Suggestion VUS familial 40k$

Vendeur Toyota ici :

Temps d'attente :
- Sienna : AU MOINS 6 mois.
- Rav4 Hybride : Normalement 3 à 6 mois mais on commence à en avoir en stock de temps en temps (Une partie des clients Hybride ce tournent vers les Prime), mais seulement des Limiteds / XSE Tech package... Les modèles de base (LE / XLE) sont 3 à 6 mois.
- Rav4 Prime : 12 à 24 mois d'attente. On livre un peu plus vite que ça présentement (8 à 10 mois) mais on ne prends pas de chance et on ce base sur ce que Toyota nous donne comme délais.
- Venza : Rare, mais 1-2 en stock normalement, sinon 3 mois ish si on peux pas faire un échange pour une que tu veux.
(Side note : Attention, la nouvelle Venza c'est pas la même game que l'ancienne. Moins d'espace un peu. Une Venza maintenant c'est un Rav4 mais plus luxueux. C'est un Lexus.)
- Tundra : Pas un maudit au Canada, ou au minimum rien dans les pipeline / rien dans les systèmes. On peux encore commander mais plus pour très longtemps. La production change pour le tout nouveau 2022 redesigned A à Z.
- Tacoma : Rien en stock ou presque, rare AF. 3 mois ish pour une commande.
- 4Runner : Même chose.
- Highlander : De plus en plus difficile à avoir pour les modèles essence. Hybride encore plus rare.

Bref, notre plus gros problème dernièrement c'est d'avoir des véhicules en stock.

En gros OP, si tu as besoin d'un véhicule rapidement, grouille toi d'aller voir ton dealer. Je sais que pas mal tout les dealers / manufacturiers sont dans le même bateau.
 
DrDevil87 said:
Vendeur Toyota ici :

Temps d'attente :
- Sienna : AU MOINS 6 mois.
- Rav4 Hybride : Normalement 3 à 6 mois mais on commence à en avoir en stock de temps en temps (Une partie des clients Hybride ce tournent vers les Prime), mais seulement des Limiteds / XSE Tech package... Les modèles de base (LE / XLE) sont 3 à 6 mois.
- Rav4 Prime : 12 à 24 mois d'attente. On livre un peu plus vite que ça présentement (8 à 10 mois) mais on ne prends pas de chance et on ce base sur ce que Toyota nous donne comme délais.
- Venza : Rare, mais 1-2 en stock normalement, sinon 3 mois ish si on peux pas faire un échange pour une que tu veux.
(Side note : Attention, la nouvelle Venza c'est pas la même game que l'ancienne. Moins d'espace un peu. Une Venza maintenant c'est un Rav4 mais plus luxueux. C'est un Lexus.)
- Tundra : Pas un maudit au Canada, ou au minimum rien dans les pipeline / rien dans les systèmes. On peux encore commander mais plus pour très longtemps. La production change pour le tout nouveau 2022 redesigned A à Z.
- Tacoma : Rien en stock ou presque, rare AF. 3 mois ish pour une commande.
- 4Runner : Même chose.
- Highlander : De plus en plus difficile à avoir pour les modèles essence. Hybride encore plus rare.

Bref, notre plus gros problème dernièrement c'est d'avoir des véhicules en stock.

En gros OP, si tu as besoin d'un véhicule rapidement, grouille toi d'aller voir ton dealer. Je sais que pas mal tout les dealers / manufacturiers sont dans le même bateau.
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Hey ça doit être payant rare vendre du Toyota c’est temps-ci.


C’est une question de rupture de semi-conducteurs ou Toyota ne juste pas capable de construire des voitures dans un délai raisonnable?

Leur mise en marcher du Sienna est un criss de flop quand tu n’es même pas capable de fournir une mini fourgonnette 6 mois après son lancement.
 
Last edited:
Jeremi01 said:
Hey ça doit être payant rare vendre du Toyota c’est temps-ci.


C’est une question de rupture d’autoconducteurs où Toyota ne juste pas capable de construire des voitures dans un délai raisonnable?

