Need new suspension. OEM or Aftermarket?

chris_fiesta

Well-known member
Salut gang,

Mon Fiesta à 8 ans et bientôt 150k kilo. On peut ben dire ce qu'on veux des Fiesta mais avec le 1.6 et une transmission manuelle, c'est salement fiable et je vais la garder aussi longtemps que possible (Je veux m'acheter une maison d'ici 3 ans alors pas le goût de dépenser pour un char neuf quand celle là me coûte juste du gaz, des changements d'huile, et presque rien d'assurance).

Bref la suspension est fini. Je voulais la toffer encore un bout, mais la quand je pogne une bosse à ''haute vitesse'' par exemple joint de dilatation sur l'autoroute, le char shake (comme du death wobble) pendant 1 seconde. Ca fais crissement peur. Je pensais même que j'avais une roue de lousse ou un pneu de de-beader mais non il semble que ca soit vraiment la suspension.

Comme le char est extrement clean inside and out (je l'ai depuis qu'il à 30k kilo, antirouille Crown a chaque année, lavage et protection au minimum a chaque 2 semaines, lave auto pour enlever le sel l'hiver, etc) je me suis décidé à mettre un peu d'argent dessus pour pouvoir le garder encore longtemps.

Donc la je regarde pour changer la suspension au complet et je sais pas si je devrais y aller avec du OEM (straight up remplacement ou Ford Racing Handling Pack) ou bien aftermarket (Monroe ou coilover). Je veux pas dropper le char si possible, j'aimerais garder une ride height aussi proche de stock que possible (je fais beaucoup de hiking et camping alors je passe souvent a des places un peu magané).

Les + du Ford Racing Handling Pack sont le prix (500$ taxes incluses all in) et j'installe moi-même, et apparament que la ride est très confortable (ca drop de environ 10-15mm en avant et 16-22mm en arrière (pas un fan mais ca reste une option). Les - sont que quand je regarde ca, ca semble pas super heavy duty donc j'ai peur que ca soit a re-changé assez tôt. La suspension de base de la Fiesta c'est une option mais ca reviens presque plus cher que le handling pack et c'est fais un peu moins toff appparement.

Dans l'aftermarket je sais vraiment pas quoi regarder. Les strut Monroe ca dit quoi? C'est tu plus heavy duty que d'origine? Et j'imagine que je garde les spring d'origine? Ca cause tu un problème? Sinon les coil-over ca semble une bonne option pour ceux qui veulent dropper le char mais comme j'aimerais le garder le plus haut possible ca semble cher pour pas grand chose.

En gros je veux le setup le plus heavy-duty et confortable possible au dépend de l'expérience de conduite (j'ai ma moto pour ca). Merci de vos conseil gang!

20180918_154012 by Chris Genereux, on Flickr
 
Va sur rockauto.com pour commander tes pièces de suspention.

4 shock assemblies KYB Exel-G et tes en buisness et après tu fait aligner ca.

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Handling pack is best bang for buck. Get that and be done with it. Proven parts and affordable.

Coilovers are useless for a daily driver

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Uh....am I the only one that finds 150k and already the suspension is finished weird...??
Not really tbh

Even in places where roads are nice stuff gets worn out. Dampers are a consumable item. Here usage is accelerated 10 fold especially on an econobox

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After market. Set yourself a budget. Theres guaranteed gonna be a setup that's better than stock in that price range.

Porntricio knows those fiestas inside out. He will best be able to tell you have setup to run.
When your ready to pick up the parts. Hit up the guys over at TruPower #Shameless plug.
 
Va sur rockauto.com pour commander tes pièces de suspention.

4 shock assemblies KYB Exel-G et tes en buisness et après tu fait aligner ca.

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J'en entends souvent parler de RockAuto mais je l'es jamais utilisé, C'est pas Américain? Ca dit quoi avec le COVID et le taux de change? Des surprises quand ca passe la frontière?

Handling pack is best bang for buck. Get that and be done with it. Proven parts and affordable.

