Page 1 sur 6 123 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 20 sur 110

Discussion: Fiero SE 2m6 1985

  1. #1
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115

    Fiero SE 2m6 1985

    En 2016, je me suis acheté cette Fiero 2m6. Elle n'était pas vraiment en état de conduite.

    V6 2.8 / automatique TH-125 3-vitesses

    Finalement, pendant l'été 2020, je m'en suis servi pour la première fois, suite à plusieurs heures d'ouvrage (et $).

    Photo prise en été 2020 :
    Fiero 2m6.jpg

    Masaker m'a invité de partager ceci, donc on y va.

    Mes raisons pour avoir choisi ce plateforme :
    • Comprend exactement la quantité d'électronique je veux (injection, mais rien d'inutile, genre des clefs à télécommande).
    • Quelques manquements de l'usine par rapport à bien des choses (freins, suspension 84-87, motorisation). Si l'auto était trop parfait dès le départ, il n'y aurait rien à changer, donc ce serait un mauvais char de projet.
    • Moteur centrale, ça fait go-kart.
    • Spaceframe en acier ordinaire, du genre que je peux facilement couper/souder (pas mal de voitures récentes ne sont pas facilement réparées).
    • Revêtement de panneaux de plastique / fibre de verre
    • Partage de pièces avec d'autres GM, donc bonne disponibilité de pièces
    • J'avais déjà eu une Fiero, donc pièces de rechange et expérience...
    • C'est assez unique sur la route!


    Tel qu'acheté en 2016 :
    IMG_2379.jpg

    Problèmes à l'achat :
    • Moteur qui cognait, et qui s'est moitié-saisie 30 minutes suite à ma prise de possession...
    • Paupières ouvertes (les moteurs des phares amovibles s'avèrent souvent problématiques)
    • Quelques trims intérieurs/extérieurs à réparer
    • Pédale de frein molle
    • J'en manque des problèmes...
    • MAIS très peu de rouille, et assez belle peinture!


    Engine.jpg

    Il y a pas mal de rattrapage à faire, donc je divise la suite par thème.


  2. #2
    Forum God

    Status
    Online
    Date d'inscription
    décembre 2004
    Localisation
    Causapscal
    Car:
    Geo Metro
    A.K.A:
    QSR01
    Messages
    51 513
    Likes (Given)
    35180
    Likes (Received)
    23855
    Ayoye,

    Une licorne! Elle a l’air vraiment propre

  3. #3
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115
    Citation Envoyé par Jeremi01 Voir le message
    Ayoye,

    Une licorne! Elle a l’air vraiment propre
    Je dirais que j'ai fait le tour de cinq Fieros avant de tomber sur celle-là. Après l'avoir inspecté, je savais que ça allait devenir la mienne!

    ************************************************** ******************************

    Je ne crois pas que la transmission automatique d'origine était défectueuse, mais je ne conduis pas automatique, donc il fallait changer ça.

    Je me suis ramassé trois transmissions Muncie de Fiero pour m'en faire une bonne à ma façon :
    IMG_2201.jpg

    Transmission M19 1984 pour moteur 4-cylindre
    Boitier lisse, sujet à briser facilement
    Rapport final 4.10
    1ere 3.53
    2e 1.95
    3e 1.24
    4e 0.81

    Transmission M17 1985/1986 pour moteur V6
    Boitier nervuré, plus robuste aux chocs
    Rapport final 3.65
    1ere 3.31
    2e 1.95
    3e 1.24
    4e 0.81

    Je voulais les ratios du 4-cylindre mais avec le boîtier du V6. Donc c'est ça que j'ai fait.

    Avec de roulements neufs et d'autres petites pièces, je me suis fait une transmission potable.

    Les trois axes (arbre d'entrée, arbre de sortie, différentiel) ont tous chacun une entretoise qui est choisie pour bien précharger les roulements.

    Un outil spécial Kent-Moore sépare les deux moitiés de la boîte d'une distance connue, et comprend des jauges télescopiques qui permettent de choisir la bonne épaisseur d'entretoise pour chaque axe :
    IMG_2441.jpg

    Ensuite, on referme le tout avec du scellant anaérobie Loctite 518 :
    IMG_2452.jpg

    Dans la cabine, il faut changer les pédales. Toujours un plaisir de travailler sur son dos en-dessous du volant...
    IMG_3000.jpg
    Dernière modification par pmbrunelle ; 14/01/2021 à 22h53.

