chris_fiesta
Well-known member
Salut gang,
Mon Fiesta à 8 ans et bientôt 150k kilo. On peut ben dire ce qu'on veux des Fiesta mais avec le 1.6 et une transmission manuelle, c'est salement fiable et je vais la garder aussi longtemps que possible (Je veux m'acheter une maison d'ici 3 ans alors pas le goût de dépenser pour un char neuf quand celle là me coûte juste du gaz, des changements d'huile, et presque rien d'assurance).
Bref la suspension est fini. Je voulais la toffer encore un bout, mais la quand je pogne une bosse à ''haute vitesse'' par exemple joint de dilatation sur l'autoroute, le char shake (comme du death wobble) pendant 1 seconde. Ca fais crissement peur. Je pensais même que j'avais une roue de lousse ou un pneu de de-beader mais non il semble que ca soit vraiment la suspension.
Comme le char est extrement clean inside and out (je l'ai depuis qu'il à 30k kilo, antirouille Crown a chaque année, lavage et protection au minimum a chaque 2 semaines, lave auto pour enlever le sel l'hiver, etc) je me suis décidé à mettre un peu d'argent dessus pour pouvoir le garder encore longtemps.
Donc la je regarde pour changer la suspension au complet et je sais pas si je devrais y aller avec du OEM (straight up remplacement ou Ford Racing Handling Pack) ou bien aftermarket (Monroe ou coilover). Je veux pas dropper le char si possible, j'aimerais garder une ride height aussi proche de stock que possible (je fais beaucoup de hiking et camping alors je passe souvent a des places un peu magané).
Les + du Ford Racing Handling Pack sont le prix (500$ taxes incluses all in) et j'installe moi-même, et apparament que la ride est très confortable (ca drop de environ 10-15mm en avant et 16-22mm en arrière (pas un fan mais ca reste une option). Les - sont que quand je regarde ca, ca semble pas super heavy duty donc j'ai peur que ca soit a re-changé assez tôt. La suspension de base de la Fiesta c'est une option mais ca reviens presque plus cher que le handling pack et c'est fais un peu moins toff appparement.
Dans l'aftermarket je sais vraiment pas quoi regarder. Les strut Monroe ca dit quoi? C'est tu plus heavy duty que d'origine? Et j'imagine que je garde les spring d'origine? Ca cause tu un problème? Sinon les coil-over ca semble une bonne option pour ceux qui veulent dropper le char mais comme j'aimerais le garder le plus haut possible ca semble cher pour pas grand chose.
En gros je veux le setup le plus heavy-duty et confortable possible au dépend de l'expérience de conduite (j'ai ma moto pour ca). Merci de vos conseil gang!
20180918_154012 by Chris Genereux, on Flickr
Mon Fiesta à 8 ans et bientôt 150k kilo. On peut ben dire ce qu'on veux des Fiesta mais avec le 1.6 et une transmission manuelle, c'est salement fiable et je vais la garder aussi longtemps que possible (Je veux m'acheter une maison d'ici 3 ans alors pas le goût de dépenser pour un char neuf quand celle là me coûte juste du gaz, des changements d'huile, et presque rien d'assurance).
Bref la suspension est fini. Je voulais la toffer encore un bout, mais la quand je pogne une bosse à ''haute vitesse'' par exemple joint de dilatation sur l'autoroute, le char shake (comme du death wobble) pendant 1 seconde. Ca fais crissement peur. Je pensais même que j'avais une roue de lousse ou un pneu de de-beader mais non il semble que ca soit vraiment la suspension.
Comme le char est extrement clean inside and out (je l'ai depuis qu'il à 30k kilo, antirouille Crown a chaque année, lavage et protection au minimum a chaque 2 semaines, lave auto pour enlever le sel l'hiver, etc) je me suis décidé à mettre un peu d'argent dessus pour pouvoir le garder encore longtemps.
Donc la je regarde pour changer la suspension au complet et je sais pas si je devrais y aller avec du OEM (straight up remplacement ou Ford Racing Handling Pack) ou bien aftermarket (Monroe ou coilover). Je veux pas dropper le char si possible, j'aimerais garder une ride height aussi proche de stock que possible (je fais beaucoup de hiking et camping alors je passe souvent a des places un peu magané).
Les + du Ford Racing Handling Pack sont le prix (500$ taxes incluses all in) et j'installe moi-même, et apparament que la ride est très confortable (ca drop de environ 10-15mm en avant et 16-22mm en arrière (pas un fan mais ca reste une option). Les - sont que quand je regarde ca, ca semble pas super heavy duty donc j'ai peur que ca soit a re-changé assez tôt. La suspension de base de la Fiesta c'est une option mais ca reviens presque plus cher que le handling pack et c'est fais un peu moins toff appparement.
Dans l'aftermarket je sais vraiment pas quoi regarder. Les strut Monroe ca dit quoi? C'est tu plus heavy duty que d'origine? Et j'imagine que je garde les spring d'origine? Ca cause tu un problème? Sinon les coil-over ca semble une bonne option pour ceux qui veulent dropper le char mais comme j'aimerais le garder le plus haut possible ca semble cher pour pas grand chose.
En gros je veux le setup le plus heavy-duty et confortable possible au dépend de l'expérience de conduite (j'ai ma moto pour ca). Merci de vos conseil gang!
20180918_154012 by Chris Genereux, on Flickr