22REpower
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Chrysler: "put a big engine in a shitty 20yo chassis" all the things
le wrangler a quand meme eu une refonte complete en 2018, il y a juste le 3.6L a suivi du JK au JL. Mais ca reste vrai pour d'autre de leur vehicule.
Chrysler: "put a big engine in a shitty 20yo chassis" all the things
Très cool mais ça va couter combien? 70 000$?
Si c'est offer juste avec le package Rubicon Unlimited, ca va etre 85 000+
Elle avait 20ans et coûtait 7000$ aussi.T'as bien eu une BMW M3 E36 en 2014??
En quoi ton ancienne E36 M3 ait un châssis +20 ans si supérieur?? lol
Chrysler Neon was so ahead of it's time, no need for innovation.Zero innovation at Chrysler.
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Elle avait 20ans et coûtait 7000$ aussi.
Vois tu la différence?
Voiture de 20ans avec un châssis de 20 ans @7000$
Voiture neuve avec châssis de 20 ans @ 70 000$
Et on pourrait argumenter longtemps, mais je pense encore que même aujourd'hui le châssis d'une M3 E36 est supérieur à tout ce qui se trouve chez Chrysler en ce moment.
Zero innovation at Chrysler.
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Ça dépend.
Tu compares un châssis de "racecor" à un châssis de véhicule hors-route. Mais si les vieux châssis étaient de la grosse marde comment ça se fait les vieux Toyota Land Cruiser et les Suzuki Samourai sont recherchés comme véhicules hors-route?
Pour ce qui est de Chrysler, le meilleur véhicule policier est le Dodge Charger (depuis 2012). J'aimerais bien voir une course entre une M3 E36 versus un Dodge Charger Scat Pack 392 Widebody. La M3 E36 aurait de la misère à suivre! lol
It's a weird thing to say as a car enthusiast. Yeah, they're not pushing very hard in terms of the latest bleeding edge technologies to extract that much more mechanical energy out of every drop of fuel burned, but they're one of few companies who build enthusiast cars. A lot of companies sacrifice passion projects to maximize sales volumes, reduce fleet emissions, because the low volumes don't make enough business sense etc.
FCA don't care, they stuff ridiculously huge engines in a lot of cars, slap on ridiculous brake/suspension and body cladding setups and many aren' volume sellers (Durango SRT, Ram TRX etc.) but they still crank them out, even if it doesn't make that much sense from a financial perspective. You'd rather they just crank out dodge darts all day, every day?
They build ridiculous cars and I respect them for that.
Très cool mais ça va couter combien? 70 000$?
Elle avait 20ans et coûtait 7000$ aussi.
Vois tu la différence?
Voiture de 20ans avec un châssis de 20 ans @7000$
Voiture neuve avec châssis de 20 ans @ 70 000$
Et on pourrait argumenter longtemps, mais je pense encore que même aujourd'hui le châssis d'une M3 E36 est supérieur à tout ce qui se trouve chez Chrysler en ce moment.
La marque Chrysler, c’est pas mal mort.
Dodge et Jeep sont tjrs bien vivant et impriment du cash comme de l’eau grâce à l’exploitation de leur motorisation et châssis au maximum sans faire de vrai renouvellement de modèle
je compare rien à rien. C'est toi qui a commencé à comaprer ma M3 E36 à chrysler et je fais juste répondre.
La M3 E36 serait désaventagée par le moteur, mais définitivement pas par le chassis vs un n'importe quel charger ou challenger.
il y a plein de muscle cars qui ont évolués vers des plateformes modernes et qui sont plus polyvalentes (camaro, mustang, cadillac, etc). Un emêche pas l'autre. Et en bonus, sont pas plus chers en ayant une bonne plaforme moderne!
No low end torque...serious question; wouldn't the 2.0T be better for offroading, on-road handling, fuel economy, cheaper to ensure, etc. etc.?
i get the V8 will sell just because it has a V8, and lets be honest; people buy a Jeep to make a statement. I'm just talking about usability, in which case I don't understand a V8. A bit like a V12 G-wagen.
No low end torque...
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But we are talking about the v8295 LB-FT @ 3,000 RPM
that's much better than the V6 :
256 LB-FT @ 4,300 RPM