Grève Port of Montréal

Comme plusieurs disent, juste a changer de job si ça fait pas ton affaire. Ils n'auront pas l'opinion public derrière eux, secondaire 5 120k par année lol

Un gars que je connais fais ce genre de job, mécanicien de machine fixe dans une job dehors, il a un DEP et ça paie 47$ de l'heure salaire de base + prime de nuit + prime de fin de semaine + overtime. Ça lui donne 145k par an. Il est le dernier à s'en plaindre, il prend toute les fin de semaine et soirs qu'il peut. Il me dit ''je fais ça tant que je peux, il y'en aura plus des jobs de même bientôt'' et y'a sûrement pas tort ! Avant il travaillait dans une autre compagnie, pas syndiqué, tout le temps sur la route, paye tes propres outils, etc. pour 28$ de l'heure.

J'aurais honte de me plaindre si j'étais eux, compare les à l'industrie normale pour voir.
 
Snail said:
j'ai une expérience différente, je crois.
je suis de l'avis que c'est plus une nuisance à notre économie qu'un avantage. il doit y avoir un juste milieu entre assurer le bien-être des employés sans être un fardeau aux employeurs. ce n'est pas pour rien qu'on ne fabrique presque rien en amérique du nord, ou pourquoi la robotisation est si attrayante.
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Yeah of course , je parlais pour moi dans ma derniere reponse , ya des endroits ou cest mongole raide comment le syndicat gere en autoritaire. Ca fait longtemps que jcrois que les syndicats devraient travailler ek l'employeur pour maximiser les profits , promouvoir un travail bien fait qui lui securiserait les emplois , defendre un gars qui nuit au bien etre dla majorité va a lencontre dla mission dun syndicat a mon avis.
 
On parlait de ça avec des gars la semaine passée...

Mettons que, au lieu d'un paquet de syndicats, les normes du travail seraient revues de fond en comble pour être équitables envers toutes les parties, avec des "inspecteurs" ou des "responsables de dossiers" qui géreraient (efficacement) les plaintes venant autant des deux parties, avec des échelles salariales pour les différentes catégories d'emploi, etc. Bref, un espèce de système global pour baliser les différents secteurs, messemble que ça serait pas pire.. Par contre, ca me semble un peu (beaucoup) utopiques et surtout, pas facile à mettre en place...
 
@cUr@-TL said:
On parlait de ça avec des gars la semaine passée...

Mettons que, au lieu d'un paquet de syndicats, les normes du travail seraient revues de fond en comble pour être équitables envers toutes les parties, avec des "inspecteurs" ou des "responsables de dossiers" qui géreraient (efficacement) les plaintes venant autant des deux parties, avec des échelles salariales pour les différentes catégories d'emploi, etc. Bref, un espèce de système global pour baliser les différents secteurs, messemble que ça serait pas pire.. Par contre, ca me semble un peu (beaucoup) utopiques et surtout, pas facile à mettre en place...
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Veux tu vraiment mettre le gouvernement la dedans?

Perso je penses que ca passe par de bonne relation avec les patrons. Généralement dans le privée ca va bien.. Vous remarquerez que toute la criss de marde syndical se passe dans la fonction publique ou dans des entreprises para publique.

Les cols bleus
Les profs


Ou dans les millieux incontournable comme la construction, les débardeurs, les trains, etc.
 
-Mike- said:
Veux tu vraiment mettre le gouvernement la dedans?

Perso je penses que ca passe par de bonne relation avec les patrons. Généralement dans le privée ca va bien.. Vous remarquerez que toute la criss de marde syndical se passe dans la fonction publique ou dans des entreprises para publique.

Les cols bleus
Les profs


Ou dans les millieux incontournable comme la construction, les débardeurs, les trains, etc.
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Il faudrait que ce soit un organisme independant ou quelque chose du genre, definitivement pas mené par des fonctionnaires menés par des gestionnaires publics, ca c’est sûr !

J’sais ben que c’est du pelletage de nuages, mais en gros l’idee c’est qu’on aurait pas besoin des syndicats si le systeme de base etait plus efficace.
 
y'a un membre MR qui est débardeur ou il travaille pour le CN dans le port , me semble qu'il disait que les horaires de travail c'était assez spécial
 
Jai deux amis qui travail au port et leur horaire cest du gros nimporte quoi....Je sais meme pas si on peux appeler cela une horaire.. On devrait dire du on call temps plein

Le débardeur doit être disponible 19 jours sur 21. Pendant ces 19 jours, il peut être appelé à travailler un quart de huit heures à toute heure du jour ou de la nuit. Le chargement ou le déchargement peut s'effectuer 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon l'heure d'arrivée du navire au port.