Leur mise en marcher du Sienna est un criss de flop quand tu n’es même pas capable de fournir une mini fourgonnette 6 mois après son lancement.
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Sachant que c'est Toyota qui a fait de Just-in-Time / l'efficacité sur la chaine de production autant une priorité, c'est pas surprenant qu'ils n'aient pas trouver de palettes de semi-conducteurs dans le coin d'un entrepot.

Les manufacturiers sont pas mal tous à la merci de leur fournisseurs, qui eux sont à la merci des fonderies/usines de semi-conducteurs.

Après avoir delete la désactivation de cylindre, GM est rendu a delete le auto-start stop, manque de module pour ses pick ups. Mais sachant que le monde paient des centaines de dollar pour un defeat device, un crédit de $50 et pas avoir de Start/stop c'est vu comme un bon deal par leurs clients moyen
 
kahos said:
Sachant que c'est Toyota qui a fait de Just-in-Time / l'efficacité sur la chaine de production autant une priorité, c'est pas surprenant qu'ils n'aient pas trouver de palettes de semi-conducteurs dans le coin d'un entrepot.

Les manufacturiers sont pas mal tous à la merci de leur fournisseurs, qui eux sont à la merci des fonderies/usines de semi-conducteurs.

Après avoir delete la désactivation de cylindre, GM est rendu a delete le auto-start stop, manque de module pour ses pick ups. Mais sachant que le monde paient des centaines de dollar pour un defeat device, un crédit de $50 et pas avoir de Start/stop c'est vu comme un bon deal par leurs clients moyen
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En plus ca leur prend 15 ans revoir une plate forme, c'est clair qu'ils ne se virent pas sur un 10 cent...
 
kahos said:
Sachant que c'est Toyota qui a fait de Just-in-Time / l'efficacité sur la chaine de production autant une priorité, c'est pas surprenant qu'ils n'aient pas trouver de palettes de semi-conducteurs dans le coin d'un entrepot.

Les manufacturiers sont pas mal tous à la merci de leur fournisseurs, qui eux sont à la merci des fonderies/usines de semi-conducteurs.

Après avoir delete la désactivation de cylindre, GM est rendu a delete le auto-start stop, manque de module pour ses pick ups. Mais sachant que le monde paient des centaines de dollar pour un defeat device, un crédit de $50 et pas avoir de Start/stop c'est vu comme un bon deal par leurs clients moyen
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En fait suite au tremblement de terre Fukushima Toyota a revenu sa méthodologie au complet et a fait des ajustements sur le principe just in time. Et ils ont depuis un stockpile de genre 6 mois de chips.

Vidéo intéressant ici (le sujet de Toyota arrive vers 9:30):


Je crois tout de meme qu’il y a d’autres problèmes dans le supply chain et que même si Toyota avait plus maintenir leur production à 100%, il y a une telle pénurie de véhicules en général que la demande excède de beaucoup l’offre et ils sont dans le meme bateau que tout le monde: rien en stock.
 
Bon,

J'ai éliminer le Kia de ma listes trop cher payé pour le signe en avant je trouve.

Le Rav4 m'intéresse toujours dans l'optique ou si je manque de place dans 2-3 ans je vais pouvoir le revendre sans perdre d'argent.

Sinon sa risque d'être un Ridgeline si j'arrive a en trouver un black edition 2018+ a bon prix pas eu le temps cette semaine d'aller essayer le higlander mais le fait que les 2019 on pas apple carplay me fait chier....
 
Jeremi01 said:
Hey ça doit être payant rare vendre du Toyota c’est temps-ci.
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Je suis pas un organisme à but non-lucratif :dunno:

Jeremi01 said:
C’est une question de rupture de semi-conducteurs ou Toyota ne juste pas capable de construire des voitures dans un délai raisonnable?
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Disponibilité de batteries surtout.

Jeremi01 said:
Leur mise en marcher du Sienna est un criss de flop quand tu n’es même pas capable de fournir une mini fourgonnette 6 mois après son lancement.
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On en vends et on as des listes d'attentes, je vois pas le flop.
Même chose avec les Rav4 Prime, t'a 12 à 24 mois d'attente et on ajoute des gens à la liste d'attente à tout les jours.

