SRT-What?
Legacy Member
tu doit shipper la transmission a un installateur certifié par le fabricant dla gear si tu vx une garantie que c est bien fait.
Is this real life
tu doit shipper la transmission a un installateur certifié par le fabricant dla gear si tu vx une garantie que c est bien fait.
^^
Serieux lol wtf
Watch moi bien shipper ma transmission pour changer une gear : Said no one ever
Entre admettre que le char est pas si l'fun que ça sur la rue gearer tel quel ou dépenser 10 000k, le choix est facile pour les vrais puristes qui voulaient l'acronyme GT quelque chose plus que de vivre avec.
Entre admettre que le char est pas si l'fun que ça sur la rue gearer tel quel ou dépenser 10 000k, le choix est facile pour les vrais puristes qui voulaient l'acronyme GT quelque chose plus que de vivre avec.
Est-ce que les vitesses pourraient être plus courtes? Oui. Est-ce que ça rends la voiture boring sur la rue? Moi je trouve pas.
Tsé c'est rien mais quand j'ai acheté ma golf mk7.5 je suis aller la avec du linge de marde.Je me sens toujours un peu "out of place" dans ces commerces de luxe là, je vie pas dans le luxe d'habitude.
Je me souviens quand j'ai acheté ma Cayman S chez Scotti, ils étaient experts pour me faire sentir petit dans mes short :run:
Sur les 4x4 le best c'est tu reçois tes Gears déjà dans le case et tu renvoies le tiens là bas après (core charge)^^
Serieux lol wtf
Watch moi bien shipper ma transmission pour changer une gear : Said no one ever
C'était volontaire pour protéger la 911...C'est juste un peu bidon l'approche "parts bin" pour un char de ce calibre. "We've got this old gearbox right here. These are the ratios and you're going to like them".
C'est a ce demander pourquoi une cie de la taille et aux ressources de porsche qui decide de ne pas allouer des ressources pour tweaker ça alors que ça saute aux yeux de tout le monde qui n'ont pas l'autobahn ou le utah motorsport campus dans leur cour d'en arrière. Même le big cheese en charge dit qu'il aurait aimer des ratios plus court.
J'suis sur que c'est fantasique comme voiture, mais le monde qui aiment les manuelles aiment ça shifter. Short ratios + high rev motors ftw.
J'approuve! Même chose ici.Est-ce que les vitesses pourraient être plus courtes? Oui. Est-ce que ça rends la voiture boring sur la rue? Moi je trouve pas.
Tsé c'est rien mais quand j'ai acheté ma golf mk7.5 je suis aller la avec du linge de marde.
La fille des finance m'a jugé en osti. Elle me parlais du financement etc etc. Quand j'ai dit mon salaire elle m'a regardé weird et fait une petite face de soulagement avec un AH! Sa ne sera pas compliqué alors!
On s'entend je fait pas un salaire de fou, même pas le 100k de MR mais je pense qu'elle pensais que je ferais 14-15$ de l'heure lol.. C'est quand même pas mal plus mettons
I guess des short , chandail de band et converse ta l'air d'un pauvre
Envoyé de mon SM-G998W en utilisant Tapatalk
C'est plus typique Vw je dirais, une marque qui se veut entrée de gamme mais avec un aura de premium. Perso j'ai magasiné des Audi, Merc, BMW habillé en guenille. J'ai déjà arrêté magasiner un Mercedes en revenant du chalet, tout croté, avec du brin de scie et odeur de chain saw. Jamais eu de regard ou manque de service. Scotti je sais que c'est une place de spécial par contre, j'ai eu vent d'un proprio de Ferrari qui a eu du trouble avec leur "exclusivité", l'auto a fini sur un flatbed pour aller à un dealer de NY car Scotti, c'est Scotti et nul n'affronte Scotti dans son "exclusivité".
Scotti n'est pas concessionnaire Ferrari
C'est typiquement Ferrari QC ton histoire...mon commentaire visait le use. Le neuf tu as raison mais je croyais que c'était la même gang. Je peux me tromper.
Je connais quand même quelqu'un qui a dû faire inspecter une Ferrari à NY car au Québec il ressortait un bobo mais il n'y avait pas de bobo, c'était juste un power trip que quand tu vend une Ferrari tu dois passer par un canal précis d'intervenant. ça vise peut-être pas Scotti finalement mais Ferrari Québec.
C'est typiquement Ferrari QC ton histoire...
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Meamwhile un kit pour changer son final gear ratio sur un mustang coute $399.99 (free shipping) et tu peux poser ça avec le beau frère dans le driveway un samedi matin.
Dat P car exclusivity ...
Mid engine c'est toujours plus compliqué, mais ça vaut vraiment la peine.