Mon ami attend a chaque soir entre 18:00 a 20:00 son telephone du port de Mtl pour savoir s'il rentre ou non de jour, soir ou nuit.

Je travail sur les quarts rotatif en raffinerie.. et guess what jai mon horaire printer pour lannee au complet.

Eux ne savent meme pas s'il vont travailler ou non le fucking lendemain.

Le port de Montreal savent ou sont les bateaux ds le fleuve , la date, lheure darrivee au port et la grosseur de leur cargaison. Vener pas me faire a croire qu'il ne peuvent pas scheduler les gars comme du monde.

Qu'on fasse 60k par annees ou 150k par annee. Avoir un minimun de preavis sur son horaire en 2021, cest le minimun.

Kit a avoir une horaire differente dun mois a lautre, mais au moins savoir quand tu vas travailler ds les 30 prochains jours.


Et pour ceux qui pensent que les personnes avec gros salaire sans education sont une sous race qui devrait jamais ce plaindre et accepter leur sort tel quil est...Well...Arreter de niveler vers le bas et essayer d'amener notre niveau de vie collectif vers le haut.

My 2 cents on the subject.
 
méchant horaire de marde pareil, pas certain que pour mon salaire j'irais faire leur travail , en plus c'est downtown montréal , quand ta un shift de jour , ça doit être l'enfer avec le traffic
 
marc00018 said:
Jai deux amis qui travail au port et leur horaire cest du gros nimporte quoi....Je sais meme pas si on peux appeler cela une horaire.. On devrait dire du on call temps plein

Le débardeur doit être disponible 19 jours sur 21. Pendant ces 19 jours, il peut être appelé à travailler un quart de huit heures à toute heure du jour ou de la nuit. Le chargement ou le déchargement peut s'effectuer 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon l'heure d'arrivée du navire au port.

Mon ami attend a chaque soir entre 18:00 a 20:00 son telephone du port de Mtl pour savoir s'il rentre ou non de jour, soir ou nuit.

Je travail sur les quarts rotatif en raffinerie.. et guess what jai mon horaire printer pour lannee au complet.

Eux ne savent meme pas s'il vont travailler ou non le fucking lendemain.

Le port de Montreal savent ou sont les bateaux ds le fleuve , la date, lheure darrivee au port et la grosseur de leur cargaison. Vener pas me faire a croire qu'il ne peuvent pas scheduler les gars comme du monde.

Qu'on fasse 60k par annees ou 150k par annee. Avoir un minimun de preavis sur son horaire en 2021, cest le minimun.

Kit a avoir une horaire differente dun mois a lautre, mais au moins savoir quand tu vas travailler ds les 30 prochains jours.


Et pour ceux qui pensent que les personnes avec gros salaire sans education sont une sous race qui devrait jamais ce plaindre et accepter leur sort tel quil est...Well...Arreter de niveler vers le bas et essayer d'amener notre niveau de vie collectif vers le haut.

My 2 cents on the subject.
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Le pere d'un dmes collegue de travail est debardeur au port depuis 25ans pis c'est exactement s'que tu viens de dire qu'il décrit quand y parle d'la job a son vieux.

je sais pas parcontre si les revandications des débardeurs incluent un changement d'horraire ou de methode de gestion d'horraire en s'moment
 
nismonitz said:
Mais tout ca ils le savent quand ils commencent la job, pourquoi rendu syndiquer ca marche pu?
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sont quand même sans contrat de travail depuis 2018

la partie patronale se tire dans le pied en trainant le dossier avec ses employés , les entreprises se revirent de bord et font affaire avec Halifax, New York , leur chiffre on grimpé de 25% pendant que ceux de Montréal baissait de 11% en mars selon un article de laPresse

https://www.lapresse.ca/affaires/2021-04-26/port-de-montreal/les-debardeurs-declenchent-la-greve.php
 
MrSpace said:
19/21 pis.combien de jours off après?

Combien d'heures sur tes 19 disponibles?
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Je comprends pas ta question... Faut toujours etre dispo jour/soir/nuit. Les jours off comme tu dit...Cest ceux quil sont sure davoir a la fin de leur 19 jours on call.
 
