2020 Mustang GT PP2

Liquid Snake said:
Ca se change assez bien des roues tsé :p

Mais je comprends, celles du PP1 sont dégeuses en effet. Sauf que la différence de prix entre un PP1 et un PP2 est quand même notable. Et a part le combo roue/pneu calissement plus large t'a quoi?

Magneride
Une couple de cooler de plus si je ne m'abuse
Sway bar plus beefy?
possibilité d'avoir les recaro.

M'en manque tu?
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option de 2019 (2020 devrais être semblable)

Included in GT Performance Package 1:
19" X 9" (F) 19" X 9.5" (R) Ebony Black-painted Aluminum
255/40R19 (F) 275/40R19 (R) Summer Only Tires
Brembo Six-Piston Front Brake Calipers with Larger Rotors
"Engine Spun" Aluminum Instrument Panel
Gauge Pack (Oil Pressure and Vacuum)
Heavy-duty Front Springs
K-Brace
Larger Radiator
Performance Rear Wing (Fastback Only)
Silver Painted Strut-Tower Brace
Spoiler Delete (Convertible Only)
TORSEN Differential with 3.73 Axle Ratio (Manual)
TORSEN Differential with 3.55 Axle Ratio (Automatic)
Unique Chassis Tuning
Unique EPAS, ABS and Stability Control Tuning
Upsized Rear Sway Bar



Included in GT Performance Package - Level 2:
19-inch x 10.5-inch (F) / 19-inch x 11-inch (R) Dark Tarnish Stainless-painted Aluminum Wheels
305/30/R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 Tires (Summer Only)
Brembo™ Six Piston Front Brake Calipers with Larger Rotors
“Engine Spun” Aluminum Instrument Panel
Gauge Pack (Vacuum and Oil Pressure)
High Performance Front Splitter
K-Brace
Large Radiator
MagneRide Damping System with Track Inspired Calibration
Strut Tower Brace
TORSEN Differential with 3.73 Axle Ratio
Unique Rear Spoiler
Unique Track-inspired Chassis, Stability Control, EPAS, and ABS Tuning
Unique Track-inspired Springs and Sway Bar
 
Liquid Snake said:
Ca se change assez bien des roues tsé :p

Mais je comprends, celles du PP1 sont dégeuses en effet. Sauf que la différence de prix entre un PP1 et un PP2 est quand même notable. Et a part le combo roue/pneu calissement plus large t'a quoi?

Magneride
Une couple de cooler de plus si je ne m'abuse
Sway bar plus beefy?
possibilité d'avoir les recaro.

M'en manque tu?
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pas mal ca et un peu d'esthétique (front lip et spoiler)
 
Vraiment belle! T’en qu’à moi une mustang gt restera toujours le meilleur char sport pour le prix!
 
Nikkonos said:
option de 2019 (2020 devrais être semblable)

Included in GT Performance Package 1:
19" X 9" (F) 19" X 9.5" (R) Ebony Black-painted Aluminum
255/40R19 (F) 275/40R19 (R) Summer Only Tires
Brembo Six-Piston Front Brake Calipers with Larger Rotors
"Engine Spun" Aluminum Instrument Panel
Gauge Pack (Oil Pressure and Vacuum)
Heavy-duty Front Springs
K-Brace
Larger Radiator
Performance Rear Wing (Fastback Only)
Silver Painted Strut-Tower Brace
Spoiler Delete (Convertible Only)
TORSEN Differential with 3.73 Axle Ratio (Manual)
TORSEN Differential with 3.55 Axle Ratio (Automatic)
Unique Chassis Tuning
Unique EPAS, ABS and Stability Control Tuning
Upsized Rear Sway Bar



Included in GT Performance Package - Level 2:
19-inch x 10.5-inch (F) / 19-inch x 11-inch (R) Dark Tarnish Stainless-painted Aluminum Wheels
305/30/R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 Tires (Summer Only)
Brembo™ Six Piston Front Brake Calipers with Larger Rotors
“Engine Spun” Aluminum Instrument Panel
Gauge Pack (Vacuum and Oil Pressure)
High Performance Front Splitter
K-Brace
Large Radiator
MagneRide Damping System with Track Inspired Calibration
Strut Tower Brace
TORSEN Differential with 3.73 Axle Ratio
Unique Rear Spoiler
Unique Track-inspired Chassis, Stability Control, EPAS, and ABS Tuning
Unique Track-inspired Springs and Sway Bar
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Moi c'est le 305 aux quatres coins qui me fait capoter lol!
 
