Porsche 944
- Thread starter eratik
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HeavyMetal
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Tant qu'à regarder pour une Porsche 944, pourquoi pas regarder pour une Porsche 944 qui est vraiment fiable: Mazda Rx-7 FC.
HeavyMetal
New member
Débile à entretenir?
C'est le type de moteur à combustion interne qui a de moins de pièces mobiles. Le moteur rotatif est un moteur qui aime le redline, qui aime se faire battre. Bon, ça prend + de gaz et d'huile mais c'est fiable.
Setak
Well-known member
c4 92+ avec le LT1
Guygeo
Well-known member
Je voulais sans doute dire dispendieux???
carotman
Legacy Member
J'ai toujours trouvé que les modèles avaient pas mal de similitudes aussi. En plus tu peux la prendre blanche et te la jouer drift style.
On s'entend qu'en 2020, autant une 944 qu'une RX-7 FC, tu sors pas ça à tous les jours alors la fiabilité, c'est pas vraiment important.
Upper Limit
New member
I had one early 90's, yes it was expensive for what it was, but I think one of the big deal, is the aura around the Porsche community.
How many time I had '' Wow , you own a Porscha ? Oh a 944, its not a 'real' one''
How many time I had '' Wow , you own a Porscha ? Oh a 944, its not a 'real' one''
Broody
Well-known member
Vendue il y a 3 ans, j'ai pu de garage donc j'ai tout vendu sauf la cbr250.
Elle démarrait au quart de tour même si ça ressemblait à ta photo lol.
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Broody
Well-known member
Justement overall le feeling est que c'est une vieille marde complexe et à cheval entre analogue et digital. Steering pas trop réveillé, clutch lourde, shifter ordinaire, moteur qui feel tracteur, char lourd overall, position de conduite désagréable. C'est une voiture qui n'a pas grand chose pour elle.La 964 est une conduite très spéciale, le fait d'être "croche" dans l'axe de l'auto, le son, la lourdeur des pédales. Ça fait son charme, mais c'est vraiment pas un char le plus rapide ou le plus aiguisé. Tu achètes ça vraiment pour l'expérience complète pas pour des chiffres sur internet, dans chaque catégorie tu vas avoir de meilleurs choix, mais dans la note globale si tu veux un char analogue old school et vraiment beau, c'est un bon choix
Si tu veux du fun simple analogue sans regarder les chiffres de 0-100, miata na pis t'es en business.
HeavyMetal
New member
À peine + qu'une Mazda Miata NA.
En fait, Mazda avait en tête la Porsche 944 lorsqu'ils ont conçu la Mazda RX-7 FC et Mazda a réussi son coup. Tout ce qui est bon de la Porsche 944 se retrouve dans la Mazda RX-7 FC.
Ces deux modèles sont maintenant des classiques des années 80.
johnny1981
New member
Il affiche cest autos sur ca page facebook
Rustedsleeper
Active member
Ahhh nostalgie.
Fin 80 début 90 ma tente avait un chum qui en avait une, rouge turbo, et il nous avait emmener moi et ma soeur manger une glace au DQ. J'avais 9-10 ans et les places arrières étaient tellement inconfortables.
Et un classique. L'année dernière je m'étais tappé toute les courses sur youtube
Fin 80 début 90 ma tente avait un chum qui en avait une, rouge turbo, et il nous avait emmener moi et ma soeur manger une glace au DQ. J'avais 9-10 ans et les places arrières étaient tellement inconfortables.
Et un classique. L'année dernière je m'étais tappé toute les courses sur youtube
Paseb
New member
ma porsche 944 turbo acheté à 20 ans.
un vrai money pit car.
20000$ plus tard en maintenance et modification, ca marchait encore tout croche.
maudit que j'avais tout tout changé sur cette auto.
un vrai money pit car.
20000$ plus tard en maintenance et modification, ca marchait encore tout croche.
maudit que j'avais tout tout changé sur cette auto.
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HeavyMetal
New member
Elle est belle... mais y mettre 20K$ pour ça continue à marcher tout croche, ça doit être chiant.
HeavyMetal
New member
Tu veux jaser, on va jaser.
Premièrement, une décapotable, ça coûte + cher qu'un hardtop après 15ans de vie utile parce que justement le toit de la décapotable, ça coûte cher d'entretien.
Deuxièmement, ma MINI COOPER S n'est plus presque stock. Dans les faits, avec l'ajout de pièces OEM JCW (CAI, Suspension complète) et DINAN (catback), elle se retrouve maintenant entre une COOPER S et une COOPER S JCW.
Troisièmement, j'ai déjà eu un dyno de 225whp avec un setup précédent. Je suis revenu OEM+ parce que les tickets sont assez dissuasifs pour les véhicules modifiés (et sans compter la difficulté de se faire assurer).
J'ai mis 28K en 2ans mais elle n'a jamais si bien roulé. Je l'ai achetée lorsqu'elle avait 57KKM en 2009 et elle n'a jamais été aussi bien.
Mais t'es bien placé pour me critiquer... t'as quoi comme char déjà? Oh wait, le Hyundai Accent de ta blonde et une VW Golf Sportwaggen pour toi-même!
lol