Et tout est vendu MSRP.
-Mike- said:
En plus ca leur prend 15 ans revoir une plate forme, c'est clair qu'ils ne se virent pas sur un 10 cent...
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Faux?
C'est plus au 5 ans ish.

La tu va me sortir le Tundra/Taco/4Runner et je te répond : If it's not broken don't fix it.

red_teg96 said:
En fait suite au tremblement de terre Fukushima Toyota a revenu sa méthodologie au complet et a fait des ajustements sur le principe just in time. Et ils ont depuis un stockpile de genre 6 mois de chips.
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This. 6 mois de pièces en stock depuis Fukushima. Mais pas juste les semi-conducteurs, c'est un stockpile de tout.
Ceci dit, on commence quand même à avoir de la difficulté avec le stock...

red_teg96 said:
Je crois tout de meme qu’il y a d’autres problèmes dans le supply chain et que même si Toyota avait plus maintenir leur production à 100%, il y a une telle pénurie de véhicules en général que la demande excède de beaucoup l’offre et ils sont dans le meme bateau que tout le monde: rien en stock.
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Yep.
Le plus dur c'est la production de batteries pour les hybrides. Rare Earth Materials = Chi-Na...
Ça change pas la réalité que rien est dispo et qu'on commence à manquer de stock... Même les Rav4 on est rendu à nos 10 derniers en stock présentement.

Ça reste moins pire que les américains, j'ai vu des dealers complétement vide, plus rien en stock point...
Pas pour rien que les prix des voitures usagées ont explosés.
 
Last edited:
Ce que tu écris me surprends pas, le retour de location d'un GMC Canyon d mes beaux parents.
Quelques personnes on voulu avoir leur buyback car après 4 ans, le camion n'avait pas 20000km.
Le dealer a voulu leur offrir 2500$ pour le ravoir mais une de leur connaissance à fini par donner leur 3500$ personnellement à part le rachat pour être sûr de l'avoir.

Envoyé de mon LG-H873 en utilisant Tapatalk
 
Yep.
Je sais qu'y'a une couples d'autres vendeurs / employés de dealerships dans le forum (Un nom avec des chiffres à la fin .Meme) je serais curieux de savoir comment les stocks sont chez eux.
 
Donc finalement quel est le consensus MR? Qu'est-ce qui est le plus sportif entre un VUS, une wagon et une minivan?
 
DrDevil87 said:
Yep.
Je sais qu'y'a une couples d'autres vendeurs / employés de dealerships dans le forum (Un nom avec des chiffres à la fin .Meme) je serais curieux de savoir comment les stocks sont chez eux.
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55 chars neufs en stock sur les 400ish habituels

0 F-150
0 Ranger
0 Explorer
0 Aviator
0 Navigator
0 Expedition
0 SuperDuty
1 Mach-E j'pense si y'est pas vendu déjà
 
Jeentonik said:
55 chars neufs en stock sur les 400ish habituels

0 F-150
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0 SuperDuty
1 Mach-E j'pense si y'est pas vendu déjà
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So étant donné que t'as énuméré les véhicules intéressants / profitables, on peut déduire qu'il reste des fusions 2020 beiges, des ecosport et quelques escape.
Ouf.

Sa doit pas être facile pour les vendeurs qui étaient habitués à avoir un bon roulement de pick ups. Vous faites comment pour garder votre monde performant? C'est le dealer qui bonifie le take home?
 
kahos said:
So étant donné que t'as énuméré les véhicules intéressants / profitables, on peut déduire qu'il reste des fusions 2020 beiges, des ecosport et quelques escape.
Ouf.

Sa doit pas être facile pour les vendeurs qui étaient habitués à avoir un bon roulement de pick ups. Vous faites comment pour garder votre monde performant? C'est le dealer qui bonifie le take home?
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Pas grave y'en a vendu tellement avant qu'il en manque y'a pu s'acheter une maison pis une Mustang en pleine pandémie!!!
 
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