Kia Rio garbage hate thread

Avec un manuelle le mieux pour faire un burnout, tu roules au maximum de reculons, ensuite, clutch-in , rentre la 1ère, cutoff, clutch-out, ca burn ou ça explose hahaha.

J'ai fait des esti de belle trace avec une corolla 95 1.6L avec cette méthode de dummé.
 
22REpower said:
Il y a pas de barème pour une clutch, ça dépend énormément du gearage et de l'utilisation, pas mal sur qu'un Wrangler rubicon gearé 4.10 tu peux faire la vie du truck avec la clutch tellement la 1ère est courte. Mais les manufacturiers ont tendance a faire des 1ère et reculon bien trop long.
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Il y a plus de personnes qui ont conduit mon beater qu'une escorte a 20$ reçoit de clients en 1 mois.

Donc min 2 clutch mais probablement 1 au 80k km pour être realiste

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Jamais changé de clutch de ma vie, je fais de la track depuis 10ans et fais 15ans que j'ai des chars manuels....

Apprenez à conduire ma bande de hoonigan
 
Rob_SeR said:
Jamais changé de clutch de ma vie, je fais de la track depuis 10ans et fais 15ans que j'ai des chars manuels....

Apprenez à conduire ma bande de hoonigan
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d’apres moi tu garde pas tes char assez longtemps pour bruler des clutch anyway :)
 
Rob_SeR said:
Jamais changé de clutch de ma vie, je fais de la track depuis 10ans et fais 15ans que j'ai des chars manuels....

Apprenez à conduire ma bande de hoonigan
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Mais ful srs as tu déjà fait beacoup de mileage avec une de tes autos ?

Parce que acheter une auto de 50k kilometres et la revendre a 100k ce n'est pas vraiment du long terme...

Je connais personne qui n'a jamais changé de clutch après + 150k ou sinon elle était vraiment due mais ne s'en rendait pas compte.

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315k kilos sur ma clutch d'origine sur mon Passat, et ce n'est pas comme si elle n'était pas brassée. Et les clutch de VW sont pas réputés pour être solides.
 
jeep22 said:
Mais ful srs as tu déjà fait beacoup de mileage avec une de tes autos ?

Parce que acheter une auto de 50k kilometres et la revendre a 100k ce n'est pas vraiment du long terme...

Je connais personne qui n'a jamais changé de clutch après + 150k ou sinon elle était vraiment due mais ne s'en rendait pas compte.

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Mon père a acheté une Saturn 2002 SL2 DOHC avec 49k sur le compteur (usagé). Possible que son embrayage a été changé, mais ce serait surprenant à 49k.

J'ai appris à conduire sur cette voiture.

Quand on l'a envoyé à la ferraille, l'auto était rendu à 284k.

Ça n'use pas vite un embrayage.
 
jeep22 said:
Mais ful srs as tu déjà fait beacoup de mileage avec une de tes autos ?

Parce que acheter une auto de 50k kilometres et la revendre a 100k ce n'est pas vraiment du long terme...

Je connais personne qui n'a jamais changé de clutch après + 150k ou sinon elle était vraiment due mais ne s'en rendait pas compte.

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Ouais et 5k km de track, tu pense ça équivaut à combien de kilo sur l'autoroute?

J'ai eu une Civic de 255k km, clutch originale, Sentra Spec V de 160k km, clutch originale, 4ans de track et d'apprentissage...

Ma E36 a déjà eu sa clutch changer avant que je l'aille par contre.
 
Rob_SeR said:
Ouais et 5k km de track, tu pense ça équivaut à combien de kilo sur l'autoroute?
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5k km de track avec la même auto ?

Je ne bash pas du tout je suis simplement curieux ?

Faut croire que j'ai été habitué dans un garage avec les véhicules de monsieur/madame tout le monde.

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jeep22 said:
5k km de track avec la même auto ?

Je ne bash pas du tout je suis simplement curieux ?

Faut croire que j'ai été habitué dans un garage avec les véhicules de monsieur/madame tout le monde.

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Yep, une journée de track c'est environ 220km, mets ça 5-6 fois par été, sur 4-5ans

Dans le temps de mon E36 et mon SpecV c'était ça.
 
jeep22 said:
Mais ful srs as tu déjà fait beacoup de mileage avec une de tes autos ?

Parce que acheter une auto de 50k kilometres et la revendre a 100k ce n'est pas vraiment du long terme...

Je connais personne qui n'a jamais changé de clutch après + 150k ou sinon elle était vraiment due mais ne s'en rendait pas compte.

