le meilleur best bang for the buck a 25k +- c’est un c5zpour 20 000$, le rapport performance/prix/fiabilité/fun à conduire, quelqu'un qui veux pas mettre des réparation hors de prix à chaque fois qui bat son char, la 370Z doit être dur à battre.
Par contre, je ne sais pas ce que le moteur dit en terme de potentiel de s'approcher des 450-500hp++ ? ? En étant N/A, un coup les bolts-on habituelles installés, on atteint un plateau assez rapidement.
Pour passer ce plateau là, ça prend bcp de vaisselle et de $$$$
Mais pour quelqu'un qui aurait ben juste 20k$ à mettre et à peu près pas de budget pour les années à venir, ça serait mon choix
Je regarde le cash que j'ai dompé en 20 ans en tuning, les problèmes et frustrations que j'ai eu et ça vaut pas la peine IMO. Maintenant je paie un peu plus au jour 0 pour qqchose qui répond à mes critères de performances et qui est stock. Si ton but c'est de bruler du caoutchouc, avoir 500 HP, un bon handling, pogne toi une corvette ou autre chose, si tu veux de l'allemand pogne toi une M3 propre et vas y petit à petit avec, ta base sera plus saine, ton HP tu vas mieux le gèrer sur l'asphalte.
Juste en dépréciation tu perds entre 10 et 15k par année. Son vieux e90 descend de genre 500$/an.
Anyone daily their M3/M4 in Montreal year round?
Have Kaimera's input, would like moar pls.