La toute nouvelle corolla CROSS 2022.

lion1 said:
Crosstrek c'est une belle vidange honnêtement. Ma femme en a eu un, paquet de trouble, transmission de skidoo, dépasser relevait d'une prouesse, fiabilité de marde, finition digne de fisherprice, finition digne d'un pontiac 6000 1989, moteur qui sonnait comme un diesel. On recevait des lettres de rappel et d'Extension de garantie chaque 3 mois. Tellement mal insonorisé que tu pouvais même pas parler sur le bluetooth à 100km/h sur l'autoroute. Faire un voyage de 90 min la dedans était un supplice. Criss que j'ai détesté ce char là. J'ai tourné la clé du coffre pour ouvrir le coffre et la serrure est tombée dans le coffre lol La journée qu'on l'a laissé en échange au dealer et qu'on allait avoir 8 000 $ pour ce tas de marde là, le check engine a allumé dans la cour du dealer....
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Quelle année? 2018+ sont sur une nouvelle plateforme avec du acoustic glass et c'est sans doutes moins pire qu'avant. Sa reste un econobox et plus loud que la moyenne coté road/wind noise mais faut pas exagerer. Bluetooth a 120 all day everyday. J'ai trouver que c'était mieux que WRX 2018+; ce qui ne veux pas dire grand chose.

Coté finition je sais pas tu compare avec quoi, mais y'a beaucoup de soft touch materials IMO pour le price point (dash, portes,etc.) Ça serais pas un subaru sans un rattle ou deux par contre.

J'ai jamais conduit de 2.0l, qui clairement était underpowered mais avec le 2.5 c'est raisonable pour un commuter a mes yeux. C'est honnete pour le price point dans la mesure ou ils misent sur le ground clearance, le coté pratico-pratique et la sécurité. C'est aucunement sportif, ça c'est sur.
 
lion1 said:
Crosstrek c'est une belle vidange honnêtement. Ma femme en a eu un, paquet de trouble, transmission de skidoo, dépasser relevait d'une prouesse, fiabilité de marde, finition digne de fisherprice, finition digne d'un pontiac 6000 1989, moteur qui sonnait comme un diesel. On recevait des lettres de rappel et d'Extension de garantie chaque 3 mois. Tellement mal insonorisé que tu pouvais même pas parler sur le bluetooth à 100km/h sur l'autoroute. Faire un voyage de 90 min la dedans était un supplice. Criss que j'ai détesté ce char là. J'ai tourné la clé du coffre pour ouvrir le coffre et la serrure est tombée dans le coffre lol La journée qu'on l'a laissé en échange au dealer et qu'on allait avoir 8 000 $ pour ce tas de marde là, le check engine a allumé dans la cour du dealer....
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Mon collègue as eu un BMW qui était un tas de marde , mon voisin une Mercedes neuve, mon frère son sierra1500 que l'huile gelais dans la panne moteur, donc faut en prendre et en laisser, mais oui Subaru ont eu leur lot de chiasses
 
kahos said:
Quelle année? 2018+ sont sur une nouvelle plateforme avec du acoustic glass et c'est sans doutes moins pire qu'avant. Sa reste un econobox et plus loud que la moyenne coté road/wind noise mais faut pas exagerer. Bluetooth a 120 all day everyday. J'ai trouver que c'était mieux que WRX 2018+; ce qui ne veux pas dire grand chose.

Coté finition je sais pas tu compare avec quoi, mais y'a beaucoup de soft touch materials IMO pour le price point (dash, portes,etc.) Ça serais pas un subaru sans un rattle ou deux par contre.

J'ai jamais conduit de 2.0l, qui clairement était underpowered mais avec le 2.5 c'est raisonable pour un commuter a mes yeux. C'est honnete pour le price point dans la mesure ou ils misent sur le ground clearance, le coté pratico-pratique et la sécurité. C'est aucunement sportif, ça c'est sur.
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2016

C'est pareil depuis 25 ans comme histoire avec Subaru, sont toujours bourré de problème, prenne 10 ans à régler des trucs et c'est toujours supposé être mieux la génération suivante, au final ils ont toujours des problèmes pareils. 2.5l, Ej25, transmission du 2.0l, consommation d'huile du 2.0l. Il se règle des affaires et il s'en rajoute des nouvelles.

