c'est pas cheapo..c'est brillant. pour les globe a filament: Le filament des haute est plus puissant/gros...donc en l'allumant a 50%, il va duré une éternité. Celui des basse est deja utilisé "en tout temps" le soir/nuit, aucun besoin de le faire marché toute la journée en plus.
Pour les LED c'est un peu la meme chose il allume juste qlq led et non pas.
De dimmer les hautes c'est overkill. Ça tire trop de jus pour rien et ça implique un compromis. Tu vois les DRL dimmer sur un F-150 de base avec start-stop quand le truck repart. Tu peux pas les aimer trop aggressivement "stock" pour ne pas éblouir le monde. La preuve: le gars qui se plaint plus bas des avenger. C'est quoi le DRL? Les hautes.
Le best c'est une lumière autre que les basses ou les hautes et généralement, c'est ce qu'ils font, mais pas sur les modèles de base.
Un des meilleurs DRL avec des lumières conventionnel a bas cout c'est les tacoma/tundra 2005-2015ish. C'est un filamenent de plus dans le flasher. Juste assez bright pour être visible, mais ne compromet pas les hautes ni les basses. Ça leur donnais une signature visuelle de marque aussi de le faire de la sorte (amber)
Moi j'attends le moment où les lumières vont allumer automatiquement quand les essuis glace sont en fonction (pendant un moment). Pleine tempête de neige/orage, le monde mettent leur criss de hazard avant d'allumer simplement leur lumières.
Chrysler c'est de même depuis plus de 10 ans. Mon ram 2010 embarquait les lumières avec les wipers.