J'aime les voiture avec un exhaust, mais sérieusment le monde avec leur char automatique faut slacker les criss d'exhasut always-open.
Sérieux vous en avez pas besoin pour shifter, vous etes automatiques, et vous nutilisez jamais les paddle puisque l'intervention humaine est trop lente... lol
et la dsg en conduite normale dans un quartier résidentiel fait étirer les changement de vitesse et sa fait un esti de bruit fatiguant hésitatif .
Et le pire, c'est le monde qui en abuse et après la police est sur le dos de ceux qui vont à la track sur 3 pédales...
Vos VW à 2 pédales, oui un exhaust, mais calissez une calisss de cut-off valve pour que les cops arrête de nous courrir après pcq vous abusez.
et ben d'Accord avec toi, un 5cyl on doit ouvrir ca un peu :run:
Sinon pour OP, dure choix, un jetta qui torche la mort , avec une superbe mécanique ou un truck sleeper...
Ben... jai appris a la dure avec mon s4 et mon exhaust. 2 petits resonnateur a la sortie du moteur un central et deux gros a la fin. Le meilleur combo son sans de rattle/wasp/drone. cetait en gardant les petits resonanteurs et le central et straight jusqua la fin
Tk cest sa le set-up que jai vu a la piste de drag et la RS3 etait loud juste en accelerant pas just en roulant normalement.. garde les petits resonnateur et straight jusqua la fin