Help me price my car to sell

So the car was a lease the buyback is 43tx in.
extended warranty is 10k
i think i'm giving it back, sucks cause barely drove this car with winter and covid :/
 
Le problème avec les M5 c'est que tu vas lister 5,000$ en bas du marché, elle se vendra pas plus. J'ai un 2013 en condition immaculée, la moins chère de ces années là bien entendu pis je souffles la poussière dessus
 
damn, 25% de la valeur du char pour la garantie. Mind you, n'importe quoi qui pette sur une M5 ca doit bien couter 10k$ lol
 
OPBX said:
damn, 25% de la valeur du char pour la garantie. Mind you, n'importe quoi qui pette sur une M5 ca doit bien couter 10k$ lol
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ça vaut pas la peine la garantie IMO pour quelqu'un qui fait pas beaucoup de millage. Surtout pas à 10 000 $ lol. 5000$ maybe mais 10 000 $ non.

Je l'ai pris sur ma M4, j'ai négocié le dealer pour 4 000$. À date j'ai eu 2 réclamations, changé un sensor de pedale à gas qui causait un check engine et changé le Klaxon. Ces 2 réparations m'aurait couté tout au plus 600 $ au dealer.

Être OP je la garderais, c'est vraiment un petit buyback versus ce que ça vaut et le peu de millage.

En passant ils sont parlable pour négocier à la baisse le prix, le dealer doit se mettre 50% dans les poches. Moi il voulait 7 000 $ pour la M4, j'ai rit de la fille. 10 min après elle m'a rappeler, c'était rendu 5 000 $. Lui ai dit 4 000 $ et elle a dit oui.
 
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi un wrap kill la valeur?

Si j'y vais logiquement, je serais prêt a payer ++ pour un wrap, si je sais que la peinture est OEM est ZÉRO abimé par le soleil / stone chip/ swirl ? non?

Les gars de lambo ferrari au USA font wraper leur char de clear pour perdre de la valeur?

JImagine que c'Est un peu comme des mags clean avec des pneus fini ? Si tu laisse les pneus fini dessus, meme si les mag sont super beau, ca perd de la valeur pcq il faut les faire enlever...
 
oVeRdOsE said:
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi un wrap kill la valeur?

Si j'y vais logiquement, je serais prêt a payer ++ pour un wrap, si je sais que la peinture est OEM est ZÉRO abimé par le soleil / stone chip/ swirl ? non?

Les gars de lambo ferrari au USA font wraper leur char de clear pour perdre de la valeur?

JImagine que c'Est un peu comme des mags clean avec des pneus fini ? Si tu laisse les pneus fini dessus, meme si les mag sont super beau, ca perd de la valeur pcq il faut les faire enlever...
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Because you don't know what's under the wrap and wrap doesn't last forever. People don't want to deal with it. Its like those who think 20k of mods or 10k wheels at value to a car when they add zero.



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Gregster said:
Because you don't know what's under the wrap and wrap doesn't last forever. People don't want to deal with it. Its like those who think 20k of mods or 10k wheels at value to a car when they add zero.



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Don't you just love those ads where the owner invested 20k of mods into a car yet there's no profitable return or appreciation in value. lol
 
darkestfenix said:
Don't you just love those ads where the owner invested 20k of mods into a car yet there's no profitable return or appreciation in value. lol
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You can try to recoup some of the value but generally it doesn't work out like that. So you either part-out or include the mods for a small sum on the car. I remember a few years ago we had this C6 Vette with some reallllly good parts on it that one would figure a new owner would love. Nope! Besides the exhaust system.. the suspension bits and accusump raised questions. Even things such as lowering springs make a car hard to sell. What I've realized is not everyone is an enthusiast who is buying a car.. those buyers could see things such as lowering springs or an intake as a liability

Good quality parts in good shape do retain decent value used. If you can part-out yourself even better. Porsche, BMW, VW , Honda stuff is easy to sell and big market.
 
Gregster said:
Because you don't know what's under the wrap and wrap doesn't last forever. People don't want to deal with it. Its like those who think 20k of mods or 10k wheels at value to a car when they add zero.



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exactly
 
37 000$+ tx le buy back. Even BMW doesn't believe in their own value ?

50-52 I think is a realistic number if car is clean. But will need time to sell at this price.


oVeRdOsE said:
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi un wrap kill la valeur?

Si j'y vais logiquement, je serais prêt a payer ++ pour un wrap, si je sais que la peinture est OEM est ZÉRO abimé par le soleil / stone chip/ swirl ? non?

Les gars de lambo ferrari au USA font wraper leur char de clear pour perdre de la valeur?

JImagine que c'Est un peu comme des mags clean avec des pneus fini ? Si tu laisse les pneus fini dessus, meme si les mag sont super beau, ca perd de la valeur pcq il faut les faire enlever...
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Grande difference entre un clear wrap et un wrap ( pour changer la couleur example). Tel que deja mentionee deux fois au moins...un wrap pourras cacher des defaults.
 
Scooter said:
37 000$+ tx le buy back. Even BMW doesn't believe in their own value ?