Coilovers are useless for a daily driver

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That's what i'm leaning towards for now. For the price of one coilover set i can buy 3 handling packs. Not a fan of the drop but it's so subtle I don't think it'll be too big of an issue.

Uh....am I the only one that finds 150k and already the suspension is finished weird...??

As I said its a great car but it has its fault, one of them being the extremely fragile OEM suspension. Plus the person that had it for the first 30k (i'm gonna sound stereotypical and sexist) was a woman and I don't think she was constantly trying to avoid potholes like most of us are. I think she was driving through them full speed no fucks given and she lived in Montreal. I'm much more careful than she probably ever was and roads are surprisingly nice where I live so I,m hoping this set will last as long as the car has left of useful life.
 
After market. Set yourself a budget. Theres guaranteed gonna be a setup that's better than stock in that price range.

Porntricio knows those fiestas inside out. He will best be able to tell you have setup to run.
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I'm not looking to spend more than 1000$ all in so if he can recommend something better in that price range i'm in.
 
J'en entends souvent parler de RockAuto mais je l'es jamais utilisé, C'est pas Américain? Ca dit quoi avec le COVID et le taux de change? Des surprises quand ca passe la frontière?



That's what i'm leaning towards for now. For the price of one coilover set i can buy 3 handling packs. Not a fan of the drop but it's so subtle I don't think it'll be too big of an issue.



As I said its a great car but it has its fault, one of them being the extremely fragile OEM suspension. Plus the person that had it for the first 30k (i'm gonna sound stereotypical and sexist) was a woman and I don't think she was constantly trying to avoid potholes like most of us are. I think she was driving through them full speed no fucks given and she lived in Montreal. I'm much more careful than she probably ever was and roads are surprisingly nice where I live so I,m hoping this set will last as long as the car has left of useful life.
3-4 jours de shipping.. C'est les mêmes pièces que dans les magasins de pièces sauf tu sauve pas mal.

Exemple: Un kit de shock assemblies pour un Rav4 c'est 1100$ chez Napa.. meme chose sur rockauto 450$ shipper.. Ça vaut la peine d'attendre un peu ;)

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I'm not looking to spend more than 1000$ all in so if he can recommend something better in that price range i'm in.
It will be lower than 1000$ easily if you're interested, send me a p.m I'll be glad to help you out. I am the owner of Trupower Distribution.

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Another good set of Shocks that fantastic quality of Bilstein.

If you dont want a setup thats too aggressive i would go with a nice set of shocks and some shorter springs
 
Salut gang,

Mon Fiesta à 8 ans et bientôt 150k kilo. On peut ben dire ce qu'on veux des Fiesta mais avec le 1.6 et une transmission manuelle, c'est salement fiable et je vais la garder aussi longtemps que possible (Je veux m'acheter une maison d'ici 3 ans alors pas le goût de dépenser pour un char neuf quand celle là me coûte juste du gaz, des changements d'huile, et presque rien d'assurance).

Bref la suspension est fini. Je voulais la toffer encore un bout, mais la quand je pogne une bosse à ''haute vitesse'' par exemple joint de dilatation sur l'autoroute, le char shake (comme du death wobble) pendant 1 seconde. Ca fais crissement peur. Je pensais même que j'avais une roue de lousse ou un pneu de de-beader mais non il semble que ca soit vraiment la suspension.

Comme le char est extrement clean inside and out (je l'ai depuis qu'il à 30k kilo, antirouille Crown a chaque année, lavage et protection au minimum a chaque 2 semaines, lave auto pour enlever le sel l'hiver, etc) je me suis décidé à mettre un peu d'argent dessus pour pouvoir le garder encore longtemps.

Donc la je regarde pour changer la suspension au complet et je sais pas si je devrais y aller avec du OEM (straight up remplacement ou Ford Racing Handling Pack) ou bien aftermarket (Monroe ou coilover). Je veux pas dropper le char si possible, j'aimerais garder une ride height aussi proche de stock que possible (je fais beaucoup de hiking et camping alors je passe souvent a des places un peu magané).