J’ai déjà été sur un horaire de la sorte, je devais être disponible 14 jours sur 28 24/24 mais souvent je travaillais volontairement en dehors de mes 14 jours donc j’avais pas trop de vie. Ca devient lourd!

Maintenant mon Q5 neuf doit arriver le 12 mai. Pas certain...
 
marc00018 said:
Je comprends pas ta question... Faut toujours etre dispo jour/soir/nuit. Les jours off comme tu dit...Cest ceux quil sont sure davoir a la fin de leur 19 jours on call.
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1- Donc tu dois être disponible 19 jours, congé deux jours, disponible 19 jour etc pendant 365 jours par année?

2- sur tes 19 jours tu as combien d'heures de travail?

Être sur call c'est une chose mais tu tu as juste 4 shifts en 19 jours c'est autre chose. C'est comme les pilotes d'avion qui sont "carré blanc" ils font quand même pas 200h de travail par mois... Pis les pompiers qui font des quarts de 24h faque sont tout le temps chez eux
 
Clairement arrangé pour que Pablo puisse mettre Roberto sur le déchargement du bateau qui arrive de la République..
 
marc00018 said:
Jai deux amis qui travail au port et leur horaire cest du gros nimporte quoi....Je sais meme pas si on peux appeler cela une horaire.. On devrait dire du on call temps plein

Le débardeur doit être disponible 19 jours sur 21. Pendant ces 19 jours, il peut être appelé à travailler un quart de huit heures à toute heure du jour ou de la nuit. Le chargement ou le déchargement peut s'effectuer 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon l'heure d'arrivée du navire au port.

Mon ami attend a chaque soir entre 18:00 a 20:00 son telephone du port de Mtl pour savoir s'il rentre ou non de jour, soir ou nuit.

Je travail sur les quarts rotatif en raffinerie.. et guess what jai mon horaire printer pour lannee au complet.

Eux ne savent meme pas s'il vont travailler ou non le fucking lendemain.

Le port de Montreal savent ou sont les bateaux ds le fleuve , la date, lheure darrivee au port et la grosseur de leur cargaison. Vener pas me faire a croire qu'il ne peuvent pas scheduler les gars comme du monde.

Qu'on fasse 60k par annees ou 150k par annee. Avoir un minimun de preavis sur son horaire en 2021, cest le minimun.

Kit a avoir une horaire differente dun mois a lautre, mais au moins savoir quand tu vas travailler ds les 30 prochains jours.


Et pour ceux qui pensent que les personnes avec gros salaire sans education sont une sous race qui devrait jamais ce plaindre et accepter leur sort tel quil est...Well...Arreter de niveler vers le bas et essayer d'amener notre niveau de vie collectif vers le haut.

My 2 cents on the subject.
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D'accord sur ton point, peut être ça pourrait être mieux géré, c'est un peu de la mauvaise gestion on dirait.

MAIS t'es payé facilement 2x plus cher qu'une job de mécanicien, machiniste ou autre à même compétence. Ça vient avec la job, comme travailler dans un restaurant et devoir travailler tous les soir de fin de semaine et dimanches, les médecins spécialistes qui font 600k par année mais qui travaillent semaine et dimanche / de garde 24h à l'hôpital. Ça vient avec la job...
 
oldschoolZ said:
D'accord sur ton point, peut être ça pourrait être mieux géré, c'est un peu de la mauvaise gestion on dirait.

MAIS t'es payé facilement 2x plus cher qu'une job de mécanicien, machiniste ou autre à même compétence. Ça vient avec la job, comme travailler dans un restaurant et devoir travailler tous les soir de fin de semaine et dimanches, les médecins spécialistes qui font 600k par année mais qui travaillent semaine et dimanche / de garde 24h à l'hôpital. Ça vient avec la job...
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ça reste que ça devient brulant à la longue sur une carrière. Quand tu es jeune c'est cool, la paye rentre mais après 10-15 ans ça doit devenir assez ruff comme horaire.

Au salaire qu'ils font, le recrutement doit pas être si intense que ça. Trouver du monde pour conduire des lifts à 120K$ par année ça doit pas être un gros défis.

Je ne compatise pas avec eux nécessairement mais un dépoussiérage de la gestion ferait peut-être pas de tord. Souvent dans des structures hyper syndicalisé, la direction est aussi arriéré dans ses façons de faire.

On dirait une mentalité de l'ancien temps, comme dans Cinderella man, les gars arrivent au port le matin pour voir si on aura besoin d'eux pour décharger un bateau, le boss prend les plus beaux et forts lol
 
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