Rob_SeR
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The main point is that you can fill up in 3 minutes anywhere...
New BMW butter face aka 2021 4 series
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Dragster
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Pis tu veut te payer une rs3.. Tu va être triste.
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jeep22
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Je crois que le best c'est hybride
50-80 km d'autonomie full electrique et peut-être 400-500 sur le moteur a combustion ?
Je viendrais a bout de faire la semaine full electrique et brûlerait peut-être 15$ d'essence la fin de semaine.
Tu peux aller partout sans devoir rien planifier.
C'est assez rare que je vais faire 600km d'un coup mais juste le fait de ne pas avoir a me soucier de l'autonomie c'est un +
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50-80 km d'autonomie full electrique et peut-être 400-500 sur le moteur a combustion ?
Je viendrais a bout de faire la semaine full electrique et brûlerait peut-être 15$ d'essence la fin de semaine.
Tu peux aller partout sans devoir rien planifier.
C'est assez rare que je vais faire 600km d'un coup mais juste le fait de ne pas avoir a me soucier de l'autonomie c'est un +
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Gtfour
New member
Faut pas oublier que le range d’un véhicule électrique diminue pas mal avec température froide, habitude de conduite, et aérodynamisme compromis.
Avec ma Model 3, c’est temps-ci quand je vais faire du mountain bike avec mon rack à vélo hitch mount, à 120km/h et le chauffage à 20-22 degrée Celsius, il me reste un peu de range lorsque je fais Mtl-Ste-Adele-Mtl… Mais j’aurais de la misère à faire Mtl-Tremblant-Mtl sur une pleine charge…
Donc le monde qui vont skier à -20, à un centre de ski à plus de 1h30 de route, faut penser à charger au Mont de ski si possible ou faire un arrêt.
Avec ma Model 3, c’est temps-ci quand je vais faire du mountain bike avec mon rack à vélo hitch mount, à 120km/h et le chauffage à 20-22 degrée Celsius, il me reste un peu de range lorsque je fais Mtl-Ste-Adele-Mtl… Mais j’aurais de la misère à faire Mtl-Tremblant-Mtl sur une pleine charge…
Donc le monde qui vont skier à -20, à un centre de ski à plus de 1h30 de route, faut penser à charger au Mont de ski si possible ou faire un arrêt.
Quel modele tu as pris? Celui le moins cher avrc 150-200km d’autonomie?
Car je trouve ca limite dangereux de ne pas pouvoir faire mtl mt tremblant. C est meme pas 300km aller retour
Wally West
Well-known member
Honnetement, j'ai besoin d'une voiture qui fait 450km d'autonomie pour aller voir mes parents sans avoir besoin de recharger. Je vais voir mes parents une fois par mois et je decolle apres mon travail a 6h le soir. Sa me prend deja 4h faire la route et on arrete environ 10min pour soit faire le pleins ou une pause pipi.
Le 800km que je donne est parce qu'a -20 degré en hiver, il va probablement te rester seulement 400-500km. Avec une voiture de 400km de range, si tu coupe le range en deux (200km) a cause de la temperature, quand tu va recharger a 80% avec un supercharger, tu va seulement gagner 160km de range réel, donc tu va avoir besoin de charger 2 fois (ou presque) pour faire 450km. Perde 1h a chaque 4h de route c'est mauvais.
Je suis a Moncton, Halifax c'est a 250km d'ici, ajoute un 30km pour te promener en ville, un autre 250km pour revenir et tu as 550km de fait en une journée. Donc non, une voiture Electrique actuel ne repond pas a mes besoins si j'ai besoin de me deplacer moindrement aux alentour.
Faire le pleins une fois prend un leger detour de 5-10 minutes. C'est pas un problème du tous
Une battery pack de 200kwh est aussi bon ecologiquement qu'un de 100kwh, car la duree de vie va etre le double, donc au final sa revient au meme.
Gregster
Legacy Member
Gregster
Legacy Member
Unless there is a major advancement in solid state batteries soon the energy density of gasoline will be hard to beat at current levels. Hybrid tech isn’t new but is a viable way forward.
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Le reste du char va pas durer deux fois plus longtemps… Le poids / les dimensions du battery pack implique que le reste des composants vont être plus gros à leur tour (freins, pieces de suspension etc.) et le rendement au kwh plus faible. C’est déjà genre 1000lbs+ un battery pack de 100kwh.
Ça c’est sans compter l’extraction des matériaux / minéraux pour construire le battery pack lui même. C’est pas parce que c’est électrique que la démesure est écologique.
C'tun cercle vicieux de "more, more, more!" qui fait qu'on va faire l'epicerie en F-150.
Pour chaque battery pack de 200kwh dans un char de luxe on pourrait faire 10 pack 20kwh pour hybrides branchables qui seraient capable de faire le commute quotidien de la majorité des utilisateurs en mode ev.
J'respecte ton choix!
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Rob_SeR
Well-known member
Effectivement, PHEV d'après moi c'est vraiment l'avenir des 20 prochaines années
Wally West
Well-known member
J'avais pas realiser que c'etais autant lourd 100kwh. Moi j'attend l'arrivé des solid state battery pour faire le switch.
Elle fait tu 600 hp?
Gtfour
New member
Une Model 3 Standard Range plus, donc 420km d’autonomie. Oublie ça la Standard Range de 150km d’autonomie, l’hiver tu dois même pas pouvoir faire Mtl-St-Jérôme aller-retour…
Gtfour
New member
Tu devrais t’acheter une Model 3 Performance, ça l’air d’une voiture plus performante que la BMW I4 M50 selon ce que je lis sur BMW BLOG:
https://www.bmwblog.com/2021/06/02/bmw-i4-m50-vs-tesla-model-3-performance/
Gregster
Legacy Member
Ish. Bienvenue sur l'ignore list.
En gros ça dit que la tesla est mieux sur la pluspart des catégories observable. Mais l'article a la judicieuse observation suivante:
Le plus important c'est l'badge /M.
Gregster
Legacy Member
40-60% range drop is not unheard of. He’s not crazy
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Gtfour
New member
Mais même avec une supposé autonomie de 420km, même en été tu feras jamais ça si tu roules à 120km/h sur l’autoroute.
Aussi, le monde ont dirait que quand il pense autonomie maximale, il pense juste à un voyage à une destination qui est à 500 ou 1000km. Mais si tu habites Mtl et que tu veux aller skier dans le coin de Québec, il y a des bonnes chances que tu doives arrêter en montant et descendant charger au Supercharger à Lévis…Ta journée vient de rallonger de 1.5heures…
C'est là qu'il y a des variances d'un manufacturier à l'autre. Est-ce que c'est que Tesla "souffle" trop l'expectative de base et paramètres tout pour répondre à des tests de l'EPA et obtenir des résultats irréaliste ensuite? Dès que tu t'en sert dans un cadre normal la réalité les rattrapes? Les chiffres sont-ils le reflet d'une conduite représentative? ce que j'aime regardé ce sont des chifres segmentés entre 100 % villes et 100 % route, tu sais ainsi à quoi t'attendre si tu fais un road trip. En cherchant j'ai même trouvé des autonomies hiver vs été, les Européens semble en avance sur la qualité de l'information fournie dans ce domaine.
De ce que j'ai lu de la i4 à date c'est qu'elle respecte l'autonomie annoncée si tu garde les pneus de base (L'option sport avec pneus 20'' mange pas mal d'autonomie), elle n'offre pas sur papier la meilleure autonomie sauf que ce qui est annoncé est réalisé à date.