  4. Likes terribleone, Jeremi01, Al3x_666 Liked this post
  5. #4
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115
    Le bras de vitesse du Kenny-U-Pull était à refaire :
    IMG_2613.jpg

    Après le nettoyage :
    IMG_2723.jpg

    L'interrupteur des feux de recul est monté sur le bras de vitesse dans la cabine sur les Fieros 4-vitesses. Avec le jeu/usure dans les câbles, les positions R vs. 1/2 peuvent mal se distinguer, donc l'interrupteur à contact peut faire clignoter les feux de recul à cette position incertaine.

    Un interrupteur à reed (actionné par un aimant permanent) comprend de l’hystérésis (éliminant l'oscillation), donc ça règle le problème.
    IMG_4431-1024.jpg

  6. #5
    powaaaa

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2006
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Alfa Romeo versa
    A.K.A:
    Max
    Messages
    6 183
    Likes (Given)
    2784
    Likes (Received)
    1980
    oh wow c'est différent!!

    Alex va capoter.

  7. #6
    Legacy Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    août 2003
    Localisation
    Mercier–Hochelaga-Maisonneuve
    Car:
    Volkswagen Golf SportWagen
    Messages
    4 022
    Likes (Given)
    2304
    Likes (Received)
    1303
    Tu travail bien entk!

  8. #7
    Avatar de Camry90
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    août 2004
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Nissan V36
    Messages
    6 118
    Likes (Given)
    3819
    Likes (Received)
    1464
    Citation Envoyé par pmbrunelle Voir le message
    Le bras de vitesse du Kenny-U-Pull était à refaire :
    IMG_2613.jpg

    Après le nettoyage :
    IMG_2723.jpg

    L'interrupteur des feux de recul est monté sur le bras de vitesse dans la cabine sur les Fieros 4-vitesses. Avec le jeu/usure dans les câbles, les positions R vs. 1/2 peuvent mal se distinguer, donc l'interrupteur à contact peut faire clignoter les feux de recul à cette position incertaine.

    Un interrupteur à reed (actionné par un aimant permanent) comprend de l’hystérésis (éliminant l'oscillation), donc ça règle le problème.
    IMG_4431-1024.jpg
    le char et le shifter est BEN plus clean que celui de Ronald Finger. meme apres sa peinture, son char n'a pas l'air aussi nice que le tien
    Citation Envoyé par Big Pat Voir le message
    I think it's cute that people on MR want to solve a 230 year-old problem using half-litterate, anger-filled posts in both languages (often in the same sentence).

  9. Likes terribleone Liked this post
  10. #8
    Avatar de eratik
    12000 RPM

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    janvier 2004
    Localisation
    Rigaud
    Car:
    Volkswagen R
    Messages
    1 401
    Likes (Given)
    183
    Likes (Received)
    359
    Intéressant! keep posting! good job
    Current : A4 2020 / Wrangler Ultd 2019

  11. #9
    Avatar de Bizzy Bone
    High on octane

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mars 2005
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Chevrolet C5Z
    Messages
    740
    Likes (Given)
    314
    Likes (Received)
    287
    Wow j’aime ça!
    Current:
    C5 Z06
    Fusion Ecoboost AWD
    KTM 1190 adventure

  12. #10
    Avatar de Rejjy
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2017
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Pas de véhicule 3
    Messages
    8 616
    Likes (Given)
    741
    Likes (Received)
    2202
    J'ai toujours aimé se petit char sport des année 80,
    un coup le projet terminé ca va etre cool a conduire.
    Ignore liste jusqu'a temps que Danny tire la plug sur le forum = Heavy Metag

    2 ''bazoux'' DD
    -- Ford Escape 2013 Se (seulement 54 500km) , condition overall 9,5/10
    -- Nissan Rogue 2018 Sv (seulement 13 400km) , condition overall 10/10
    +
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305wtq au Dyno Bonhomme Performance , oui oui bel et bien au roues et non au crank !!!
    J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto Merdique qui était TRES confus. (Comme toujours !)
    -- https://zupimages.net/up/20/39/9pmu.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://www.zupimages.net/up/20/02/xwxq.jpg

