Do we still like the Kia Stinger in 2021?

ok not bad
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En!vy said:
The VW Alltrack/Sportwagen clutch is made of paper and barely holds up to stock power, much less a tune. Have you completely written off a Tacoma?
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Rob_SeR said:
ben voyons, c'est une clutch de GTI, ça fais la job en masse. Mon sportwagen roule avec un JB4 depuis 4ans et 60 000km.
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Comme Rob dit, c'est la meme clutch que la GTi. Pas mal sur que la grosse difference est juste reprogrammation du TCM. Faut pas oublier que c'est plus lourd comme vehicule et plus de load car elle est 4motion.
Mais un Unitronic DSG Stage 1 tune reglerait pas mal tout le slugginesh que certains peuvent trouver a ce niveau.
Et tant qu'a y etre, c'est le temps de faire aussi le Stage 1 pour le ECU, partir de 170HP / 185LB-FT , pour monter a 242HP / 273LB-F.
 
Je viens de faire un essaie routier de la Stinger 2022. C'est bien mais pas de coup de coeur. Sauf qu'en 20 minutes, c'est pas très long comme essaie. Voici quelques points :

La transmission, c'est une ZF, donc quand-même assez rapide, mais limitée par son software, même en mode sport. Elle est capable de plus. Par contre, il n'y a pas de vrai mode manuel, malgré les palettes au volant. Quand on utilise les palettes, on tombe en mode manuel, mais aussitôt qu'on est à un feu de circulation, et retombe en mode auto, il faut remettre le mode manuel à chaque fois.

Le moteur a pas de son. Ça prend un exhaust.

Bonne puissance, bon coffre, bon système de son, places arrières moyennes.

La suspension manque de raffinement. Ca ne cogne pas, mais c'est bruyant.
 
En!vy said:
The CDV implementation and helper spring integration have wrecked a bunch of clutches over on the Alltrack forums. Under normal driving those "aid" mechanisms should never cause premature failure and lead to replacement. The clutch IS subpar, but I'm glad your sample size of 1 says otherwise.
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Stock VW clutch is doodoo if you drive in a sporting manner with a flash. They actually made it as such as a fail safe as the clutch will slip vs cause other damage. It's torque increase that does the pressure plate in. There are some really good options on the market for upgraded clutches with single mass flywheel that are nearly silent. *Nearly Silent*



I'd just get DSG. It will take the power and mucho faster.

As for clutch delay valves. If your car has one. Remove it and toss away.
 
8 ans, whut je savais même pas que ca existait comme terme :run:

Une stinger à 73k$ can't go wrong
 
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