Tant qu'à avoir du borring, je prendrais une Toyota sans hésiter.
 
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bobby35 said:
Mon collègue as eu un BMW qui était un tas de marde , mon voisin une Mercedes neuve, mon frère son sierra1500 que l'huile gelais dans la panne moteur, donc faut en prendre et en laisser, mais oui Subaru ont eu leur lot de chiasses
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Ce qui touche ma femme, c'est pas l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours, c'est ma femme. J'ai quand même eu cette réguine là 4 ans dans ma cour.
 
Oui, je trouvais qu'il manquait de quoi dans le line up de Toyota pour concurrencer HRV, Qashquai, CX30, RVR, Seltos, Crosstrek etc.

Le RAV4 est assez dispendieux. Il devait y avoir beaucoup d'acheter qui allaient voir ailleurs pour un petit awd que le CHR n'offrait pas.

Ils en ont mis du temps.
 
Daytona said:
Oui, je trouvais qu'il manquait de quoi dans le line up de Toyota pour concurrencer HRV, Qashquai, CX30, RVR, Seltos, Crosstrek etc.

Le RAV4 est assez dispendieux. Il devait y avoir beaucoup d'acheter qui allaient voir ailleurs pour un petit awd que le CHR n'offrait pas.

Ils en ont mis du temps.
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Le RAV4 n'était-il pas un des meilleurs vendeurs du segment? Sans compter les 18 mois d'attente pour un PRIME?

Je ne crois pas que l'acheteur moyen allait voir ailleurs à cause du prix du Rav4... Des XLE à 42K, il en pleut dans la rue
 
Jeremi01 said:
Le RAV4 n'était-il pas un des meilleurs vendeurs du segment? Sans compter les 18 mois d'attente pour un PRIME?

Je ne crois pas que l'acheteur moyen allait voir ailleurs à cause du prix du Rav4... Des XLE à 42K, il en pleut dans la rue
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Absolument.

Autant au Canada qu'aux États-Unis c'est le 4ieme meilleur vendeur en volume tout segments confondus. Il est derrière les camions du big 3 qui prennent les 3 premières places du podium des deux cotés de la frontière. En combinant les deux marchés, c'est près de 500 000 unités annuellement.

Mais le marché des sous-compact a l'air d'avoir du vent dans les voiles. Les manufacturiers se lancent tous la dedans. Y'a forcément de l'argent à aller chercher la.
 
Jeremi01 said:
Le RAV4 n'était-il pas un des meilleurs vendeurs du segment? Sans compter les 18 mois d'attente pour un PRIME?

Je ne crois pas que l'acheteur moyen allait voir ailleurs à cause du prix du Rav4... Des XLE à 42K, il en pleut dans la rue
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Rav4 compétitionne CRV, Rogue, CX5, Outlander, Forester. Pas les petit suv que j'ai nommé qui sont un peu plus compactes et beaucoup moins chères. Ils leur manquaient de quoi dans leur line up.. Il ne sortent probablement pas ce modèle pour le fun,
 
Daytona said:
Rav4 compétitionne CRV, Rogue, CX5, Outlander, Forester. Pas les petit suv que j'ai nommé qui sont un peu plus compactes et beaucoup moins chères. Ils leur manquaient de quoi dans leur line up.. Il ne sortent probablement pas ce modèle pour le fun,
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100% pour les dimensions. Le nouveau Seltos a l'air bien reçu aussi. C'est pas le genre de Toyota de laisser un segment en croissance comme ça wide open.

lion1 said:
2016

C'est pareil depuis 25 ans comme histoire avec Subaru, sont toujours bourré de problème, prenne 10 ans à régler des trucs et c'est toujours supposé être mieux la génération suivante, au final ils ont toujours des problèmes pareils. 2.5l, Ej25, transmission du 2.0l, consommation d'huile du 2.0l. Il se règle des affaires et il s'en rajoute des nouvelles.