Liquid Snake said:
Moi c'est le 305 aux quatres coins qui me fait capoter lol!
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oui c'est asser fou! Pis ca te garoche de gauge a drette sur un esti de temps.
Faut que tu aille le steering solide dans ta main tout le temps même en mode normal, confort etc....le char mène en esti lol pis te montre toute les osti default de l'asphalte que tu savais pas existait
 
Nikkonos said:
oui c'est asser fou! Pis ca te garoche de gauge a drette sur un esti de temps.
Faut que tu aille le steering solide dans ta main tout le temps même en mode normal, confort etc....le char mène en esti lol pis te montre toute les osti default de l'asphalte que tu savais pas existait
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C'est évident!!! Et dieu sait qu'au Québec t'a pas fini hahah!
 
Nikkonos said:
oui c'est asser fou! Pis ca te garoche de gauge a drette sur un esti de temps.
Faut que tu aille le steering solide dans ta main tout le temps même en mode normal, confort etc....le char mène en esti lol pis te montre toute les osti default de l'asphalte que tu savais pas existait
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Pour un usage quotidien, ça te gossait pas trop ? Le PP1 est plus friendly sur un daily drive ?
 
speed545 said:
Pour un usage quotidien, ça te gossait pas trop ? Le PP1 est plus friendly sur un daily drive ?
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ça me goose pas, mais ça me tiens alerte.
Mais elle se conduit très bien, quand même super friendly. Clutch pas trop dure, ca shift smooth.
Le automatic rev match en downshift est le fun. (pour l'instant)

J'ai pas encore essayé comme il faut les modes track, drag et sport+
 
Al3x_666 said:
Combien ça vaut environ cette version?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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msrp 53k
2v2aojsEyxAhGeV.jpg
 
moi aussi ca me semble vraiment "well priced" pour ce que tu obtiens. 460HP!

c'était le prix d'une S2000 il y a 20 ans LOL

félicitation pour ton achat.
 
le package fait du sens.
Le look vient avec aussi et j'adore tout du look.
Tsé c'est carrément full load
Apple car play, MYCOLOR je peux changé la couleur de mes cadrans etc , touch screen, Line lock, lauch control etc...
Les banc Recaro sont tellement confortable. J'ai fait 5h30 de route pis aucun mal de dos.
La PP1 est semblable mais elle est partout. Grosse wing, mag weird pis elle est un peu moin cher, mais overall la PP2 est vraiment nice.
 
labatt50 said:
la différence entre ton ancienne jaune et elle est assez grande?
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oui et non.
La Boss est raw, tu mets la clé rouge et go. Seul mod tu pouvais choisir c'est le ''feel'' du steering.

La PP2, tu as Normal, Sport+, Track mode et Drag mode.
Suspension magne-ride, qui s'ajuste genre 1200 par seconde.

J'ai pas en roulé en mode sport ou track encore j'attend que les rue sois propre donc je vais revenir au autre moment donné mes impression.

La PP2 semble plus ferme que la Boss entk ont dirait. (suspension qui fait la difference?)
 
Voyons roules toujours en mode sport, tu peux juste pas l'échapper.

Track mode tu vas spinner un peu plus. Tu peux aller chercher un petit angle dans les virages avant que le système te bloque. C'est juste parfait.

Si tu enlèves le advance track c'est là que ça peut devenir dangereux.
 
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