  13. #11
    Avatar de Liquid Snake
    Drinks NOS

    Status
    Online
    Date d'inscription
    janvier 2004
    Localisation
    La Baie
    Car:
    Ford Focus
    Messages
    965
    Likes (Given)
    385
    Likes (Received)
    366
    Oh crap!!! C'est brun et beige tupperware la dedans!! :O

    Ça faillit être ma première voiture quand j'avais 19 ans, une belle fiero GT avec un aigle sur le hood . finalement, j'ai attendu 2 ans et pogner une silvia dans le trou du cul de MTL nord...

    Beau projet

  14. #12
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115
    Hein, il semble y avoir de l'intérêt!

    Citation Envoyé par Camry90 Voir le message
    le char et le shifter est BEN plus clean que celui de Ronald Finger. meme apres sa peinture, son char n'a pas l'air aussi nice que le tien
    Moi je suis simplement content de voir Ronald sauver une Fiero de la ferraille!

    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    J'ai toujours aimé se petit char sport des année 80,
    un coup le projet terminé ca va etre cool a conduire.
    Oui effectivement, en guise stock je ne trouve pas ça fameux, mais j'ai confiance que j'arriverai avec un résultat potable.

    Citation Envoyé par Liquid Snake Voir le message
    Oh crap!!! C'est brun et beige tupperware la dedans!! :O
    Avec plein de têtes de vis exposées, le tupperware à l'intérieur s'enlève très facilement, ce qui est plaisant.

    ************************************************** ******************************

    Voici le compartiment moteur dans l'état tel qu'obtenu :

    Compartiment moteur.jpg

    Dans une Fiero, typiquement le moteur+subframe sort du dessous de l'auto. Pour faire ceci, on débranche le moteur+subframe de l'auto, et on lève le derrière. Le subframe demeure au sol, sur un chariot à roulettes.

    Je me suis fait une chèvre en bois spécifique à la tache :

    Moteur sorti.jpg

    Plutôt que remonter le 2.8 d'origine, mon ami m'a donné un 3.1 de Chevrolet Beretta.

    Avantages de ce 3.1 :
    • Valeur sentimentale
    • Comprend un capteur de vilebrequin (Fiero en a pas)
    • Pas plein de limaille métallique...
    • Un peu plus de cylindrée qu'un moteur de Fiero 2.8
    • Chevrolet a amené quelques améliorations au niveau du système de lubrification

    Avec les têtes et intake de Fiero, de l'extérieur c'est pas mal pareil à un moteur de Fiero.

    Polissage du vilebrequin 3.1 (#981) :

    Vilebrequin.JPG

    Pour les manetons, je les ai fait avec du papier sablé et au lacet de soulier.

    Shortblock assemblé :

    Un nouveau départ.jpg

    • 3192 cc
    • Réusinage du bloc moteur et bielles par Injections et Moteurs Bourassa à Shawinigan
    • Nouveaux pistons Sealed Power H882CP hypereutectiques, taux de compression de 7.4
    • Jeu piston-cylindre au maximum permis, pour diminuer le risque de saisir les pistons avec beaucoup de chaleur.
    • Chaîne de distribution à double roller de marque Cloyes
    • Arbre à cames (hydraulic flat tappet) Crower, 114° LSA
    • Pompe à huile à haut débit

  15. #13
    Avatar de Rejjy
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2017
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Pas de véhicule 3
    Messages
    8 616
    Likes (Given)
    741
    Likes (Received)
    2202
    Ca devrait tirer pas pire une Fiero avec un 3,1 de Beretta
    Le body du char semble en tres bon etat , en tk sur pic.

