car en ce moment j’hésite entre la jetta et une legacy je sais que c’est 2 chose différente mais bon !


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  2. #2
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    J'ai pas essayer de Jetta mais rendu a une exeline, j'irais me chercher une GLI avec une vrai DSG! (la exeline n'a pas de DSG ), à moins que tu recherche l'économie d'essence?

    Long terme je m'attendrais à une fiabilité moyenne, et je crois pas que la legacy serait nécessairement mieux côté fiabilité.

  3. #3
    Avatar de labatt50
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    1.4t me fait penser au ouphm de la dart
    You need to have your fuel pump/ fuel module / pressure regulator bench tested? Contact me
    Any question about in tank fuel system (low fuel warning light, pressure regulator, fuel level sensor, fuel tank pressure sensor...), I can possibly help.

  4. #4
    Avatar de Zukenster
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    Citation Envoyé par Sim123 Voir le message
    J'ai pas essayer de Jetta mais rendu a une exeline, j'irais me chercher une GLI avec une vrai DSG! (la exeline n'a pas de DSG ), à moins que tu recherche l'économie d'essence?

    Long terme je m'attendrais à une fiabilité moyenne, et je crois pas que la legacy serait nécessairement mieux côté fiabilité.
    J’ai 2 personne qu’il l’on à date et avec le 1.4 il reussis a faire en moyenne 800km par tank mais je vais environ 30000km par année donc sa serais bien côté consommation mais j’ai peur après le 100 000km parcontre sur la rive nord il a une couple de garage spécialiser volks mais c’est de voir la fiabilité ... semble t’il qui se son amiliorer


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  5. #5
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    Citation Envoyé par Zukenster Voir le message
    J’ai 2 personne qu’il l’on à date et avec le 1.4 il reussis a faire en moyenne 800km par tank mais je vais environ 30000km par année donc sa serais bien côté consommation mais j’ai peur après le 100 000km parcontre sur la rive nord il a une couple de garage spécialiser volks mais c’est de voir la fiabilité ... semble t’il qui se son amiliorer


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    J'ai fait environ 500km avec un courtoisie du garage pendant que ma Sportwagen était en reparation.

    Sa semble très économique sur l'essence. La puissance moteur c'est très juste mais c'est ok, la transmission auto travaille bien.

    Par contre quand je suis revenu du garage au bout de 2 jour pour aller chercher la Golf je me suis dit que jamais en 100 ans j'acheterais une Jetta vs une Golf.

    Au niveau de la conduite, les bancs, l'ergonomie, le freinage et la puissance (1.8 vs 1.4) la Golf est bien meilleure.

    Par contre pour avoir essayer quelque compactes ( Civic, Elantra, Corolla, Jetta )

    Je prendrais la Jetta bien avant les autres.

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  6. #6
    Avatar de Silvia[S15]ProJ
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    Meme chose pour moi ( Civic, Elantra, Corolla, Jetta ) Jetta en premier dans ces 4 choix.Mais vs une legacy je prendrais la leg ca c'est sur mais coté consomation la jetta m'avait surprit ! en version automatique je fesais du 4.7l au 100km !

  7. #7
    Avatar de Zukenster
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    Citation Envoyé par Silvia[S15]ProJ Voir le message
    Meme chose pour moi ( Civic, Elantra, Corolla, Jetta ) Jetta en premier dans ces 4 choix.Mais vs une legacy je prendrais la leg ca c'est sur mais coté consomation la jetta m'avait surprit ! en version automatique je fesais du 4.7l au 100km !
    C’est juste que au prix d’une jetta highline j’ai été samedi et il liquide solidement du genre 20999$+tx pour une highline manuel c’est vraiment intéressant une legacy coûte environ 7-8000$ de plus mais le awd est le fun ... j’ai un Crosstrek en ce moment mais je l’aime pas à cause du manque de puissant ... samedi j’ai vraiment été étonné du torque de la jetta c’est vraiment surprenant


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  8. #8
    Avatar de Silvia[S15]ProJ
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    Citation Envoyé par Zukenster Voir le message
    C’est juste que au prix d’une jetta highline j’ai été samedi et il liquide solidement du genre 20999$+tx pour une highline manuel c’est vraiment intéressant une legacy coûte environ 7-8000$ de plus mais le awd est le fun ... j’ai un Crosstrek en ce moment mais je l’aime pas à cause du manque de puissant ... samedi j’ai vraiment été étonné du torque de la jetta c’est vraiment surprenant


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    Mais la leg a une cvt ?? si c'est le cas je serrais out juste a cause de cela,car a mon souvenir messemble qu'elle ce fait plus en manuel..

  9. #9
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    Ahah merde c'est sur que la legacy est cvt.

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  10. #10
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    Les CVT de Subaru sont vraiment pas si pire. Avec le feeling de changement de vitesse moi j'ai pas de trouble avec sa sur mon Forester. Et quand je me met en paddle shit, on dirait vraiment une transmission auto, les changements de vitesses sont rapide et je profite des bonnes zones de torque à mon gout.

    Nissan et Mitsubishi par exemple, aoutch, comme c'est pénible.

