le 0-100 entre une WRX et la STI est pratiquement similaire. La WRX sort de la boîte pas mal plus rapidement les premiers quelques pieds, le STI prend plus de temps à aller chercher son torque. J'ai préféré la WRX pour ma part
This, le départ est plus prime a cause du turbo twin scroll et du powerband. Les chiffres d'accélération sont pratiquement identique a la STI parces que t'as un shift de moins pour le 0-96km/h avec la transmission de WRX. La STI a bien sur plus de "haute"
La recette pour le "meilleur" 0-100 pour un WRX que j'ai lu selon les ingénieurs / magazine c'est un launch brutal, shortshift de de 1 en 2 a 5300RPM et étirer la 2 jusqu'au redline pour pogner 100. Si t'es le style zero fuck given pour ta clutch / ton driveline y'a des press cars qui ont sorti du sub 5 secondes. Si t'as pas un launch parfait c'est vraiment moins impressionant par contre.
https://www.caranddriver.com/reviews/a15111292/2015-subaru-wrx-sedan-manual-test-review/
J'suis personnellement convaincu qu'ils ont sandbag le top end de la WRX en partie pour ne pas trop faire mal au "flagship" qu'est la STI.
J'ai éliminer une partie du drop en puissance a 4.5k RPM avec une tune. Faut pas oublier que la WRX S4 JDM sort 300hp du FA20... (mais CVT only ce qui fait la différentiation qu'on a pas ici puisque les deux peuvent être manuel)
C'est pas le char que t'achete pour du roll racing. Mettons tu downshift en 3 pour faire un 80-120kmh c'est pas exactement hot parce que t'es déja un peu trop "haut" dans le powerband et qu'il commende déja a s'essoufler. zéro feeling.
Pour décoller d'une lumière, spool, shift, repeat par contre? Nice. Tu sens l'acceleration, tu entends / feel le turbo, faut juste pas étirer la sauce...
J'ai fini par choisi la WRX principalement pour le AWD manuelle, mais aussi parce que les prix étaient intéressant dans le neuf.
C'est vrai que c'est pas mal moins raffiné que les VW et Audi, le système de son est très ordinaire, mais le feeling de la manuelle est beaucoup plus agréable que chez VW. Tk je regrette pas mon choix à présent.
Seconded pour le neuf. J'aime le feeling de faire mes mods moi même et pas d'avoir a guesser ce qui a été fait, puis remis stock en 15 mins après un trouble par l'ancien proprio qui aprenais a chauffer manuel...
Si c'est pas encore fait, j'te recommande de changer le bushing de shifter en rubber pour un en brass. Sa prends 15 mins si t'as des rampes et ça augmente vraiment le "feel" quand tu rentre la vitesse. Idem pour le shifter stop. Tu fais ces deux mods la, ça coute pas cher et c'est vraiment plus "tight"
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