    Quandtu dis : Avantages de ce 3.1 :
    *Valeur sentimentale

    Pourquoi valeur sentimental , t'as déja eu une Beretta avant ?
    Ignore liste jusqu'a temps que Danny tire la plug sur le forum = Heavy Metag

    2 ''bazoux'' DD
    -- Ford Escape 2013 Se (seulement 54 500km) , condition overall 9,5/10
    -- Nissan Rogue 2018 Sv (seulement 13 400km) , condition overall 10/10
    +
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305wtq au Dyno Bonhomme Performance , oui oui bel et bien au roues et non au crank !!!
    J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto Merdique qui était TRES confus. (Comme toujours !)
    -- https://zupimages.net/up/20/39/9pmu.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://www.zupimages.net/up/20/02/xwxq.jpg

  16. #14
    powaaaa

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2006
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Alfa Romeo versa
    A.K.A:
    Max
    Messages
    6 183
    Likes (Given)
    2784
    Likes (Received)
    1980
    Damn 7.4 de compression! Ca va prendre beaucoup de boost. Pourquoi si bas?

  17. #15
    Avatar de labatt50
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    février 2005
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Honda Civic
    Messages
    7 780
    Likes (Given)
    1472
    Likes (Received)
    1958
    https://www.facebook.com/marketplace...8161110448364/

    Aucune idée pourquoi c'était dans mes suggestions
    Ignore list

    HM, VQ, GRIM, DonChevy
    Bientôt student pis 22r?

  18. #16
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115
    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Quandtu dis : Avantages de ce 3.1 :
    *Valeur sentimentale

    Pourquoi valeur sentimental , t'as déja eu une Beretta avant ?
    Plus le fait que le moteur m'a été donné par mon bon chum de gars. Je lui connais depuis 2008, donc le fait que le moteur provient de lui, versus un moteur acquis autrement (vente kijiji, Kenny, etc), ça fait que c'est un peu plus spécial.

    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    Damn 7.4 de compression! Ca va prendre beaucoup de boost. Pourquoi si bas?
    Quelques raisons :
    • Pour me préparer pour ce projet, j'ai roulé en Fiero 2.8 stock atmosphérique avec ECU standalone MegaSquirt 2, 100% tuné par moi-même, de 2009 à 2016. Mais ça reste que je suis un débutant au tuning, versus quelqu'un qui gagne sa vie à tuner. Donc je cherchais une mécanique qui serait assez tolérant comme premier projet turbo. Il est mon objectif de me louer du temps dyno et apprendre à tuner la région high-boost la-dessus.
    • C'est vrai que 7.4 est un peu bas, mais j'étais limité dans le choix de pistons hypereutectiques tablettes. Sinon pour tomber dans le 8.0 - 8.5 il y aurait fallu aller dans le forgé custom (plus dispendieux).
    • Avec la peinture suffisamment belle, je ne voulais pas commencer à rajouter un scoop (ou autre) pour faire fonctionner un intercooler air-air. Pas évident dans une Fiero... Donc j'ai choisi de relier le compresseur directement au throttle body. Pas d'intercooler -> plus porté à la détonation.
    • Je veux rouler à l'essence 91, ce qui est disponible partout au Québec.
    • Je me disais qu'avec la cylindrée, les ratios de transmission, et le poids raisonnable (1185 kg à vide), la perte de performance hors-boost ne serait pas catastrophique.

    Citation Envoyé par labatt50 Voir le message
    https://www.facebook.com/marketplace...8161110448364/

    Aucune idée pourquoi c'était dans mes suggestions
    Facebook et leurs algorithmes font un peu peur...

    Ils n'ont pas toujours raison, mais leur prédictions sont plus précis que l'hasard.

  19. Likes terribleone, OPBX Liked this post
  20. #17
    Avatar de Rejjy
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2017
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Pas de véhicule 3
    Messages
    8 616
    Likes (Given)
    741
    Likes (Received)
    2202
    Cool ton thread de ''vieux'' char ordinaire ( soit pas offusqué, j'ai 3 bazoux ordinaire et j'aime les chars ordinaire américains pré 1999 ) et tu est pas un pro de la mécanique mais veut apprendre, j'aime bien.
    Je vais suivre ton topic

    Brassiere , do it .Ça va faire vraiment 1984 !