50-52 I think is a realistic number if car is clean. But will need time to sell at this price.




Grande difference entre un clear wrap et un wrap ( pour changer la couleur example). Tel que deja mentionee deux fois au moins...un wrap pourras cacher des defaults.
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BMW doesn't want the car back lol

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oVeRdOsE said:
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi un wrap kill la valeur?

Si j'y vais logiquement, je serais prêt a payer ++ pour un wrap, si je sais que la peinture est OEM est ZÉRO abimé par le soleil / stone chip/ swirl ? non?

Les gars de lambo ferrari au USA font wraper leur char de clear pour perdre de la valeur?

JImagine que c'Est un peu comme des mags clean avec des pneus fini ? Si tu laisse les pneus fini dessus, meme si les mag sont super beau, ca perd de la valeur pcq il faut les faire enlever...
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Le seul wrap qui donne de la valeur, c'est les wrap clair style Protex. Si tu n'as pas ça sur une exotique ou un véhicule de grand luxe, c'est même mauvais signe: tu ne prends pas soin de ton auto.
 
a 33kms F90 M5 has been for sale the entire winter at BMW laval and they've already dropped the price twice.
Still for sale.

They're tough to sell.
 
ah ben, merci pour vos réponses, donc ca vaut la peine si ton auto a 0 km, wrap protecteurs par un pro, photos/video avant .
 
lion1 said:
ça vaut pas la peine la garantie IMO pour quelqu'un qui fait pas beaucoup de millage. Surtout pas à 10 000 $ lol. 5000$ maybe mais 10 000 $ non.

Je l'ai pris sur ma M4, j'ai négocié le dealer pour 4 000$. À date j'ai eu 2 réclamations, changé un sensor de pedale à gas qui causait un check engine et changé le Klaxon. Ces 2 réparations m'aurait couté tout au plus 600 $ au dealer.

Être OP je la garderais, c'est vraiment un petit buyback versus ce que ça vaut et le peu de millage.

En passant ils sont parlable pour négocier à la baisse le prix, le dealer doit se mettre 50% dans les poches. Moi il voulait 7 000 $ pour la M4, j'ai rit de la fille. 10 min après elle m'a rappeler, c'était rendu 5 000 $. Lui ai dit 4 000 $ et elle a dit oui.
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So you saying that she dropped her pants quicker then a Vietnamese hooker.....either she was new or she's not very good at her job....I was in the cars industry a long time and I've never seen that once! Especially not for a 100k luxury sports car...profit margins are high but u loose at credibility when u can take 50% off a product!
 
android25ua said:
a 33kms F90 M5 has been for sale the entire winter at BMW laval and they've already dropped the price twice.
Still for sale.

They're tough to sell.
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C'est juste pas un véhicule attrayant comme summer toy ou char du dimanche, je ne connais pas personne qui va entreposer une M5 l'hiver et sortir ça au printemps comme véhicule de plaisance le week-end. Je n'aurais pas peur de mettre 8 000 km au compteur par année sur ce véhicule mais où est l'intérêt d'avoir ça comme garage queen. Avec ce marché d'amateur en moins il reste le marché du monde qui vont rouler ça comme daily driver. Pour me convaincre de "racker" du KM sur ce type de véhicule comme daily driver il me faudra un prix très très bas pour compenser l'entretiens qui vient avec.
 
Lt_Crazy said:
So you saying that she dropped her pants quicker then a Vietnamese hooker.....either she was new or she's not very good at her job....I was in the cars industry a long time and I've never seen that once! Especially not for a 100k luxury sports car...profit margins are high but u loose at credibility when u can take 50% off a product!
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Es tu en train de me traiter de menteur? J'ai toute les correspondances et ma facture pour appuyer mes affirmations. Tant pis pour toi si tu ne sais pas négocier, j'ai toujours pu négocier des choses avec Bmw, ils sont quand même assez ouvert.

J'ai sorti ma facture et ça a fini à 2 970 $ plus taxes pour une extension de garantie de 2 ans 80 000 km sur mon M4. Price tag de 122k$ (convertible). C'est sur qu'un M5 ça coute plus cher et moins fiable qu'un M4 mais 10 000 $ ça doit se travailler.
 
lion1 said:
Es tu en train de me traiter de menteur? J'ai toute les correspondances et ma facture pour appuyer mes affirmations. Tant pis pour toi si tu ne sais pas négocier, j'ai toujours pu négocier des choses avec Bmw, ils sont quand même assez ouvert.

J'ai sorti ma facture et ça a fini à 2 970 $ plus taxes pour une extension de garantie de 2 ans 80 000 km sur mon M4. Price tag de 122k$ (convertible). C'est sur qu'un M5 ça coute plus cher et moins fiable qu'un M4 mais 10 000 $ ça doit se travailler.
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Les garanties du meme manufacturier pour leurs modeles ont pas mal tous le meme prix. Une petite difference ok...mais JAMAIS de la vie, double le prix. 4-5k pour deux ans fais du sense pour toutes les BMW. Pas plus que ca.
Tu me dis Bentley, McLaren 10-12k, pour deux ans , ok.
 
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