pmbrunelle
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Un échappement peut être pas mal simple sur une Fiero avec la turbine qui sort vers l'arrière.
Le V-band de sortie du turbo est de 2.5". J'ai conservé ce diamètre sur toute la longueur.
1. Downpipe vers le silencieux
2. Tailpipe vers l'arrière
Le pare-choc de base n'a pas deux grosses ouvertures comme le pare-choc GT, donc une sortie simple parait bien. L'idée de la sortie simple en turndown est de paraître "stock", quoiqu'une Fiero V6 d'origine a deux embouts double.
Downpipe en cours de fabrication. J'utilise principalement des mandrel bends 180° en inox 304 commandés de Summit Racing. Le silencieux est un Magnaflow.
Je soude au MIG avec du gaz C25, et du fil 309LSi. Du gaz tri-mix aurait été mieux, mais pour une seule passe de soudure, le C25 est supposé être passable.
Je veux que l'échappement paraisse stock, donc pliée CNC mais soudée aux terminaisons. Donc, j'ai laissé les soudures visibles aux terminaisons, mais j'ai aplati les soudures des joints intermédiaires pour faire semblant comme une ligne pliée.
Une ligne d'échappement, presque complète, mais sans aucun support!
Le trou pour la sonde à oxygène se trouve assez bas sur le downpipe. Il parait que les widebands Bosch LSU 4.9 sont sensibles à la chaleur, et ne doivent pas être placés trop proche à la turbine.
Le V-band de sortie du turbo est de 2.5". J'ai conservé ce diamètre sur toute la longueur.
1. Downpipe vers le silencieux
2. Tailpipe vers l'arrière
Le pare-choc de base n'a pas deux grosses ouvertures comme le pare-choc GT, donc une sortie simple parait bien. L'idée de la sortie simple en turndown est de paraître "stock", quoiqu'une Fiero V6 d'origine a deux embouts double.
Downpipe en cours de fabrication. J'utilise principalement des mandrel bends 180° en inox 304 commandés de Summit Racing. Le silencieux est un Magnaflow.
Je soude au MIG avec du gaz C25, et du fil 309LSi. Du gaz tri-mix aurait été mieux, mais pour une seule passe de soudure, le C25 est supposé être passable.
Je veux que l'échappement paraisse stock, donc pliée CNC mais soudée aux terminaisons. Donc, j'ai laissé les soudures visibles aux terminaisons, mais j'ai aplati les soudures des joints intermédiaires pour faire semblant comme une ligne pliée.
Une ligne d'échappement, presque complète, mais sans aucun support!
Le trou pour la sonde à oxygène se trouve assez bas sur le downpipe. Il parait que les widebands Bosch LSU 4.9 sont sensibles à la chaleur, et ne doivent pas être placés trop proche à la turbine.