Tant qu'à avoir du borring, je prendrais une Toyota sans hésiter.
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Leur plan de rationalisation est plate a mort pour les enthousiastes, mais je respecte le fait qu'ils se concentre sur leurs forces / leur créneau: les crossover dans le marché Nord Américain. C'est sans artifices, fade et a defaut d'être un paragone de fiabilité c'est safe, ergonomique et relativement bien equipé/ abordable. Ils ont un customer base hyper loyal de locked in et ils ont eu une croissance assez folle dans les dernières années.

Le partenariat avec Toyota va sauver la marque a moyen terme parce que les moteurs boxer c'est un cul de sac. Ça beau être quirky, ça de la misère avec les nouvelles normes d'émissions / être aussi efficace qu'un moteur en ligne et la fiabilité est bof at best. Pire, la compétition est capable de faire aussi bien / voir mieux coté AWD parce que le systeme de subaru derrière la CVT performe très bien au quotidien, mais c'est très ordinaire sur le plan technique. (open diffs, pas de 50/50 lock front to back)
 
Subaru devrait resortir leur 2005-2006 Tribeca , clairement avant son temps , il ferait fureur maintenant
 
Christ said:
Vw offrait les Golf en wagon à pris abordable mais ils ont abandonné parce qu'à par au Québec, ca se vend pas...

Les wagon à 150 000$ se trouvent dans un marché niche et son vendu en amérique parce que leur soeur sedan y sont disponible alors le coût des importer ici est pas beaucoup plus élevé...
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Les Wagon c'est une minorité de puriste sur les forums qui en veulent. La réalité est que ça ne se vend pas, du moins pas assez. Les manufacturier offre ce que les gens veulent. Même constat avec la boite manuelle.
 
Louch said:
J’imagine que si des gens achetais des wagon à la place des SUV, y’aurais une plus grand offre de wagon…
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can't buy a wagon if there aren't any wagons for sale.

lion1 said:
Les Wagon c'est une minorité de puriste sur les forums qui en veulent. La réalité est que ça ne se vend pas, du moins pas assez. Les manufacturier offre ce que les gens veulent. Même constat avec la boite manuelle.
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s'ils n'offraient pas de CUV ou d'automatique, personne en achèterait.

tenor.gif
 
Snail said:
can't buy a wagon if there aren't any wagons for sale.

s'ils n'offraient pas de CUV ou d'automatique, personne en achèterait.
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Ce que tu veux dire c'est que personne n'acheterait de véhicules neufs.
C'est rendu genre 1% le take rate pour transmissions manuelles. Avec le rev hang pis les gear ratios miss-matched pour être sur que l'auto est plus efficace, ça ne vaut pas la peine dans bien des cas.

Brust said:
Crisse de mode de BS les CUV / SUV qui doit être exterminée.
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All hail the free market. Except when the free market doesn't go the way we want it to.
Maybe letting manufacturers label their CUVs as light truck so they don't have to be as efficient was the last nail in the sedan's coffin.
 
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kahos said:
Ce que tu veux dire c'est que personne n'acheterait de véhicules neufs.
C'est rendu genre 1% le take rate pour transmissions manuelles. Avec le rev hang pis les gear ratios miss-matched pour être sur que l'auto est plus efficace, ça ne vaut pas la peine dans bien des cas.



All hail the free market. Except when the free market doesn't go the way we want it to.
Maybe letting manufacturers label their CUVs as light truck so they don't have to be as efficient was the last nail in the sedan's coffin.
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free market = what the general population wants = boring souless *utility* commuters, premium, luxury, digital interface so they feel at home with their tablets

small cheap fun manual cars = too few sales = money talks

yes, i get it but i don't have to like it.

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