2022 Subaru BRZ

AlpineWhiteDub said:
Comment feel le 2.0L dans les 7000/7500rpm? Elle te donne un bon feeling linéaire ou elle flotte plus que d'autre chose rendu la? Tu m'as intrigué et appris que la redline était à 7500RPM mais c'est très dure de voir le feeling online autre qu'un dyno pour le high rev.
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La voiture/le moteur est pas mal éteint en bas de 5000rpm mais de 5000rpm à 7500rpm c’est très linéaire et ça pousse bien. Mais pour aider à plus bas RPM/éliminer le torque dip, ça prend un headers et un tune.
 
Gtfour said:
La voiture/le moteur est pas mal éteint en bas de 5000rpm mais de 5000rpm à 7500rpm c’est très linéaire et ça pousse bien. Mais pour aider à plus bas RPM/éliminer le torque dip, ça prend un headers et un tune.
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La finale drive 4.3 des 2017+ fait vraiment la job aussi pour ce trou.
 
STN_Pat said:
La finale drive 4.3 des 2017+ fait vraiment la job aussi pour ce trou.
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J’ai déjà acheté un Open Flash Tablet, m’en va l’installer là! Pour le diff, j’essayais de trader le mien + cash contre un 4.3 d’un gars qui va passer son 86 2017 en trade in. On verra. Sinon je pensais y aller avec un 4.67 vu que je roule des pneus de 25’’ de diamètre vs 24.5’’ d’origine.
 
ici aussi je roule des 25 et je pense que 4,67 serait encore bien tolérable

Perso je ne fais aucune modif moteur ni électronique par choix

une swaybar arr de STI (19-20mm sur les link kit oem) et des camber bolt au max en avant (et la crash bolt OEM switché dans le trou du bas) sont vraiment des inmanquables, même dans la rue.
 
Broody said:
Ça doit être désagréable sur l'autoroute un diff au ratio moins démultiplié
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Ça dépend si tu gardes le même diamètre total des pneus OEM ou non car ça aussi va aussi faire varier ton rpm. Mais comme STN_PAT disait, les FRS/BRZ 2013-2016 venaient avec un 4.1 et les 2017- venaient avec des 4.3. Donc un 4.67 avec des pneus de 25’’ ou 25.5’’ vont donner un rpm similaire à un 4.3 avec 24.5’’.
 
Gtfour said:
Ça dépend si tu gardes le même diamètre total des pneus OEM ou non car ça aussi va aussi faire varier ton rpm. Mais comme STN_PAT disait, les FRS/BRZ 2013-2016 venaient avec un 4.1 et les 2017- venaient avec des 4.3. Donc un 4.67 avec des pneus de 25’’ ou 25.5’’ vont donner un rpm similaire à un 4.3 avec 24.5’’.
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Stock le 4.1 ça vire à combien à 100? Un char qui vire à presque 3k rpm à 100 c'est intolérable sur de longues distances je trouve.

De ce que je vois sur le web c'est autour de 2600 rpm à 100 un brz, je trouve ça juste correct de même à moins de vouloir faire de la track comme Pat.
 
Broody said:
Stock le 4.1 ça vire à combien à 100? Un char qui vire à presque 3k rpm à 100 c'est intolérable sur de longues distances je trouve.

De ce que je vois sur le web c'est autour de 2600 rpm à 100 un brz, je trouve ça juste correct de même à moins de vouloir faire de la track comme Pat.
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Je sais pas, je roule jamais à 100... Mais à 120kmh c’est 3200rpm avec un 4.1.

Sur mes E46 M3 à 120, un 3.62 donne 2800rpm, 3.91 donne 3000rpm et 4.10 donne 3200rpm.

Moi je trouve ça très tolérable 3200rpm. En bas de 3500rpm avec les mufflers stock, très tolérable dans mon cas
 
honnêtement le 86 est pas très isolé du bruit d'avance, alors 2500 ou 3500 rpm...pas de grosse différence et l'auto révolutionne bien (pas un honda mais quand même), alors c'est pas fatiguant en ce qui me concerne (FD 4.3 meme sur 24,5 stock)

d'autant plus que d'où je viens, 5000rpm à 120 dans 3 pouces pas de résonateur avec des bouchons n'est pas anormal, alors un FRS/BRZ/86 bien stock est un réel cadillac et est assez compétent pour ne pas n'ennuyer d'avoir une auto dédiée à la piste

je ne suis plus à MTL mais si jamais tu veux aller l'essayer, hésite pas. Sinon on se croisera peut être encore un jour à Mécaglisse
 
Fait un mois que j’ai mon FRS et je pensais la laisser plutôt stock... mais finalement j’ai décidé de mettre quelque modifs juste pour le rendre plus le fun été comme hiver:

Pour l’hiver:
-Subtle Solution 1’’ lift kit sur suspension stock FRS
-Sparco mudflaps
-Weatertech floor mats

Pour l’été:
-suspension OEM de Toyota 86 2017

-AFE drop-in filter Pro Dry
-Perrin silicone intake elbow
-Modified intake snorkel
-Sound generator delete
-Draw-Tite hitch & Curt wiring harness
-OMP oa/1000 pedals
-Open Flash Tablet
-2017 OEM LED taillights


Me reste à m’acheter un autre set de roues et un headers Equal Length
 
UEL for the win. tu postera les photos avec le lift kit, je savais même pas que ca existait.
 
Mathhhh said:
UEL for the win. tu postera les photos avec le lift kit, je savais même pas que ca existait.
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Je trip vraiment pas sur le son Subaru donc headers Equal Length pour moi.

Ça va ressembler à ça avec un lift kit 1’’:

c47ebbddfdd8a33b02c881de295c9b94.jpg

b2dbc9480fa6f7fdc1299ff40a49f90c.jpg
 
A cause de vous autres je suis rendu que je me tiens sur les forums brz/frs :cry:

Je vais quand même pas me pogner un 4e subaru lol
 
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