New BMW butter face aka 2021 4 series
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Pri
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Impressionant quand meme qu’il peut battre un rs5 dans le standing quater-mile
They dont call it bankok for nothing
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Wally West
Well-known member
J'ai vu la nouvelle M240i, M3 et M4 aujourd'hui chez mon BMW local. La M240i est beaucoup plus belle en vrai. La M3/M4 est plus laide en vrai que sur Photo. Le reste de la voiture est a couper le souffle par contre.
J'ai réservé une I4 M50i (série 4 version électrique) pour remplacer le X1 à ma femme, on va se partager mon X3 que je rachète à la fin du bail et cette I4. Perso je m'en fou du look et de ce que le monde en pense, coté look c'est rendu généralisé que c'est discutable n'importe quel manufacturier. Pour moi ce sont des appliance dans cette catégorie, des appliance qui te donnent du fun. ça reste des bons véhicules qui sont plaisant à conduire et bien construit. Mieux finis et équipé que chez Tesla et même prix qu'un modèle 3. C'est excitant de magasiner des électriques, je n'avais plus d'excitation tant que ça pour remplacer mes appliances, le fait de tomber dans de la nouveauté, me dire que je peux planter une M4 en ligne droite avec 0$ d'essence apporte un ptit qqchose de nouveau. Premier M électrique aussi (pas un full M mais c'est le premier M parreil électrique)
Wally West
Well-known member
Tant mieux pour toi si sa te derange pas de conduire un Pontiac Aztec. Joke aside, j'aurais pris un Model Y au lieu de ceci. Les supercharger de Tesla font toute la difference en road trip.
Lol l'esti de grosse grille est encore plus de mauvais gout sur une EV IMO. Mais j'me doutais bien que BMW allait prendre l'approche "all in" sur ce look la.
Est-ce que c'est une plateforme partagée avec la series 3/4 ou c'est propre a la série I mais avec un look de famille?
D'avoir un hood long de même quand t'as pas a acommoder un 6 en ligne c'est weird... c'est de l'habitabilité qui est perdu au nom du look. Faut dire que ça fait historiquement de belles proportions pour une voiture de ce creneau la. Sa pourrais être une mechante belle bagnole avec une face retravaillée un peu.
Dans sa version de base ça l'air très compétitif à la model 3 en terme de prix et de performance. Même lorsque comparé avec le reste de la gamme BMW ça semble une aubaine, surtout après les subventions. J'me demande si ils ne vont pas avoir une version xdrive "40".
"M50" comme nomenclature c'est surprenant aussi. Une "équivalence marketing" a une cylindrée ça fait arbitraire et throwback.
Est-ce que c'est une plateforme partagée avec la series 3/4 ou c'est propre a la série I mais avec un look de famille?
D'avoir un hood long de même quand t'as pas a acommoder un 6 en ligne c'est weird... c'est de l'habitabilité qui est perdu au nom du look. Faut dire que ça fait historiquement de belles proportions pour une voiture de ce creneau la. Sa pourrais être une mechante belle bagnole avec une face retravaillée un peu.
Dans sa version de base ça l'air très compétitif à la model 3 en terme de prix et de performance. Même lorsque comparé avec le reste de la gamme BMW ça semble une aubaine, surtout après les subventions. J'me demande si ils ne vont pas avoir une version xdrive "40".
"M50" comme nomenclature c'est surprenant aussi. Une "équivalence marketing" a une cylindrée ça fait arbitraire et throwback.
Un peu comme les taycan Turbo S de Porsche….
Ouais pour un peuple qui prends fierté dans son approche analytique et sa rationalité d'habitude ils sont en train de l'échapper solide...
Gtfour
New member
Ouais en effet, les rabais incitatif de 13000$ vont s’appliquer juste sur la modèle de base I4 Gran Coupe, pas la I4 M50i. Dans les 2 cas, c’est la concurence de la Model 3 SR+ et Long Range. Quoique qu’une Long Range fait 100km de plus d’autonomie que la I4 M50i.
Aussi, ça semble prendre le double de temps à charger qu’une Model 3…
Les chiffres des Tesleux, les spécialistes des chiffre, de la magouilles et de l'organisation des tests. On verra bien les chiffres réels disent quoi.
J'ai essayé un modèle 3 et honnêtement c'est un tas de marde comme voiture. Tu pogne une bosse ou un nid de poule et ça sonne/raisonne dans ton cul comme un Hyundai Accent fini. Assemblage bâclé, toit fenestré et même pas capable d'avoir de l'ombre si tu veux car le fumeur de pot en chef a décidé que des Tesleux ça avait la tête au soleil, pas de piton nul part, tu doit gosser sur un écran pour actionner des wipper lol, poignée de porte clairement pas crée pour faire face à un hiver canadien, la seule friandise est de pouvoir faire un bruit de pet si tu réussi à peser sur la baloune correctement après 5 tentative manqué. C'est du bas de gamme en ce qui me concerne.