  11. #11
    Avatar de Zukenster
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    Citation Envoyé par Silvia[S15]ProJ Voir le message
    Mais la leg a une cvt ?? si c'est le cas je serrais out juste a cause de cela,car a mon souvenir messemble qu'elle ce fait plus en manuel..
    Seulement impreza et Crosstrek se font encore manuel je pense


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  12. #12
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    Citation Envoyé par Le Patriote Voir le message
    Les CVT de Subaru sont vraiment pas si pire. Avec le feeling de changement de vitesse moi j'ai pas de trouble avec sa sur mon Forester. Et quand je me met en paddle shit, on dirait vraiment une transmission auto, les changements de vitesses sont rapide et je profite des bonnes zones de torque à mon gout.

    Nissan et Mitsubishi par exemple, aoutch, comme c'est pénible.
    T'a clairement pas essayé une automatique ZF pour dire que la CVT est pas si pire. Je sais même pas pourquoi Subaru a décidé que c'était une bonne idée d'inclure les paddle shifter sur cette transmission. Il y a un délai d'une seconde facile. C'est ridicule et d'aucune utilité.

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  14. #13
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    Citation Envoyé par Assurance auto Voir le message
    T'a clairement pas essayé une automatique ZF pour dire que la CVT est pas si pire. Je sais même pas pourquoi Subaru a décidé que c'était une bonne idée d'inclure les paddle shifter sur cette transmission. Il y a un délai d'une seconde facile. C'est ridicule et d'aucune utilité.
    Comparé à Mitsubishi ou à un Scion IQ, oui c'est pas si pire. Ça veut pas dire que c'est bien pas si pire.

    Sinon va te chercher une WRX.
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  15. #14
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    Citation Envoyé par Assurance auto Voir le message
    T'a clairement pas essayé une automatique ZF pour dire que la CVT est pas si pire. Je sais même pas pourquoi Subaru a décidé que c'était une bonne idée d'inclure les paddle shifter sur cette transmission. Il y a un délai d'une seconde facile. C'est ridicule et d'aucune utilité.
    La CVT de Subaru est a des années lumière de Nissan / Mitsubishi en terme d'engagement / dynamisme.
    Avec le 2.5 c'est ordinaire, mais avec le 3.6 y'a moyen d'avoir du fun. Les paddle sont le fun sur les "downshifts."

    Ça ne serais pas ma préférence a priori, mais c'est pas la fin du monde non plus.

    /J'ai été proprio d'une ZF 8 vitesses.

  16. #15
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    Citation Envoyé par Assurance auto Voir le message
    T'a clairement pas essayé une automatique ZF pour dire que la CVT est pas si pire. Je sais même pas pourquoi Subaru a décidé que c'était une bonne idée d'inclure les paddle shifter sur cette transmission. Il y a un délai d'une seconde facile. C'est ridicule et d'aucune utilité.
    J'ai jamais essayer de comparer une ZF avec une CVT, je dis juste que si Subaru t'intéresse, ils ont probablement la meilleur CVT sur le marché côté feeling de conduite. Je fais 8.5l/100km avec un Forester, ça compense pour bien des choses.

  17. #16
    Avatar de Jeremi01
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    Pour le 1.4T, n’oubliez pas que ce moteur existe depuis près d’une décennie.... il a fait ses preuves et la puissance est tjrs là qu’en t’en as de besoin.

    Rendu à une highline, tu devrais opter pour une GLI, surtout que cette génération, c’est pratiquement une Golf GTI berline. C’est un foutu bon compromis, car la GTI est une voiture pratiquement parfaite imo.

    J’ai 2 amis qui roulent des Jetta 1.4 ils ils sont très satisfaits

  18. #17
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    Citation Envoyé par Jeremi01 Voir le message
    Pour le 1.4T, n’oubliez pas que ce moteur existe depuis près d’une décennie.... il a fait ses preuves et la puissance est tjrs là qu’en t’en as de besoin.

    Rendu à une highline, tu devrais opter pour une GLI, surtout que cette génération, c’est pratiquement une Golf GTI berline. C’est un foutu bon compromis, car la GTI est une voiture pratiquement parfaite imo.

    J’ai 2 amis qui roulent des Jetta 1.4 ils ils sont très satisfaits
    Malheureusement GLI est hors budget ... quel sois manuel ou automatique me dérange pas j’ai essayer les 2 mais une affaire qui est non négociable c’est un toit ouvrant anyways je vais aller voir un autre volks cette semaine mais aussi un rendez vous chez Lachute subaru ... j’ai un subaru depuis 3ans et l’hiver c’est merveilleux

    Je suis vraiment mêler entre les 2 surtout que j’aimerais au moins le garder 6ans / 160 000 km


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  19. #18
    Avatar de Jeremi01
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  20. #19
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    Autant j'adore la 6mt dans ma STI autant quand je prend mon Outback je trouve la cvt fais la job pour ce que c'est

    Une des pires transmission était dans mon Tacoma, c'était vache sans bon sens entre les changements de rapports pas le fun pantoute
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  21. #20
    Avatar de Silvia[S15]ProJ
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    Le dealers ma passé une passat r line wolfsburg 2019 aujourd hui et sérieux le 2l turbo est endormie en maudit dans ce char la et la trasmission automatrique 6 vitesses est plus degeux que c'elle de la jetta... Appart une belle ligne et de beau banc va pas vers la passat !

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