Your best/ worst ever car mod thread
- Thread starter Gregster
- Start date
oVeRdOsE
Well-known member
hahaha , presque le contraire, maudit que l'audio ca me fait capoter, si yavait un youporn de boite de sons et de sepaker je serait membre en règle.
Et évidemment un de mes pires mod est mon BBK, pas pcq je ne l'aime pas, mais que ca partie de : 'ah c'est pas chère a faire, rapide et facile', à:
' des caliper à 50$ chez Kenny , diy de 10h, une fois installé m'a couté 1000$ (sans trouble d,installaiton en plus et rockauto parts)'
paradigmqc
Premium
ASTIE que c'est vrai ça. looooool Cris de plastidip.
oVeRdOsE
Well-known member
encore pcq le monde ne savent pas le faire, toujours les ptit vite-vite-pas-grave qui donne une mauvaise rep.
paradigmqc
Premium
Ça tient pas pont barre. Pogne une motte de glace ssur la drift voir.....
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Worst: stickers, indiglo gauges
Best: quality coilovers
Best: quality coilovers
oVeRdOsE
Well-known member
fait 5 ans que je lai , ca pas bougé. Le monde pense shooter ca sans lendemain, alors que ca prend un prep comme de la vrai peinture,
paradigmqc
Premium
C'est p-t ça effectivement hehehehe
terribleone
Active member
motorcycle
Best : Getting my suspension dialed in at Elka for my weight
Worst : Shorty levers
Cars
Best : Pretty much everything brake and suspension related
Worst : removing radio, speaker and HVAC because track car but still drive it in the street, young and stupid.
Best : Getting my suspension dialed in at Elka for my weight
Worst : Shorty levers
Cars
Best : Pretty much everything brake and suspension related
Worst : removing radio, speaker and HVAC because track car but still drive it in the street, young and stupid.
Broody
Well-known member
I started gutting the mr2 too because racecar but still kept the radio and hvac. I was glad I had removed the trims when it caught fire though, it looked almost fine after putting them back in place.
DJD&G
New member
J'avais sandblaster mes mags, primer, couche de plastidip en masse et "clear" plastidip. Pas que ça tenait pas mais jamais pas le fini un peu rubber.
Plastidipper des BBS c'était pas non plus l'idée du siècle haha mais budget obligeait...
Gtfour
New member
C’est quoi l’avantage des les plastidippé si tu fais toute la prep comme de la vraie peinture? Rendu là, ce serait pas mieux de la vraie peinture?
oVeRdOsE
Well-known member
oui mais
Mais yen a quand meme :
- 20$ la canne,
- bien que la préparation est aussi longue, l'application plus rapide, plus permissive et beaucoup plus facile
- curb rash et 30 minutes plus tard ta roue est back sur ton char << c'Est le gros point. PAS de sablage et PAS de 2e préparation
- temporaire. D'ailleur, j'avais esasyé noir et glossifier métalisé, et le noir faisait que mes roues avaient l'air des 16''. Je suis allé avec gun métal et glossifier métalisé. Pas mal mieux.
La peinture est plus beau, dans la mesure qui tu es branché sur la couleur et surtout la découverte du Spray Max 2k Glamour. Un powder coat et une belle job avec ce clear, c'est à s'y méprendre !
Le char de ma blonde je l'ai ai fait avec de la vrai peinture et c'est top notch, Mais ca ma pris pas mal plus de temps à appliquer, et elle a déjà chippé un roue. Metons que c'Est plus long re-sablé et réappliqué la peinture. Surtout plus cher pour 1 roue. Le spary max n'est pas éternel (48h)
un dip bien fait 5 ans plus tard, je l'ai pris cette été. Encore gloss ! aucun orange peel.
les mag de ma blonde peint et cleat Spray max 2 k. HYPER lisse, AUCUN orange peel. Très durable.
jeeps005
Active member
I loved it.
AsunaMAXXX
Legacy Member
best : grossir le turbo / sparco evo2 c'était super confortable à l'époque
the bad : installer un kit nitrous wet 4 fogger
the bad : installer un kit nitrous wet 4 fogger
Best: Access Port/tune
Worst: Anxiety Port (same difference)
Ouf. Sa devais être intense 2" J'ai juste 1.5" de drop et sur les roues/pneus oem 17" je draggais le skid plate partout ( environ 4" de ground clearance totale) Avec des roues/ pneus plus tall c'est tolérable, mais j'ai quand meme l'impression de passer "la gratte" en passant dans les tracks de pneus du monde dans la neige.
Worst: Anxiety Port (same difference)
Ouf. Sa devais être intense 2" J'ai juste 1.5" de drop et sur les roues/pneus oem 17" je draggais le skid plate partout ( environ 4" de ground clearance totale) Avec des roues/ pneus plus tall c'est tolérable, mais j'ai quand meme l'impression de passer "la gratte" en passant dans les tracks de pneus du monde dans la neige.
PassatDub
Moderator
Best :
Changing the fucking Pirelli's for Michelin PS4S on the 911, even though the 4S' melted on the track.
BBK on the S4, especially after ending in the grass at 8 in Tremblant after brake fade.
Brixton wheels on the M3, it just looked killer
Tune (soon to be custom) on the 911, it just opens up the car.
Worst: the same Brixton wheels that made me switch the entire suspension setup and rear tire size to dial in perfectly the fitment.
Also worst : high flow filter on the 911. It needed to be changed, but it doesn't add anything really (a little more sound at WOT, obviously better with a tune), is crazy expensive and most of all, because of what's required to install it. And dropping the fucking torx box in the bumper after everything was reassembled. I screamed.
Changing the fucking Pirelli's for Michelin PS4S on the 911, even though the 4S' melted on the track.
BBK on the S4, especially after ending in the grass at 8 in Tremblant after brake fade.
Brixton wheels on the M3, it just looked killer
Tune (soon to be custom) on the 911, it just opens up the car.
Worst: the same Brixton wheels that made me switch the entire suspension setup and rear tire size to dial in perfectly the fitment.
Also worst : high flow filter on the 911. It needed to be changed, but it doesn't add anything really (a little more sound at WOT, obviously better with a tune), is crazy expensive and most of all, because of what's required to install it. And dropping the fucking torx box in the bumper after everything was reassembled. I screamed.