Vivement un peu de compétition fera pas de tord.
la I4 M50i sort 536 HP/586 TQ, AWD, 0-100 3.6s, 410 km d'autonomie et charge de 10% à 80 % en 31 min, ça répond à 98% de nos besoins en déplacements familiaux. En masse pour moi comme grocery getter et pour aller au chalet, de façon confortable sans devoir aller à l'ostéopathe pour me faire replacer la colonne après 120 minutes sur nos magnifique route défoncée, c'est hatchback en plus et il y a pas 56 autre solution à ce prix. Si vous en avez d'autres choix ant mieux pour vous, allez y fort avec vos convictions ça sert à ça la concurrence dans l'industrie automobile de rendre le monde heureux de leur choix et convaincu qu'ils ont bien fait de signer.
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Wally West
Well-known member
Moi j'ai besoin de 800km environ avant que je considere une voiture electrique. J'ai hate d'en avoir une par contre.
Lol, c'est tellement toi ça l l'esspert des chiffres. Tu nous a pas mal sortie la brochure au complet. C'est combien de mm les disques avants et combien de pistons dans les calipers ///M?
J'pense c'est un bon middle ground entre Tesla qui se veut une navette spatiale sur roue en terme de tech / d'ergo et une voiture traditionelle. Le prix a payé est au niveau de l'efficacité parce que c'est pas une plateforme qui essait de servir deux maitres (conventionnel et BEV).
Mais sachant que le monde normale ne vont pas pousser les limites de range et que la vitesse de chargement c'est caduc quand tu charge a domicile (soit la pluspart du temps) c'est largement suffisant.
Le prix du Edrive 40 est vraiment très aggressif IMO. C'est pratiquement la même chose qu'en USD pour le marché américain. J'suis curieux de savoir si c'est pour se donner bonne parrure ou c'est vraiment parce qu'ils veulent en vendre des tonnes?
J'comprends le besoin d'avoir un flagship /M mais j'vois pas comment les Maths font du sens pour cette variante la.
"Besoin". A mesure que les infrastructures s'améliorent le besoin pour un range qui dépasse de loin l'uttilisation commune devrait diminuer. Pour le monde qui ont besoin d'autonomie au dela de la normale j'pense que les PHEV seraient la meilleure option a court terme.
Parce qu'autrement si on est pour foutre des battery pack de 160-200kwh dans tout ce qui bouge c'est franchement pas économique ni écologique pour 5 cenne.
MrSpace
Legacy Member
Branchable c'est vraiment ce qui risque d'être là norme dans pas long. Genre 50-60km d'autonomie
Ça répond a tout le monde en condo/appart qui peuvent juste charger à la job ou sur le 120V, les gens qui chargent chez eux qui vont au travail aller retour ou les commissions le weekend, les gens qui veulent sacrer leur camp au chalet ou en ski après la job pis qui se sacrent du range qui reste ou du fait que l'endroit où ils vont a pas de chargeur.
Oui c'est tout le désagrément d'un moteur a combustion, mais un Full EV c'est quando même pás tout lê.monde qui a la possibilité de conduire ça. La preuve y'a un paquet de proprios de EV qui ont accès à un 2e char.
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Ça répond a tout le monde en condo/appart qui peuvent juste charger à la job ou sur le 120V, les gens qui chargent chez eux qui vont au travail aller retour ou les commissions le weekend, les gens qui veulent sacrer leur camp au chalet ou en ski après la job pis qui se sacrent du range qui reste ou du fait que l'endroit où ils vont a pas de chargeur.
Oui c'est tout le désagrément d'un moteur a combustion, mais un Full EV c'est quando même pás tout lê.monde qui a la possibilité de conduire ça. La preuve y'a un paquet de proprios de EV qui ont accès à un 2e char.
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Oui mais soyons réaliste à un moment donné. Quelle auto à combusion de 500 hp et plus va te donner 800 km d'autonomie... Ma M4 de 425HP j'étais chanceux de faire 300-350 km. Parle moi pas de TDI de 120 hp qui font 1000 km, c'est pas comparable comme performance. Aussi combien de fois par année fais tu 800 km dans une seule journée? 99% du monde ont en masse d'autonomie pour revenir chez eux et brancher une auto. Tu peux recharger 10%-80% en 30 min donc tu peux aller chercher un 100 km d'autonomie par 10 min de charge si tu es mal pris, fullé ton auto à la station te prend quand-même 10 min.
Là où est la grosse différence en ce moment ce sont ceux qui tractent des charges, il y a du progrès à faire encore.
Kahos, je vois pas ce que tu écris tu es sur ma Ban list.
Gtfour
New member
The Toyota Rav4 Prime, 900km