2021 Mustang GT PP1 - Shadow black

C'est une vrai drop ca :)

Vraiment belle

Niceeee

As tu des spacers??

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Merci! Et oui c'est exact j'ai des spacers 25mm, ce qui rend la drop plus prononcée. Je te suggères de vraiment faire la même chose si tu veux améliorer le stance en gardant les roues OEM du PP1 (qui sont très belles, un paquet de gars en mettant sur leur non-PP). 43k c'est pas cher payé sur un pdsf de 50k si tu as la manuelle avec le PP1 et l'active exhaust. L'as-tu pris?
 
Merci! Et oui c'est exact j'ai des spacers 25mm, ce qui rend la drop plus prononcée. Je te suggères de vraiment faire la même chose si tu veux améliorer le stance en gardant les roues OEM du PP1 (qui sont très belles, un paquet de gars en mettant sur leur non-PP). 43k c'est pas cher payé sur un pdsf de 50k si tu as la manuelle avec le PP1 et l'active exhaust. L'as-tu pris?

Oui PP1 + active exhaust. 6 speed. Et il y avait de gros incentive quand je l'acheté. Pour les spacers j'hésites encore...J'en suis pas vraiment fan. Je prévois changer les roues anyways, donc je vais voir. C'est pas hyper flush, mais ça ne me dérange pas tant que ça. Ça frotte pas en avant toi?
 
Oui PP1 + active exhaust. 6 speed. Et il y avait de gros incentive quand je l'acheté. Pour les spacers j'hésites encore...J'en suis pas vraiment fan. Je prévois changer les roues anyways, donc je vais voir. C'est pas hyper flush, mais ça ne me dérange pas tant que ça. Ça frotte pas en avant toi?

On a exactement le même char haha! C'est plutôt rare chez Ford d'avoir le même catalogue d'un char à l'autre. 300A + PP + active exhaust et MT82. Je l'ai eu aussi avec un incentive de Ford + mon prix employé mais asteur si tu veux acheter exactement la même affaire y'est 3,500$ de plus

Moi personnellement la drop et les spacers c'est les add-ons qui ont amené le char comment il aurait dû être sorti de l'usine. Et non ca frotte pas du tout, y'a en masse de place pour remplacer nos 255 par du 285 sans mettre un offset de malade
 
On a exactement le même char haha! C'est plutôt rare chez Ford d'avoir le même catalogue d'un char à l'autre. 300A + PP + active exhaust et MT82. Je l'ai eu aussi avec un incentive de Ford + mon prix employé mais asteur si tu veux acheter exactement la même affaire y'est 3,500$ de plus

Moi personnellement la drop et les spacers c'est les add-ons qui ont amené le char comment il aurait dû être sorti de l'usine. Et non ca frotte pas du tout, y'a en masse de place pour remplacer nos 255 par du 285 sans mettre un offset de malade
C'est dret mon char ça. Je voulais la base + pp1 et mon vendeur qui est un chum m'a dit : "dude ca te prend le active exhaust". Et je l'en remercie ahha.

Ils sont d'ailleurs allé le chercher chez un dealer de blainville. Tu es dropper sur quoi au fait? Et tu as mis des 25mm tout le tour??

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C'est dret mon char ça. Je voulais la base + pp1 et mon vendeur qui est un chum m'a dit : "dude ca te prend le active exhaust". Et je l'en remercie ahha.

Ils sont d'ailleurs allé le chercher chez un dealer de blainville. Tu es dropper sur quoi au fait? Et tu as mis des 25mm tout le tour??

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On a les Mustang pour les drivers littéralement. Je l’avais stock avec une autre identique avec la 10 vitesses. Cool comme transmission, mais je regrette aucunement mon choix sauf pour le noir qui est après me faire virer fou même après le nano coating

Yes 25mm tout le tour. Acheté direct chez CJ Pony Parts. Prends pas les 20, ils ne fittent pas avec nos roues de PP
 
On a les Mustang pour les drivers littéralement. Je l’avais stock avec une autre identique avec la 10 vitesses. Cool comme transmission, mais je regrette aucunement mon choix sauf pour le noir qui est après me faire virer fou même après le nano coating

Yes 25mm tout le tour. Acheté direct chez CJ Pony Parts. Prends pas les 20, ils ne fittent pas avec nos roues de PP
Ouais je voulais la mustang la plus "pure" possible. Pas de cuir, pas de infotainement de marde. Essentiellement un criss de bon driveline, un bon moteur et une suspension sur le sens du monde

Pour les spacers, c'est plus le "added load" sur les studs et bearing qui me gosse...

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Ouais je voulais la mustang la plus "pure" possible. Pas de cuir, pas de infotainement de marde. Essentiellement un criss de bon driveline, un bon moteur et une suspension sur le sens du monde

Pour les spacers, c'est plus le "added load" sur les studs et bearing qui me gosse...