    Citation Envoyé par Liquid Snake Voir le message
    Oh crap!!! C'est brun et beige tupperware la dedans!! :O
    Tu adorerais l'intérieur de ma ''poubelle'', beige et imitation bois !!!!
    Ignore liste jusqu'a temps que Danny tire la plug sur le forum = Heavy Metag

    2 ''bazoux'' DD
    -- Ford Escape 2013 Se (seulement 54 500km) , condition overall 9,5/10
    -- Nissan Rogue 2018 Sv (seulement 13 400km) , condition overall 10/10
    +
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305wtq au Dyno Bonhomme Performance , oui oui bel et bien au roues et non au crank !!!
    J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto Merdique qui était TRES confus. (Comme toujours !)
    -- https://zupimages.net/up/20/39/9pmu.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://www.zupimages.net/up/20/02/xwxq.jpg

  21. #18
    Avatar de speed545
    Drinks NOS

    Status
    Online
    Date d'inscription
    octobre 2004
    Localisation
    Mont-Saint-Hilaire
    Car:
    Audi A4
    Messages
    833
    Likes (Given)
    110
    Likes (Received)
    157
    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Cool ton thread de ''vieux'' char ordinaire ( soit pas offusqué, j'ai 3 bazoux ordinaire et j'aime les chars ordinaire américains pré 1999 ) et tu est pas un pro de la mécanique mais veut apprendre, j'aime bien.
    Je vais suivre ton topic
    En fait je dirais qu il est pas mal pro de la mecanique
    Audi A4 SLine 2015
    Ford Ranger 2020 FX4
    My slowmatic1.96/8.04/12.45@113 (mustang GT 01) SOLD

  22. #19
    Avatar de Rejjy
    Senior Member

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    mai 2017
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Pas de véhicule 3
    Messages
    8 616
    Likes (Given)
    741
    Likes (Received)
    2202
    Citation Envoyé par speed545 Voir le message
    En fait je dirais qu il est pas mal pro de la mecanique
    Ç'est pas impossible, je disais ca en lisant tout ce qu'il a écrit, j'me suis peut etre trompé !
    Ignore liste jusqu'a temps que Danny tire la plug sur le forum = Heavy Metag

    2 ''bazoux'' DD
    -- Ford Escape 2013 Se (seulement 54 500km) , condition overall 9,5/10
    -- Nissan Rogue 2018 Sv (seulement 13 400km) , condition overall 10/10
    +
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305wtq au Dyno Bonhomme Performance , oui oui bel et bien au roues et non au crank !!!
    J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto Merdique qui était TRES confus. (Comme toujours !)
    -- https://zupimages.net/up/20/39/9pmu.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://www.zupimages.net/up/20/02/xwxq.jpg

  23. #20
    Platinum Racer

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    Shawinigan
    Car:
    Pontiac Fiero
    Messages
    171
    Likes (Given)
    7
    Likes (Received)
    115
    Citation Envoyé par speed545 Voir le message
    En fait je dirais qu il est pas mal pro de la mecanique
    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Ç'est pas impossible, je disais ca en lisant tout ce qu'il a écrit, j'me suis peut etre trompé !
    Tout est relatif... comme ta voiture est plus rapide que certaines, mais plus lente que d'autres.

    ************************************************** ******************************

    Enbrayage Fiero Store RAM "Heavy Duty". J'ai placé des bandes de cire d'abeille pour confirmer qu'il n'y aura aucun frottement avec le boîtier de la transmission :

    IMG_2766.JPG

    Leçon du jour : pour un moteur modifié, ne jamais acheter un embrayage seulement désigné heavy duty... il faut avoir une spécification de couple. Cet embrayage a fini par glisser , et est à changer. J'ai un Spec Stage 3+ à mettre, quand ça va adonner.

    Aucun interférence noté, donc moteur et transmission vissés ensemble pour de vrai, et le tout posé sur le subframe. Supports de moteur et transmission Rodney Dickman en polyuréthane.

    IMG_2794.jpg

    J'ai gardé les têtes pas mal stock, sauf que j'ai remplacé les soupapes d'échappement (un peu brûlées), et j'ai rodé toutes les soupapes dans leurs sièges avec l'outil baguette/sucette et de la pâte de rodage.

    J'ai aussi installé les ressorts de soupapes qui venaient avec l'arbre à cames Crower.

    Comme futur projet, je pourrais porter les têtes, mais pour l'instant, je ne voulais pas manquer mon coup avec le Dremel et avoir à faire réusiner les sièges des soupapes.

    IMG_2867.JPG

    Tête installée avec gasket de tête MLS de marque Fel-Pro.

    IMG_2869.jpg

Page 1 sur 6 123 ... DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •