The new 992 GT3

PassatDub

PassatDub

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Sérieusement, incroyable à quel point une évolution qui peut paraître si subtile est un pas en avant si grand.

So. Many. Regrets. 🥲
 
New front tub and completely different geometry. Double wishbone vs MacPherson. Engine is almost the same as cup car

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incroyable. C'est dommage qu'il y aie pas grand chose à faire avec une voiture comme ça au québec...

Sur les routes, difficile d'en profiter, sur la piste, explose le son à tremblant, Icar c'est un peu petit pour ce genre de voitures...
 
Rob_SeR said:
incroyable. C'est dommage qu'il y aie pas grand chose à faire avec une voiture comme ça au québec...

Sur les routes, difficile d'en profiter, sur la piste, explose le son à tremblant, Icar c'est un peu petit pour ce genre de voitures...
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It's too much car for LCMT anyways. You need a place like Road America , COTA or Miller Park to exploit it. Maybe Calabogie as it has tight corners. 996 is probably the right combination. Enough power, fun handling, still very 911. Twitchy enough to force guys to drive well and not overdrive themselves. 996 would punish you earlier and you didn't face as much of a consequence unless you insisted on being a jackass right away. Operating costs on every new GT3 go up and up as well. What's amazing is you get a cup car with a warranty

If you pass a new GT3 you win the DE award.


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When do you guys think Porsche will announce the next GT2 to have an hybrid 4 cyl ?
(With active soundaktor of course)
 
Ring times have become so meaninglessness. Good luck getting close to that time without a pro driver and factory support. You can spend a week there and I don't think you'll get within 2 mins

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Gregster said:
It's too much car for LCMT anyways. You need a place like Road America , COTA or Miller Park to exploit it. Maybe Calabogie as it has tight corners. 996 is probably the right combination. Enough power, fun handling, still very 911. Twitchy enough to force guys to drive well and not overdrive themselves. 996 would punish you earlier and you didn't face as much of a consequence unless you insisted on being a jackass right away. Operating costs on every new GT3 go up and up as well. What's amazing is you get a cup car with a warranty

If you pass a new GT3 you win the DE award.


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Or you go GT4 I guess
 
Vraiment belle, le cul va avoir tellement de prestance en personne ca va avoir l'air MEAN.

Le positionnement des vents sur le hood en avant lui donne un drôle de nez mais ca c'est elbow too pointy :p
 
Greg a pas mal nailed la réalité d'une GT3 au Québec. Avec les limites de son sur la plupart des piste, le moteur atmosphérique qui rev à 9000 RPM, c'est pratiquement useless.

Mais tsé. Qui ne voudrait pas d'un NA engine qui rev à 9000 RPM, et qui vient avec une transmission manuelle.
 
*VR6* said:
Vraiment belle, le cul va avoir tellement de prestance en personne ca va avoir l'air MEAN.

Le positionnement des vents sur le hood en avant lui donne un drôle de nez mais ca c'est elbow too pointy :p
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dans un des vidéos précédents ils explique qu'il y avait une contrainte technique (que je me souviens pu) qui a fait qu'ils ont du faire le hood comme ça
 
Rob_SeR said:
incroyable. C'est dommage qu'il y aie pas grand chose à faire avec une voiture comme ça au québec...

Sur les routes, difficile d'en profiter, sur la piste, explose le son à tremblant, Icar c'est un peu petit pour ce genre de voitures...
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Mon chum avec ca gt3 rs a roulé 1.40 a icar c'est n'importe quoi rendu la,ca prend une piste plus interessante !
 
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