2023 400z

hahah +1. Oui elle est le fun, une fois habitué les différences sont marginales, et on fini toute par ben dormir la nuit.

Anyway, ca chiale, mais ca conduit toute automatique et ca s'obstine sur quoi qui est plus ''''sportif'''' entre un cvt et une torque converter.

Lol je pense tu me connais mal.

J'ai juste des chars manuels, j'ai conduit et possédé pas mal de voitures mannuelles différentes pour me faire une opinion assez objective et j'ai 2 manuelles en commande pour cette année.

La golf R, c'est le meilleur combo transmission/shifter de la plateforme mk7 mais c'est loin quand même des top de l'industrie.
 
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hahah +1. Oui elle est le fun, une fois habitué les différences sont marginales, et on fini toute par ben dormir la nuit.

Anyway, ca chiale, mais ca conduit toute automatique et ca s'obstine sur quoi qui est plus ''''sportif'''' entre un cvt et une torque converter.

Clutch de carton, pedale de clutch qu'un enfant de 3 ans aurait assez de force pour pousser avec un effet de spring, course trop longue, ça rentre lousse comme une pute en fin de carrière qui s'est fait ramoné par 1 millions d'homme. Sérieusement j'essais de trouver du bon mais j'en suis incapable. Je prendrais pas mal n'importe quoi avant une manuelle Vw.
 
Lol je pense tu me connais mal.

J'ai juste des chars manuels, j'ai conduit et possédé pas mal de voitures mannuelles différentes pour me faire une opinion assez objective et j'ai 2 manuelles en commande pour cette année.

La golf R, c'est le meilleur combo transmission/shifter de la plateforme mk7 mais c'est loin quand même des top de l'industrie.

cest clair que je ne parlais pas de toi, tu fais partie des rare MR qui ont encore et va avoir une ''vraie'' machine.

je parlais en général, le monde chiale sur la R manuelle, sont rendu spécialiste, mais conduise un Tucson base ou vw dsg. (real story en passant)

Clutch de carton, pedale de clutch qu'un enfant de 3 ans aurait assez de force pour pousser avec un effet de spring, course trop longue, ça rentre lousse comme une pute en fin de carrière qui s'est fait ramoné par 1 millions d'homme. Sérieusement j'essais de trouver du bon mais j'en suis incapable. Je prendrais pas mal n'importe quoi avant une manuelle Vw.

je ne dis pas le contraire, mais une fois que tu possède la voiture, sérieux ca va très très bien, on fini par trouver le truc, et c'est ca le fun d'une voiture manuelle. Je prendrait un VW avant n'importe quelle automatique/dual clutch.

pis il y a toujours place à amélioration : weighted knob, short shift, poly busing, clutch delay valve delete, LWFW, disc.

J'ai juste fait la flywheel single mass et clutch sur le miens, et c'est vraiment bien. Je ne considère pas ca comme une mod, mais une maintenance. Je n'envisage pas mettre un mod, elle est sur la coche.
Et j'ai du BMW, deja eu un campagna, nissan, et rouler une multitude de voiture. J'ai déja eu une AP1 2 semaine, ce qui reste le meilleur feeling a vie, mais ce n,est PAS du day n' night , c'est mieux, simplement.

Et pour etre en accord avec toi, oui je préfère le feeling de ma BMW stock , avec la delay valve encore dessus, que ma Audi avec un clutch kit rs4. Mais MARGINALEMENT

la R a mon bro, va tres bien aussi, je n'ai pas fait de miss/money shift. Mais encore, je ne l'ai pas en daily, mais lui adore. Il viens d'une SER B16 6mt

Je veux les 3 pédales, je n'envisage pas d'avoir un char automatique avant d'avoir 60 ans

j'ai predu fois en l'humanité quand j'ai vu du monde acheter des 370z ou BRZ automatique, et ils avaient leurs bras et jambes fonctionnels pis toute là....

lol jk,

nah
 
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Unpopular opinion :
Je roule une S-tronic depuis 2 ans et je m'ennuie pas pentoute de ma Tr-6060.
50% du temps je joue avec les palettes au volant et ça me suffit.

Par contre un vieux char sport je voudrais ça manuel.
 