Les + du Ford Racing Handling Pack sont le prix (500$ taxes incluses all in) et j'installe moi-même, et apparament que la ride est très confortable (ca drop de environ 10-15mm en avant et 16-22mm en arrière (pas un fan mais ca reste une option). Les - sont que quand je regarde ca, ca semble pas super heavy duty donc j'ai peur que ca soit a re-changé assez tôt. La suspension de base de la Fiesta c'est une option mais ca reviens presque plus cher que le handling pack et c'est fais un peu moins toff appparement.

Dans l'aftermarket je sais vraiment pas quoi regarder. Les strut Monroe ca dit quoi? C'est tu plus heavy duty que d'origine? Et j'imagine que je garde les spring d'origine? Ca cause tu un problème? Sinon les coil-over ca semble une bonne option pour ceux qui veulent dropper le char mais comme j'aimerais le garder le plus haut possible ca semble cher pour pas grand chose.

En gros je veux le setup le plus heavy-duty et confortable possible au dépend de l'expérience de conduite (j'ai ma moto pour ca). Merci de vos conseil gang!

[url]https://live.staticflickr.com/65535/50070465832_a1a7c59890.jpg[/url]20180918_154012 by Chris Genereux, on Flickr
Salut,

J'ai déjà eu ton dilemme 2x. Première fois quand j avais ma 1.0 EcoBoost que je voulais dropper pour pas chere. J'avais envisagé le kit FRHPP a 300-400$. Je me rapelle pu vraiment, mais il y a pas beaucoup de concessionnaire qui peuvent te le vendre. Juste ceux qui ont accès au catalogue de pièces Ford racing.

Les reviews sont très bon vs la suspension d'origine. Ce kit la est effectivement la suspension d'origine en Europe.

Je l'ai pas acheté car j'avais trouve une annonce vieille de 6 mois sur MR pour des ressorts mountune pour ST a 125$ car le dude avait Trade pour une RS. Je les ai roule sur les strut OEM et j'ai pas eu de problème, même l'hiver. J'ai perdu les spring car le char a été déclaré perte totale a son premier hiver ( pas ma faute ) et j'avais pas un garage pour les enlever. Avoir su je les aurait pris.


Deuxième fois: ce printemps. Différence ? Fiesta ST. Les strut OEM était decalisse après 120k km, je voulais pas de drop Car je trouve que le char est assez bas ( surtout l hiver, l été c'est correct).

Donc j'ai magasine un peu partout et Scott ma vendu des bilstein B6 a un très bon prix. C'est même pas comparable la différence de qualité de la ride. La ride avec les strut OEM était correcte pendant la lune de miel, mais le dampening /rebound était pas match avec les ressorts. Les B6 sont 1000x meilleurs que les options OEM. C'est aussi firme que avant, mais ça ne rebondit plus comme une vw mk4 sur des raceland.


Check dans les groupe Facebook de ST voir si il y en a pas un qui se débarasser de ses spring stock, ça va te donner tout ce que tu veux en terme de conduite sans trop de compromis. Les pièces de suspension sont compatibles entre fiesta et fiesta st.

Avec ton 1.6, manuelle + une bonne suspension ( style B6 avec spring oem ST) tu vas avoir 80% de l'expérience et le fun de mon char sur une route avec des courbes. Pendant les poutine ride, Il y a beaucoup de membres qui était surpris de la capacité à prendre les virages que ma 1.0L avait.
I sold Patricio some bilstein he was super satisfied.

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Bilstein bro! You sold me bilstein B6 ( i love them, and you. No homo )


You remind me that I have to go see Greg to install those braided brake lines.

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Salut,

J'ai déjà eu ton dilemme 2x. Première fois quand j avais ma 1.0 EcoBoost que je voulais dropper pour pas chere. J'avais envisagé le kit FRHPP a 300-400$. Je me rapelle pu vraiment, mais il y a pas beaucoup de concessionnaire qui peuvent te le vendre. Juste ceux qui ont accès au catalogue de pièces Ford racing.

