Le probleme c'est les logs électronique....
Ils ont sortie ca pour pogner le 0.05% qui exagerait et faisait les cons....
Avec le log:
Driver chauffe max 11hr/24hr
Disons une semaine de 5 jours, au mieux, si tu respecte les limites de vitesse de 100 mettons, tu fais 5500km dans ta semaine.
Fac disons que tu dois aller a X a partir de Y en 5 jours. Faut pas ce que ca niaise et tu prends toute tes heures possible.
Pre log électronique tu pouvais tricher ca.
Exemple tu pars le lundi matin frais comme une rose pcq tu as dormit toute la fds dans ton lit.... Part le matin a 5h, ca va ben, belle condition.... avec le log a 16hr faut tu arretes...
On s'entend, tu peux surment faire un 3-4hr de plus sécuritairement, ce que plusieurs gars faisait, mettons juste 1-2hr de plus....
Tu es partie le lundi, tu as 4-5hr en banque dans ton log et tu arrive le jeudi... Esti de tempete de marde....
Si tu as des heures en banque tu vas pogner un truck stop et prendre ca cool le temps que ca se calme.
Si tu est pile sur l'échéancier tu as pas de marge, fac tu fais quoi? Tu manque la fete a ton gars samedi matin ou tu brave la tempete?
Ben c'est ca qui arrive, les chauffeur ont plus aucune criss de lattitude sur la gestion de leur temps donc quand la météo est de la marde les truck driver font quoi? Ils prennent un gros calisse de café chez Dunkin et se lance sur l'autoroute a 105km/h pcq ils ont pas vraiment le choix.....