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Par contre un vieux char sport je voudrais ça manuel.

moi c'est le contraire. 2 ans avec la golf R j'étais tanné pas mal.. mais bon les deux ont des avantages et des inconvénients.
 
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Je roule une S-tronic depuis 2 ans et je m'ennuie pas pentoute de ma Tr-6060.
50% du temps je joue avec les palettes au volant et ça me suffit.

Par contre un vieux char sport je voudrais ça manuel.
Un jour tu vas t'ennuyer ;)
 
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Je roule une S-tronic depuis 2 ans et je m'ennuie pas pentoute de ma Tr-6060.
50% du temps je joue avec les palettes au volant et ça me suffit.

Par contre un vieux char sport je voudrais ça manuel.

Une vrai DSG je trouve quand même ça bien, c'est un bon compromis. J'ai eu une seule DSG (M4 2016), je ne connais pas ça à fond et n'ai pas comparé à d'autres DSG, mais j'ai bien aimé le comportement que ça procurais et je sentais un plus grand rapprochement entre l'homme et la machine qu'une automatique. ça semble en voie de disparition ça aussi par contre, BMW n'en font plus du moins.
 
Manuelle ou rien c’est sur j’ai pas votre trafic ici

le traffic c'est un défaite que je suis pas mal tanné.

ca s'appel laisse là en 1 et compression.

Je travail en plein centreville, drette ou le ring est , et jamais que la manuelle m'a fait chier.

c'est encore une raison de volonté, si tu veux tu trouve des trucs.

Un gars a déja comparé avec aller au gym et lever de la fonte. Pour 99.9% du monde c'est trop forcant, mais quand tu es passinné, ya rien là aller benché 5 jours /semaine
 
le traffic c'est un défaite que je suis pas mal tanné.

ca s'appel laisse là en 1 et compression.

Je travail en plein centreville, drette ou le ring est , et jamais que la manuelle m'a fait chier.

c'est encore une raison de volonté, si tu veux tu trouve des trucs.

Un gars a déja comparé avec aller au gym et lever de la fonte. Pour 99.9% du monde c'est trop forcant, mais quand tu es passinné, ya rien là aller benché 5 jours /semaine

Laisser en 1ere et laisser la compression te ralentir, c'est acceptable quand tu es seul mais avec un passager, ouf... Vraiment pas agréable d'endurer ça pendant 1 heure. On dirait que ceux qui pensent qu'ils sont parmi les seuls à conduire manuel se sentent supérieur aux autres lol. C'est simplement une question de préférence mais depuis les 10 dernières années, c'est plus une question d'offre.
 
le traffic c'est un défaite que je suis pas mal tanné.

ca s'appel laisse là en 1 et compression.

Je travail en plein centreville, drette ou le ring est , et jamais que la manuelle m'a fait chier.

c'est encore une raison de volonté, si tu veux tu trouve des trucs.

Un gars a déja comparé avec aller au gym et lever de la fonte. Pour 99.9% du monde c'est trop forcant, mais quand tu es passinné, ya rien là aller benché 5 jours /semaine
Ta vraiment une phobie/problème avec ceux qui ont des voitures automatique hein? Je te lis depuis quelque post et j'ai comme le feeling que tu te sens supérieur parce-que tu as une manuel.


Dit d'un gars qui a les deux dans son driveway btw.

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Arrêter avec vos histoires d’enfants! Parlons cash je comprend pas que personne a encore sorti la liste qui est sorti lundi…

Z Coupe Sport 6MT
$46,498 CAD

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Je savais pas pour le proto spec? C'est quoi ça englobe?

#savethemanuals

Tiré de motortrend. Bref pas grand chose de plus que la performance.

It's fashionable for automakers to tout their new performance fare with a limited edition, which is what the Z Proto Spec is. The package is available only for the higher Z Performance trim. It's capped at 240 copies, the number a nod to the 240Z, the original Z-car. It includes two cosmetic exterior modifications, yellow-colored brake calipers and bronze-colored wheels. Inside, Proto Spec exclusiveness consists of leather seats with yellow accents, suede and cloth door trim with yellow stitching, and a package-specific shift knob for versions equipped with a manual transmission.
 
Dure à battre un 2 seater V6TT à 59k$, hate de voir ca va sortir à combien avec les options s’il y en a!
 
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