Les reviews sont très bon vs la suspension d'origine. Ce kit la est effectivement la suspension d'origine en Europe.

Je l'ai pas acheté car j'avais trouve une annonce vieille de 6 mois sur MR pour des ressorts mountune pour ST a 125$ car le dude avait Trade pour une RS. Je les ai roule sur les strut OEM et j'ai pas eu de problème, même l'hiver. J'ai perdu les spring car le char a été déclaré perte totale a son premier hiver ( pas ma faute ) et j'avais pas un garage pour les enlever. Avoir su je les aurait pris.


Deuxième fois: ce printemps. Différence ? Fiesta ST. Les strut OEM était decalisse après 120k km, je voulais pas de drop Car je trouve que le char est assez bas ( surtout l hiver, l été c'est correct).

Donc j'ai magasine un peu partout et Scott ma vendu des bilstein B6 a un très bon prix. C'est même pas comparable la différence de qualité de la ride. La ride avec les strut OEM était correcte pendant la lune de miel, mais le dampening /rebound était pas match avec les ressorts. Les B6 sont 1000x meilleurs que les options OEM. C'est aussi firme que avant, mais ça ne rebondit plus comme une vw mk4 sur des raceland.


Check dans les groupe Facebook de ST voir si il y en a pas un qui se débarasser de ses spring stock, ça va te donner tout ce que tu veux en terme de conduite sans trop de compromis. Les pièces de suspension sont compatibles entre fiesta et fiesta st.

Avec ton 1.6, manuelle + une bonne suspension ( style B6 avec spring oem ST) tu vas avoir 80% de l'expérience et le fun de mon char sur une route avec des courbes. Pendant les poutine ride, Il y a beaucoup de membres qui était surpris de la capacité à prendre les virages que ma 1.0L avait.
Bilstein bro! You sold me bilstein B6 ( i love them, and you. No homo )


You remind me that I have to go see Greg to install those braided brake lines.

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Sorry Bilstein haha. My bad

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Ok donc il semble avoir 2 vote pour le Bilstein aussi. Merci pour tes input ElPibe. Mais je suis pas sur si tu as bien compris mais mes shock sont fini donc des springs de ST ca me feras pas de bien sans des strut neuf xD

Les strut Bilstein, est-ce que je peux monter ca avec mes spring d'origine question d'avoir des amortisseurs de meilleurs qualite mais de garder la ride height stock?

@Masaker, je t'ai PM
 
Ok donc il semble avoir 2 vote pour le Bilstein aussi. Merci pour tes input ElPibe. Mais je suis pas sur si tu as bien compris mais mes shock sont fini donc des springs de ST ca me feras pas de bien sans des strut neuf xD

Les strut Bilstein, est-ce que je peux monter ca avec mes spring d'origine question d'avoir des amortisseurs de meilleurs qualite mais de garder la ride height stock?

@Masaker, je t'ai PM
Oui tu garde tes spring OEM, les shock fit avec ton application.

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Ok donc il semble avoir 2 vote pour le Bilstein aussi. Merci pour tes input ElPibe. Mais je suis pas sur si tu as bien compris mais mes shock sont fini donc des springs de ST ca me feras pas de bien sans des strut neuf xD

Les strut Bilstein, est-ce que je peux monter ca avec mes spring d'origine question d'avoir des amortisseurs de meilleurs qualite mais de garder la ride height stock?

@Masaker, je t'ai PM

Having good shocks on OEM stock springs isnt recommended. Its kinda a 1-2 punch. Springs are dirt cheap tho. Id look up Fiesta groups on FB or even getting a quote of like H&R or Neuspeed springs.
 
Having good shocks on OEM stock springs isnt recommended. Its kinda a 1-2 punch. Springs are dirt cheap tho. Id look up Fiesta groups on FB or even getting a quote of like H&R or Neuspeed springs.
He doesn't want to lower his car. That is not an option. The springs should still be good at 150k for always had suspension issues.

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