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Ça dépend de l'utilisation pis du gearage comme je disais, j'ai changé souvent de char mais j'en ai eu plusieurs de 300k km + avec la clutch d'origine. Mon wrangler acheté neuf a juste 40k km et la clutch saute même si je suis quelqu'un qui fait très peu glisser sa clutch, la 1ère et le reculon sont tellement gearé long que la clutch est très stressé. Juste a rouler sur le 4Hi dans 15cm de neige ça sent la clutch qui brûle non-stop même en utilisant pas la 5ieme et 6ième et en shiftant à haut RPM pour pas mettre trop de load sur la transmission. Asti de gear 3.21 de merde, la garanti fini je mets ça 4.56 même si ça me coute 2500$.

Les anciens Wrangler TJ 4.0L étaient gearé 3.07 pis probablement que personne se rendait à 200k km sur la clutch d'origine a moins de jamais mettre la 5ième pis rouler juste sur l'autoroute. fucking chrysler.
 
Je suis d'accord pour dire que pour changer une clutch avant 300k km, soit tu sais pas conduire, soit le gars avant ne savait pas conduire, soit c'est un défaut sur ce modèle.
 
imark16v said:
Je suis d'accord pour dire que pour changer une clutch avant 300k km, soit tu sais pas conduire, soit le gars avant ne savait pas conduire, soit c'est un défaut sur ce modèle.
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C'est fort probable pour ceux qui ne savent pas conduire

Le dernier garage ou j'ai travaillé j'ai changé des clutch sur des autos de 40k km qui avait 1 an....

Moi même sur une de mes anciennes autos ( un esti de chrysler ) 4xk km et elle glissait. Finalement c'était un trouble de pressure plate.

Mon f-150 j'en installait une aux 2 ans mais je suis coupable ( clutch kick, reverse-forward, countless burnouts etc ) et en partant ce n'était pas fait fort.

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Moi non plus jamais changé de clutch sur un de mes chars.

Mazda protégé acheté à 75k km jusqu'à 220k km
Subaru impreza acheté à 45k km jusqu'à 170k km

Et pour op, ma blonde a eu une Rio 2013 achetée neuve et la seule chose qu'elle a changé dessus en 6 ans/70k km c'est 2 ampoules et un link.

Mais pour la transmission, elle c'était une automatique 6 vitesses et non une cvt.
 
Un 4 cyl vraiment pas torqueux et une tres longue premiere...la clutch toff juste pas.. c'est le cas de mon focus SVT. tout les char les clutch sont a changer autour de 150K km..ou avant pour les ti-coune.
 
imark16v said:
Je suis d'accord pour dire que pour changer une clutch avant 300k km, soit tu sais pas conduire, soit le gars avant ne savait pas conduire, soit c'est un défaut sur ce modèle.
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pas en AWD en tous cas. RWD ou FWD p-e, mais dès que tu tombe AWD manuel c'est tough sur les clutches.
 
Snail said:
Personellement, j'aurais pas choisi un char avec une CVT pour faire autant de mileage en si peu de temps (ton char reste pas parké longtemps!) Une CVT sur une sous-compact 'budget' j'imagine que ce n'est pas fait trop fort. Une chance t'as une garantie mais Kia c'est presqu'aussi fiable qu'une japonaise typique. J'en connais plein qui en on eu des Kia/Hyundai et les ont vendu à 250-300,000 km.

avec une location de Kia, les limites de kilométrages/an sont 16,000 / 20,000 / 24,000. Tu vas payer ça cher à faire 32,000km en 8 mois. T'es en route pour faire 144,000 km en 3 ans, donc genre 72,000 km over.

Aussi, shit happens même sur les chars les plus fiables sur le marché. C'est plate oui, mais t'as une garantie pour ça.
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On avait des scion iq et Mitsubishi mirage cvt à la job, tout le temps brassé et ça toughait 150k+ alors que les yaris manuelle on passait notre temps à changer les clutch et les synchro de 2 et 3 tout le temps scrap. Par contre la mirage surtout, c'était tuné zéro performant (~75hp et genre 5k rpm steady après 6-7 secondes en tenant le pied au plancher).

jeep22 said:
Mais ful srs as tu déjà fait beacoup de mileage avec une de tes autos ?

Parce que acheter une auto de 50k kilometres et la revendre a 100k ce n'est pas vraiment du long terme...

Je connais personne qui n'a jamais changé de clutch après + 150k ou sinon elle était vraiment due mais ne s'en rendait pas compte.

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Notre Camry avait 450k km à la fin environ et on a changé la clutch une seule fois vers 250k car la transmission avait lâché mais la clutch allait encore bien. Ma soeur et moi on a appris à conduire dessus.

Focus zx3 de ma mère vendue à 240k, clutch oem grippait bien, fit de ma mère 230k and going strong. Personne dans ma famille a déjà brûlé une clutch, si j'exclus celle de la 911 qui a lâché soudainement alors que je cruisais peinard.
 
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