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Ca fait des années que je daily des spacers sans problème et je l’ai amené sur le track une journée complète sans problème non plus. Je retorquais les nuts comme tout le monde qui roulaient sans spacers mais j’comprends ton point

Slap des 11” en arrière et des 10” en avant après avoir fini tes rubbers au line lock
 
Ca fait des années que je daily des spacers sans problème et je l’ai amené sur le track une journée complète sans problème non plus. Je retorquais les nuts comme tout le monde qui roulaient sans spacers mais j’comprends ton point

Slap des 11” en arrière et des 10” en avant après avoir fini tes rubbers au line lock

C'est dans les plans ;)
 
Ouais je voulais la mustang la plus "pure" possible. Pas de cuir, pas de infotainement de marde. Essentiellement un criss de bon driveline, un bon moteur et une suspension sur le sens du monde

Pour les spacers, c'est plus le "added load" sur les studs et bearing qui me gosse...

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Mais techniquement le fait d’avoir des roues avec un offset plus aggressif, ca reviens au même non? Plus de stress sur les bearings quand même?

Je penses que ca va être mon prochaine achat les spacers, j’ai les roues 19 pouces noir 7 branches
 
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Mais techniquement le fait d’avoir des roues avec un offset plus aggressif, ca reviens au même non? Plus de stress sur les bearings quand même?

Je penses que ca va être mon prochaine achat les spacers, j’ai les roues 19 pouces noir 7 branches

Ce qui peut avoir un effet "similaire" c'est le poids des roues plus larges. Mais sinon, non, l'effet n'est pas le même. Là où le spacer peut causer problème, c'est qu'il repousse le point d'attache sur le knuckle. Ça crée un effet de levier différent sur tout ce qui est suspension et bearing. Ça peut avoir un effet jusque sur le shocks qui se fait presser plus fortement (dû au levier plus grand) et au bearing qui se fait torde la face plus fort. Bref, jpense pas qu'en DD ça dérange vraiment et ça paraisse tant que ça. Sur la track ça doit finir par paraitre pour quelqu'un de plus assidu et intense (très loin d'être mon cas). C'est plus le car nerd en moi qui trip pas sur le principe. Mais l'autre car douche en moi trip sur le look que ça donne en esti lol!


edit : ce lien là explique bien ; https://suspensionsecrets.co.uk/why-you-should-not-fit-wheels-spacers/
 
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Effectivement je comprend c'est compliqué aussi vue notre situation géographique lol

Y'a l'autodrome St-Fé qui est vraiment cool comme layout je trouve. Mais la pour l'instant la fin de l'été va être chargée ; je change de job, ma femme aussi, ma plus jeune veut faire du "caliss de ch'val", ma plus vieille s'en va en anglais intensif, mon plus jeune reprend le hockey.....st-ciboire.
 
Ce qui peut avoir un effet "similaire" c'est le poids des roues plus larges. Mais sinon, non, l'effet n'est pas le même. Là où le bearing peut causer problème, c'est qu'il repousse le point d'attache sur le knuckle. Ça crée un effet de levier différent sur tout ce qui est suspension et bearing. Ça peut avoir un effet jusque sur le shocks qui se fait presser plus fortement (dû au levier plus grand) et au bearing qui se fait torde la face plus fort. Bref, jpense pas qu'en DD ça dérange vraiment et ça paraisse tant que ça. Sur la track ça doit finir par paraitre pour quelqu'un de plus assidu et intense (très loin d'être mon cas). C'est plus le car nerd en moi qui trip pas sur le principe. Mais l'autre car douche en moi trip sur le look que ça donne en esti lol!


edit : ce lien là explique bien ; https://suspensionsecrets.co.uk/why-you-should-not-fit-wheels-spacers/

Super intéressant merci! Surtout la partie qui dit que des spacers a l’arriere ca la moins d’effets négatifs sur le comportement de l’auto que ceux à l’avant. Pour les bearings avec l’utilisation que j’en fait, genre 6000km par année, je penses pas que ca va causer problème :p
 
Super intéressant merci! Surtout la partie qui dit que des spacers a l’arriere ca la moins d’effets négatifs sur le comportement de l’auto que ceux à l’avant. Pour les bearings avec l’utilisation que j’en fait, genre 6000km par année, je penses pas que ca va causer problème :p

C'est sur qu'à l'arrière ça aura beaucoup moins d'impact. Les roues avant ont une bonne job de plus - faire virer le char ahah!
 
C'est dans les plans aussi haha. Mais tsé ca fait juste 3 mois j'ai l'char. Donnez moi une chance bonyenne haha!

J'avais commandé les spring pis j'avais pas le char encore :p

Et le link qui explique le scrub radius est super intéressant.... ca me file presque un doute!
 
J'avais commandé les spring pis j'avais pas le char encore

Et le link qui explique le scrub radius est super intéressant.... ca me file presque un doute!
Pour la track c'est vraiment pas l'idéal ça c'est certain. Pour du DD j'y vois pas grand mal.

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Mais techniquement le fait d’avoir des roues avec un offset plus aggressif, ca reviens au même non? Plus de stress sur les bearings quand même?

Je penses que ca va être mon prochaine achat les spacers, j’ai les roues 19 pouces noir 7 branches

PP2 wheels sont large
Les spaces c'est pas un trouble et change pas rien.
Donc une roue avec offest plus large c'est correct aussi.
2v2a9eVVjxAhGeV.jpg
 
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