Does any dealer have a base base impreza in stock though ?
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C'est quoi le but de passer d'un 2.0l de 200 hp à un 2.4l de 217hp lol?!
2.4L , meilleur couple et puissance à bas régime (low to high rpm) , pas besoin de 'rev' comme un fou jusqu'à 7500rpm (je ne connais pas les brz, je dis ca comme ca) , possibilité d'une meilleur économie d'essence sur la 6ieme vitesse.
lol. le gain de poids d'un 2.4 vs 2.0 vs 17 hp de plus.
ils ont déjà le 2.4T, tabouere ils ont peur de quoi même si l'auto ferait 300 hp.
C'est un moteur de truck en plus.
Question, au lieu de jouer avec le diff, pourquoi pas juste des pneus avec un diamètre un brin plus petit pour favoriser la puissance à bas régime? Tu gagnes presque toujours toujours en poids aussi. Pour une bête d'hivers, avec un lift kit de 1", des mags de 16" et le bon flanc de pneus, tu aurais eu ton changement de RPM à bas régime en plus d'une économie substantielle de masse en rotation. Le feeling au volant est bien plus précis et direct.
Sur ma Genesis, mes roues d'hivers sont substantiellement plus légères (17"x7" VS 19x8av& 19x8.5ar) , ça fonctionne à merveille pour l’hiver.
PS: je parle pas de look.
lol. le gain de poids d'un 2.4 vs 2.0 vs 17 hp de plus.
ils ont déjà le 2.4T, tabouere ils ont peur de quoi même si l'auto ferait 300 hp.
C'est un moteur de truck en plus.
So, Subaru and development partner Toyota have gone the turbo-less route but haven't ignored the complaints leveled at the last BRZ for being "slow." Peak power arrives at this new version's slightly lower redline of 7,000 rpm (the last car's tachometer ran to 7,400) but peak torque now comes on at just 3,700 rpm—right around where its predecessor would fall into that famously awful torque dip. In contrast, the outgoing car's torque only peaked when the engine spun to 6,400 rpm. That means the new BRZ will have more torque way earlier than the old one ever did, at any rpm. Happy?