Assurance auto
Well-known member
C'est pas un problème l'assistance car n'importe qu'elle voiture qui a de l'allure, tu peux mettre l'assistance à OFF.
Your opinion: old Torque vs new Torque..the same?
- Thread starter fabchef
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Rejjy
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Même si tu criss tout ce que tu peux a Off il reste toujours des ''filtres'' pcq y''a 5000 autre gugusses électronique dans tout le chars que tu peux pas mettre a OFF comme le throtle électronique au lieu d'a clable , les transmission CVT au lieu de manuelle avec clucth a cable , etc etc etc.
Tout ça change le feeling d'un char.
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Assurance auto
Well-known member
C'est pour ça que j'ai spécifié char qui a de l'allure. Si ta voiture a une transmission CVT ça part mal et probablement que l'assistance ne peut pas être coupée à 100% parce que c'est pas sa vocation. Ma Audi, tu peux tout mettre à OFF et bien d'autre voitures sport.
Rejjy
Active member
Ok ok, lol,
sauf que y'a des choses que tu pourra jamais mettre a off sur un char récent qui est plein d'électronique dans son ensemble vs un ancien char qui était conçu pour etre de la ''vrai'' mécanique ,
ex: throtle électronique au lieu d'a clable et j'en pense et j'en passe ......
-Mike-
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Je serais curieux de voir mais les ABS reste et il reste surment quelques protection pareil pcq ils ont juste pas le droit de livrer un char de meme. P-e dans ton cas oui mais ca doit etre assez rare les chars qui sont wide open aujourd'hui.
Anyway il reste le throtle électronique et autre gogosse.
Mais sérieux je me plaint pas, les nouveaux char sont fou! Vla 15 ans un accord V6 de 200hp ca marchait... Aujourd'hui une Sienna lui crisserait une volé a Icar loll
Rob_SeR
Well-known member
quand tu rentre plus dans les gammes qui sont plus sortives et faites pour le plaisir c'est plus commun d'avoir l'option de désactiver pas mal d'électronique.
L'ABS çaarrive pas mal jamais par contre. Mais Controle de la stabilité et traction control, oui.
Rejjy
Active member
Même dans les véhicules ''ordinaire'' beaucoup le permette, j'peux enlever ces aides sur mon Escape et Rogue,
mais comme j'ai dis et Mike a dit, est-ce que je peux enlever le throtle électronique pour le mettre a cable ?? Bin non et y'a pleins d'autre composante electronique qu'on a aucun controle sur le char pcq ça a été conçu comme ça et ça fait une différence au feeling générale du char.
J'avais un escape 2014 AWD avec le 2.0T et le plus a "off" que tu pouvais être c'était un peu de wheelspin dans neige. Moindrement que t'essayais d'aller sideways plus vite qu'un escargot le contrôle de la stabilité rembarquais tout suite. Bref, zero dorifto.
Un véhicule plus sport va avoir des treshold de wheelpsin,vitesse et d'angle pas mal plus élevé (if any) a "off" qui va te permettre de l'agrément et past juste de sortir du banc de neige.
Scooter
Premium
Jamais le tout a 100% par contre.
Toujours reste un 10-20-30% on, meme si tu penses que non.
Broody
Well-known member
Ce qui n'est pas une mauvaise chose vu que c'est souvent ceux qui se croient les kings de la drifte qui essayent généralement de tout désactiver. C'est frustrant l'hiver pour faire des donuts mais à part ça même sur circuit c'est une bonne chose d'avoir un filet de sécurité.
C43AMGWagon
New member
Ça dépend des voitures... sur la mienne tu tiens le piton 3 sec et ça tombe totament "free" sans aide et sans traction control... ça traces des 4 roues et aucune problème pour drifter sur asphalte ou neige
Rob_SeR
Well-known member
À chaque fois que j'entends ça je me demande comment ça peux être 20% à "on" pendant que tu fais des donuts...
lord_galathon
Well-known member
^ this - je peux tout eteindre sauf les ABS sur l'Abarth et la CTS. La Saabaru est a cable et a pas de traction control - juste des ABS.
SimZx3KGT
Active member
l'abs reste quand meme car cest illégal de désactivé l'abs sur une voiture qui en est équipé.
Scooter
Premium
Ça dépend des voitures... sur la mienne tu tiens le piton 3 sec et ça tombe totament "free" sans aide et sans traction control... ça traces des 4 roues et aucune problème pour drifter sur asphalte ou neige
Demander un specialiste sur vos marques. Il va vous expliquer ca.
Dans ton cas a Rob, enleve ESC+TC. Tu pourras faire pleins des trucs. Et tu diras...tout est a OFF.
Quand tu seras sur la track et tu perderas le controle pas vrai, la tu veras comme le ESC embarque. Pk ?
Rob_SeR
Well-known member
J'essaie de pas me rendre là avec la GT4 et même que les électroniques sont tellements bien calibrés et pas intrusifs que je vois pas l'avantage de les désctiver.
Mais par exemple, la S4, l'hiver tu peux te faire du fun toute l'hiver en faisant des All wheel power slide, si tout était pas désactivé, ça ferais longtemps qui capoterais
J'essaie de pas me rendre là avec la GT4 et même que les électroniques sont tellements bien calibrés et pas intrusifs que je vois pas l'avantage de les désctiver.
Mais par exemple, la S4, l'hiver tu peux te faire du fun toute l'hiver en faisant des All wheel power slide, si tout était pas désactivé, ça ferais longtemps qui capoterais
Est-ce possible de penser que à basse vitesse, exemple < 40 kmh sa soit 100% off mais a haute vitesse exemple 100 km-h ce soit a 50%?