ca peut tu towé plus que 1500 lbs
Ford is using this lower to lower the corporate fuel economy average, the 2.5L hybrid is probably more expensive in parts summation but at the end of the year, it pays off in carbon tax.
And Americans love them pickups, they're gonna gobble those up. The Ranger will lose some sales but it's an old platform that the tooling has been already paid for.
good fkn job playing this 3D chess
Moi j'en considère un pour trainer une moto dans le bed et me servir de daily. Pas de place pour un trailer. C'est niche en criss comme utilisation.Le probleme avec les petits pickup de meme est que c'est pas vraiment plus pratique qu'un SUV.
Tu met quoi dans boite? Honnetement rien, le monde qui font beaucoup de vélo vont avoir des rack, tu rentre probablement pas un cross ni un vtt. Y'a pas ou peu de volume donc accessoire aftermarket rare, tu veux trainer des kayak, un canot, etc.
En amérique du nord c'est un segment qui est dur a expliquer.
C'est niche en criss comme utilisation.
Le marché des Gérard qui veut aller au BMR chercher des poches d'engrais est quand même considérable. Et Monique va trouver ça pas mal plus raisonnable qu'un Ranger.
La version Hybride sera FWD seulement selon un vidéo que j'ai vue sur youtube.
Le probleme avec les petits pickup de meme est que c'est pas vraiment plus pratique qu'un SUV.
Tu met quoi dans boite? Honnetement rien, le monde qui font beaucoup de vélo vont avoir des rack, tu rentre probablement pas un cross ni un vtt. Y'a pas ou peu de volume donc accessoire aftermarket rare, tu veux trainer des kayak, un canot, etc.
En amérique du nord c'est un segment qui est dur a expliquer.
Le probleme avec les petits pickup de meme est que c'est pas vraiment plus pratique qu'un SUV.
Tu met quoi dans boite? Honnetement rien, le monde qui font beaucoup de vélo vont avoir des rack, tu rentre probablement pas un cross ni un vtt. Y'a pas ou peu de volume donc accessoire aftermarket rare, tu veux trainer des kayak, un canot, etc.
En amérique du nord c'est un segment qui est dur a expliquer.
Mike ce truck est parfait pour quelqu'un qui n'a pas besoin d'un pick up 365 jours par année. C'est sur que si ta job consiste à aller au reno tout les jours ramasser des feuilles de gypse et contreplaqué, tu vas t'acheter un F150 avec la boite de 8 pieds. Par contre, il y a un paquet de monde qui ont des pick up mais qui se servent de la boite une dizaine de fois par année et c'est exactement ce monde la que ce pick up vise...
Pis le tailgate qui se soulève pour être à la même hauteur que les contours d'ailes dans boite et permettre de transporter des feuilles sans problème est quand même assez intelligent.
Combien de temps tu pense que ça va y prendre avant de réalisé quelques chose d'aussi simple que ça?
Ford is hinting at a cheaper and smaller electric pickup truck based on the new Ford Maverick and using the automaker’s new electric platform.
Last month, Ford announced a new goal of 40% all-electric sales by 2030 and unveiled a new EV platform to power several new electric vehicles.
After the presentation of the new EV platform, Mike Levine, North American Product Communications Manager at Ford, confirmed that the Ford Explorer is going to have an electric version.
He also hinted at a possible Bronco EV.
Today, Ford unveiled a new hybrid (no-plug) electric pickup truck, Maverick, that starts just under $20,000.
When discussing the possibility of an all-electric version of the new Maverick, Levine tweeted an image of a silhouette of a pickup truck based on Ford’s new all-electric platform: